談到車企智能化轉型，長城汽車可謂是一馬當先，尤其是旗下以“新一代智能汽車”定位的魏牌，更是将智能化做到了極緻。作為魏牌旗下首款智能旗艦車型，摩卡自亮相以來，行業關注度在持續升高，原因就在于其在智能駕駛領域的表現已經處于越級領先的水準。據官方透露，使用者使用摩卡智能駕駛輔助功能行駛裡程已累計突破200萬公裡，累計使用時長突破3萬小時，這些都是摩卡智能化實力的最佳例證。
前不久，摩卡亮相一款搭載NOH智慧領航輔助駕駛系統車型，該系統讓摩卡的智能駕駛輔助水準再度進階，并且使摩卡成為中國傳統車企首個（燃油車首款）具備高速智能領航輔助功能的車型。值得一提的是，摩卡NOH上線前還專門開啟“NOH 30000公裡智行中國”活動，用實際行動驗證其穩定性、可靠性、易用性等。可以說，摩卡再次定義了自主品牌燃油車的智能天花闆。
摩卡靠什麼實作智能超越
在智能化進階賽道上，相比于其他車企所提出的智能化概念，魏牌顯得更加全面、務實且極富前瞻性。魏牌自誕生以來，始終堅持“過度投入、過度研發”的理念，在智能科技領域不斷重新整理極限，特别是在“咖啡智能”平台的加持下，魏牌智能化步伐已然領先了競争對手一大步。
摩卡基于“咖啡智能”平台打造，搭配了大量面向未來出行的前瞻智能技術裝備，比如超強運算能力的晶片、大量雷達攝像頭等配置，皆是魏牌不惜成本的硬核投入。這些硬核科技不僅使車輛擁有領先同級對手的實力，還提前迎合了更高階智能駕駛時代的硬體要求。
摩卡目前率先實作了HWA和NOH兩項智能駕駛功能。據介紹，HWA基本上涵蓋了目前量産的高階駕駛輔助功能，除了實作全速域自适應巡航，還可以打轉向完成自動變道。NOH在特定場景下可以自動變道、超車、進出匝道，全程無需人為操作。
為了給使用者更安全、更智能的駕駛體驗，搭載HWA高速駕駛輔助系統的摩卡在上市前已完成長達70.33公裡的自動駕駛挑戰，創造了“世界使用自動駕駛高速公路行駛距離最長的智能汽車”的世界紀錄。另外官方還透露，截至目前，摩卡使用者使用HWA高速駕駛輔助系統的總裡程數已經超過200萬公裡，使用時長更是突破3萬小時，這些資料足以證明使用者對于摩卡智能駕駛輔助系統的喜愛，也反映出使用者駕駛習慣的改變。
從0到200萬公裡、3萬小時，摩卡使用者用不到半年時間就創造了中國智能駕駛的裡程碑。這樣的成績不僅說明了使用者對于智能汽車的依賴性，也證明智能化這條賽道将是行業前進的方向。作為燃油車陣營的智能化先行者，摩卡将以領先的智能科技開辟智能駕駛領域的新賽道、新體驗，成為該領域的全新标杆。
最聰明的高速駕駛，NOH助力摩卡“加速超車”
在今年廣州車展期間，魏牌宣布摩卡NOH智慧領航版正式上市，新車将搭載一項NOH智慧領航輔助駕駛功能，這讓摩卡的智能輔助駕駛水準達到特斯拉、小鵬等車企最新的技術水準。值得一提的是，此前實作此功能的都是純電動車，而摩卡是全球第一個具備高速智能領航輔助功能的燃油車。
從技術實作路線而言，摩卡NOH、蔚來NOP、小鵬NGP三者在本質上沒有根本性的技術差别。隻不過，摩卡NOH在軟硬體政策上有所不同，一方面，摩卡具備了全球領先的電氣架構以及綜合算力，在準确性、安全性方面表現更出色；另一方面，摩卡NOH更符合國人駕駛習慣，調校風格屬于相對保守類型，更加注重安全。同時，摩卡NOH智慧領航版車型的定價僅為22.38萬元，這大概是目前整個高階智能輔助駕駛領域最具質價比的選擇。
