話說本田汽車開發團隊日常溝通最常用的暗語是“回歸原點”，這裡所謂的“原點”當然就是指“使用者”。隻有回歸到使用者的立場，才能夠了解到使用者的心思，造出來的車才能滿足使用者需求。
就拿本田在中國市場合資生産的飛度、缤智、冠道來說都是完全按照國内消費者的使用喜好進行設計開發的。
讓我想起本田的汽車，我相信本田黨都會說出這麼幾個特征：本田車擁有年輕動感的形象、爽快的動力、清晰的路感回報（俗稱底盤吵）、靈活實用的車内空間，訂價還比同級日系/德系車更親民。
翻看本田的曆史資料，其實早在70年前，本田宗一郎“老爺子”就已經将“三個喜悅”和“互相尊重”當做了社訓。
三個喜悅即“制造的喜悅、銷售的喜悅、購買的喜悅”。
制造和銷售我沒在本田體系裡體驗過，不太能感受得到，但是我從我自己購買了兩台飛度的實際體驗來分享還是能感受得到本田宗一郎“老爺子”堅持的“購買的喜悅”。
我當時買的第三代飛度，長時間使用後給我留下不可磨滅的記憶。
當時9萬多落地，能買到加速那麼平順線性、運動擋甚至可以維持在3000轉以上爽快秒掉路上大多數慢車，後排和後備廂空間可用出SUV的感覺。
是以，開慣了飛度代步真的會讓出行變得非常高效。
這是飛度帶給我購買後前半期體驗的喜悅感受，後半期則在每次保養維修以及二手買賣環節。
本田在全國各地都有很多4S店，即便是我會韶關老家也有，是以日常出遠門給車輛保養根本不用擔心。
廣本全國4S店的服務除了标準統一之外還有很多特色的地方，例如透明的售後工廠中的房間，透明的零配件價格，舊件或剩餘的機油展示甚至自己帶走都行。
現在還增加了很多網上預約、網上選購保養套餐的方式，其實都是很貼心很經濟的方式提供給車主們選擇。
特别是今年3月份，廣本“雲展廳”還上線了一對一服務。
例如廣本EA6繹樂、雅閣、皓影、型格等多個車型都已經開展了一對一服務，進入雲展廳開始一對一服務後。
也就是說在手機端就可通過雲服務，聽到專業的銷售顧問語音講解新車資訊，購買資訊，保養資訊等。
這也難怪，廣汽本田憑借貼心的銷售、售後服務，包攬了2021年J.D. Power 汽車銷售滿意度（SSI）第一名、汽車售後服務（CSI）滿意度第一名、經銷商滿意度（DAS）第一名。
其實對于廣本車主來說，我認為廣本做的這些其實都是十分正确的，能确品質可靠的産品。不論是新車還是舊車都能獲得市場認可，買新車的用着省心，賣二手車時還能因為保值率高而賣得喜悅。
2021年盡管受晶片供應的影響，但是廣汽本田聚焦的電動化和智能化還是落實在了6款新車上。
例如今年更新的新雅閣、新淩派、型格INTEGRA、皓影銳·混動e+、新款VE-1 TA系列以及繹樂。它們建構起了廣本“燃油、混動、插電式混動和純電動”完整産品布局。
汽車具有運動性能、舒适性、安全性等各種各樣的價值，價值具有多樣性。在國内雖然我們的汽車保有總量大，但是人均汽車保有量占比相比發達高收入國家還是小的，是以汽車在當下也具有較為濃厚的社交屬性。
要不然每次廣本活動竟會有那麼多本田車主聚集到一塊來，今年在廣州的噪夢節來自新疆、北京、武漢、長沙等地的車主都開着自己的車不遠千裡提前14天趕到廣州，車主們對品牌聚會的狂熱程度可見一斑。
廣汽本田躁夢節，是廣汽本田為車主、粉絲打造的大型“寵粉”活動，隻要你來到現場，完全就是沉浸式地和車主、粉絲、玩家、收藏家等“玩”在一起，其樂無窮。