我們會發現，近年來無論從車型的命名還是産品力上，長城哈弗都徹底地放飛自我。繼大狗、赤兔之後，哈弗“動物園”也終于迎來了頭領——哈弗神獸。
12月18日，長城哈弗神獸正式上市，官方指導價為13.0-16.7萬元，提供了1.5T和2.0T兩種動力配置版本，同時還提供了四驅版本，共計6款車型。哈弗神獸的上市不僅為市場提供了更加多元化的SUV車型選擇，在檸檬平台和咖啡智能的加持下，這款車也代表着哈弗品牌的又一次躍升。
智能出圈才是核心
早在今年上海車展期間，哈弗亮相了全新概念車——HAVAL XY，該車定位為哈弗的旗艦産品，定位高于哈弗H6。而哈弗神獸正是哈弗HAVAL XY的量産版。
外觀造型上，新車在很大程度上還原了哈弗XY概念車的設計，無論是貫穿式的日間行車燈，還是隐藏式的門把手，無處不透露着新時代的設計元素，看起來更像是來自某個造車新勢力的大膽設計。這樣的設計元素在哈弗家族産品中是首次出現，整體辨識度非常高。
然而在突破傳統的外觀設計之下，還隐藏着一顆超強芯。哈弗神獸搭載了100%全數字智能座艙，内置高通骁龍8155晶片，這是目前全球最領先的車規級晶片之一，采用7納米工藝，每秒可達萬億次運算。基于此，哈弗神獸能夠實作多種無感互動，同時能夠帶來瞬間響應的快感。
之是以稱之為哈弗“動物園”的頭領，是因為哈弗神獸是檸檬平台和咖啡智能的集大成之作，承載着哈弗品牌最前沿的智能黑科技，這也是這款車型上最大的亮點。
12.3+14.6寸互聯曲面大屏，不僅看起來足夠科技，得益于骁龍8155的加持，實際觸控操作上非常絲滑，流暢程度不亞于時下流行的高刷螢幕手機。此外哈弗神獸還支援人臉識别和手勢識别功能，互動趣味性大幅提升。
智能駕駛對标“新勢力”
作為“科技旗艦SUV”，哈弗神獸的科技亮點還在于智能駕駛方面。我們知道，如今談及自動駕駛方面往往會讓人聯想到特斯拉以及一衆造車新勢力。而哈弗官方則一度将神獸定義為燃油車領域的新勢力車型，可見哈弗對神獸的智能駕駛方面充滿了自信。
事實上，市面上标榜L2級智能駕駛的車型數不勝數，但實際體驗上卻天差地别。 哈弗神獸搭載了17個雷達以及9個攝像頭，感覺元件配置在同級别中處于領先水準，支援360全景影像和透明底盤。而且基于高算力平台，資料處理的效率以及動作輸出的靈活度和精準度都足夠優秀。
與此同時，通過哈弗HWA智能輔助駕駛系統，神獸不僅能夠實作車輛自動跟随、輔助變道等，還能完成多場景智能泊車以及50米循迹倒車等高階輔助駕駛。
轱辘哥此前也對哈弗神獸的自動泊車進行了實測，側方停車、倒車入庫等都能完全自主完成泊入，即便面對相對狹窄而且不友善開關車門的車位時，也能通過手機APP進行遙控泊入和泊出。值得一提的還有50米循迹倒車，該功能在道路狹窄而且又擠滿了小車的小區中可謂是脫困神器，特别是新手司機不熟悉倒車的情況下，能起到關鍵的作用。
品牌向上之作
在長城汽車的序列裡，哈弗品牌無疑是最重要的銷量貢獻者，哈弗H6占據國内SUV銷量冠軍已經累計超過了100個月，而且銷量還在持續增長。
而且銷量表現出色的不僅僅是哈弗H6一款車，如大狗、赤兔、初戀等，都逐漸積累起不錯的銷量以及口碑，而這些恰恰都是面向Z世代消費者的車型，在面對以年輕消費群體為主導的新賽道中，哈弗已逐漸穩住了陣腳。
但另一方面，面對消費更新的大趨勢，哈弗也不甘固守眼前這一畝三分地，此前的F系列正是面向更進階别的市場定位。如今看來，以高端智能賦能的哈弗神獸，已成為哈弗F7更完美的繼任者。
值得一提的是，在性能方面，哈弗神獸搭載全新一代 2.0T高功率渦輪增壓直噴發動機的車型，最大輸出功率達到165 kW（224馬力），性能表現杠杠滴。而且據悉後續還将搭載采用1.5T混動專用發動機+DHT130的檸檬高階混動系統，兼具性能和省油，而且駕駛起來會帶有更進階的質感。
憑借高端智能和強勁性能兩大核心，哈弗神獸一舉頂破了品牌高端科技實力的天花闆，助力品牌向上突破。
對于哈弗品牌而言，近年一系列出圈的車型命名讓品牌迅速收獲大波流量，但品牌建設任重而道遠，短平快的打法很難在使用者的心智中形成品牌識别。現如今，依托于檸檬平台和咖啡智能的哈弗神獸顯然已經走在了時代的前沿，無論是智能科技配置還是綜合産品力方面，都具備着與主流合資乃至新勢力抗衡的實力。