摩卡NOH深度融合了車載導航系統、高精地圖和HWA高速駕駛輔助，使用者隻需要設定好導航路線，就可實作從A點到B點的智慧領航輔助駕駛，是一種極具實用性的智能駕駛輔助功能。這套NOH系統具有6大核心功能：可根據高精地圖線路自動進出匝道；實時監測後方車輛保證己方變道安全；智能避讓彙入口，提前規避駕駛風險；在高精地圖下的制導下，易混淆分岔路口智能分辨，并提前2公裡駛入适合車道；當臨近車道有大型車輛時自動避讓。
雖然摩卡NOH很先進，但我國高速公路具有“多彎、多隧、多坡”等特點，路況非常複雜。可能還有部分使用者對智能駕駛輔助系統的可靠性心存顧慮，為此魏牌還開啟了“全球首次挑戰中國五大最具特色高速”3萬公裡拉練挑戰。根據目前回報的資料，摩卡NOH系統變道超車成功率達96.9%；隧道通過率95.5%；出入高速匝道成功率為94.8%；躲避大貨車數量679輛，避讓觸發成功率98.8%，堪稱同級最智能的燃油SUV。
從以上結果可知，摩卡NOH在面對諸多複雜的高速路段，依然能夠最大程度為車内人員提供安全保障。從智能科技這一層面來看，摩卡的水準已經達到了越級車标準，有能力做到這個級别的标杆。另外，有了這些硬核的實踐和資料，摩卡NOH不僅可以更輕松應對各種複雜路況，同時也進一步強化使用者對智能輔助駕駛的認可與信賴，讓使用者的出行更為輕松自在。
為使用者打造智能出行“第三空間”
在智能化迅速發展的今天，未來的汽車不再是簡單的移動出行工具，其正從出行工具轉變成智能終端。而摩卡就是按照這個标準打造，通過衆多溫暖科技，讓使用者與車輛更親密無間，在有需要的時候也可替使用者完成枯燥的駕駛，給使用者帶來更惬意、更安全的出行體驗。
當使用者打開車門坐入車内，對着摩卡發出我要去某地的語音指令後，導航系統自動計算路徑，智能駕駛系統則負責把你安全快速地送到目的地，同時還通過識别車内人員的情緒來播放相應歌曲或提示。此外，摩卡還有AR-HUD、自動泊車等衆多黑科技，能給使用者的出行帶來更多便利。
總地來說，在衆多科技的加持下，摩卡呈現出的智能化體驗，已經和造車新勢力的智能電動車一樣，改變了人們印象裡燃油車的傳統用車模式。接下來摩卡還能實作漸進式疊代更新，其将給使用者提供一個更智能的出行“第三生活空間”，承載使用者對美好生活的追求，以及智能出行的新體驗。
智能駕駛代表着汽車未來的發展趨勢，是各大車企争相搶占的技術制高點之一。在智能化這條賽道上，魏牌已經越跑越快，其正在以強大的實力，化身成為智能汽車的推動者。正如前文提到，魏牌不僅對未來智能化趨勢有着精準的判斷，更是憑借“過度投入，過度研發”的理念建構起屬于自己的“智能化”護城河，展現了自主高端品牌敢于攻克技術難題的決心和底氣。
雖然目前的智能駕駛系統隻能起到“輔助”作用，但隻要能為使用者的出行提供足夠安心和惬意的駕駛環境，就足以成為一項非常有吸引力的賣點。相信有了NOH賦能的摩卡會得到更多消費者的喜愛，畢竟其已不是冰冷的交通工具，而是關懷備至的“智能汽車”，接下來其将會為使用者帶來更多的智能“福利”，進一步改變人們的智能出行生活。