理想ONE：曾經的我你愛答不理，現在的我你高攀不起。
根據資料顯示，理想ONE的11月傳遞量為13485輛，成為細分領域内的絕對上司者，同時作為一台成交價格超30萬元的國産車型，很顯然理想ONE成為了“中國制造”搏擊豪華高端市場的典範。
環顧整個自主領域，從始至今在30萬級市場自主品牌都沒有占據太多的市場佔有率，包括國産發展已久的燃油車，礙于技術壁壘或其他能力等始終沒能突破30萬以上的市場，而理想ONE卻能成功，依托的卻是早期被市場稱之為“雞肋”的增程式系統。
依稀記得理想ONE首款車型上市時，不少業内外人士都對其指指點點，原因就是那台排量為1.2T的增程器，有人說這是多此一舉，也有人說它是投機取巧，甚至還有人說它是鑽新能源政策的空子，整個市場對它的态度也基本是愛答不理。
可如今的理想ONE不同了，其不僅沒有被輿論所打垮，反而是在2021款車型上市後，市場表現情況扶搖直上，終端的訂單情況也是愈演愈烈，基本上當月下單，提車要等2-3個月的周期，而且指導價格即成交價格，似乎給人一種，曾經的我你愛答不理，現在的我你高攀不起的感覺。
那麼，為什麼在2021款理想ONE上市後會呈現出如此火爆的景象呢？
最離不開的仍然是其增程式動力系統，當你真正去了解後會發現它并非時早期人們口中的雞肋，而是新能源領域真正意義上的最佳出行方案。
之是以這樣說，是因為2021款理想ONE所采用的三合一後驅動電機，純電模式可提供188公裡的NEDC純電續航裡程，當電量用完後增程器介入發電，每增加100公裡續航僅消耗6.05L汽油，要知道這是一台四驅的中大型SUV，從耗油量的角度來看，要比傳統燃油車低得多。
得益于全新內建化集約化驅動系統，油箱容積也從45L擴大至55L，當在滿油滿電狀态下理想ONE有着1080km的最大續航裡程，既解決了傳統燃油車的高油耗情況，同時還能攻克純電車型續航短、冬季采暖等短闆，堪稱新能源領域的最佳出行方案，而這也是奠定理性ONE高銷量的核心條件。
當然，能使這台售價高達33.8萬元的國産車賣得比漢蘭達、途昂以及諸多同級新能源車型更好的另一大原因在于理想ONE清晰的“顧家型”邏輯。
現如今，30萬級市場最大的潛在客戶群體為上有老、下有小的中年使用者群體，他們除了事業外，關注最多的則是家庭，是以一台能為自己家人提供高品質出行服務的産品自然會更受擁戴，而理想ONE的大六座設計能夠承載三代同堂，而且最重要的是前、中、後排均可以享受到高度舒适的乘坐體驗。
前排座椅與中排座椅在寬碩的乘坐空間下，還加入了航空頭枕、座椅加熱與按摩功能，前後排按摩這是目前百萬級車型才會出現的配置，同時2021款車型重新優化了第三排空間，在原有基礎上增加了41mm，能夠讓成年人坐在第三排也具備相對不錯的舒适度，根據調研資料得知有超過4成的理想ONE使用者每周至少會使用一次第三排座椅，其客戶的使用率遠遠要在途昂、漢蘭達或是其他同級新能源車型之上。
值得一提的是2021款理想ONE還豐富了智能科技配置與功能，語音互動支援30s内連續對話，不用每釋出一個指令都要喚醒一次語音系統，而且30s内語音喚醒期間可以随意與車内人員交談，而語音系統隻去識别他應該要識别的指令，非常人性化。
藍牙鑰匙支援遠端操控，包括預熱、打火、開關空調以及解鎖關鎖等功能，使用者可以在寒冷的冬季或是炎熱的夏季提前操作車輛，提升使用體驗；手機無線充電功能友善便捷，再也不用擔心簡潔幹淨的中控被複雜的線束影響美觀，除此之外，氛圍燈、全車無鑰匙進入、内置行車記錄儀、電動後備箱、腳踢尾門以及理想汽車全棧自研的AD輔助駕駛系統等配置也沒有缺失，不僅可以加持行車時的安全性，還将使用品質再次拉到一個新的高度。
總得來說，理想ONE從上市時被吐槽，到獲得今天這樣的成績，還是源于其産品自身足夠硬核，增程式系統解決了EV電動車弊端的同時還比傳統燃油車經濟，而且還可以免購置稅限号問題，而且它空間寬敞後排都帶按摩功能這能夠為三代同堂的家庭提供舒适且高品質的出行服務，再加上豐富且強悍的智能科技配置，徹底彰顯出理想ONE作為一台中國制造的豪華高端SUV的超高價值，也正是以它才能成為中國品牌唯一一個售價超過30萬且能單月傳遞破萬輛的産品，這也為自主品牌高端化的進階之路起到了推動性作用，有了它的鋪墊，相信未來自主品牌的向上之路也将會走得更容易些，加油吧，理想，加油吧，國産！至此，不知您還有哪些見解或觀點呢，歡迎評論區各抒己見。