俗話說得好：獨樂樂不如衆樂樂。盡管一個人也很享受，但肯定不如和親戚朋友在一起那麼歡樂。是以“獨樂樂”容易，而“衆樂樂”難求。不過今天我們試的這款車既能在外觀設計和操控性上滿足“獨樂樂”的需求，又能在空間、舒适性，以及配置上滿足“衆樂樂”的需求，可以說它是讓全家人都滿意的一款車。沒錯，相信你們已經猜到了，它就是廣汽本田全新奧德賽。
氣場更強大
如果單看全新奧德賽的車頭，估計你會認為這是一輛高大威猛的SUV。尺寸巨大的六邊形前格栅為車頭帶來很強的氣勢，最上方粗壯的橫向飾條與前大燈相連，下方的四條飾條在提升精緻感的同時，也拉伸了前臉的視覺寬度。全LED大燈組的造型也與老款車型有着明顯差別，倒梯形的設計看上去更加霸氣。此外，流水式轉向燈也為大燈增色不少。
相較于前臉，新車側面的變化并不算大，僅對一些細節做出了調整。令人感到欣喜的是，原先的17英寸輪毂也更新為18英寸輪毂，225/50 R18的輪胎也比之前的扁平比更低，看上去與整車調性更相符。
值得一提的是，雙側電滑門還增加了“魔術感應”功能，通過手勢就可以完成開關門，并且還支援預約鎖門的功能。不僅科技感滿滿，同時還帶來了更好的便利性。
車尾主要也是針對細節進行了改變，造型更修長的尾燈在點亮之後擁有不錯的視覺效果和辨識度。此外，後包圍的造型也更加簡潔。
實用和舒适才是MPV的核心
既然是MPV，那麼車内空間以及乘坐舒适性才是其精髓所在。全新奧德賽擁有2900mm超長軸距，再加上本田MM理念設計，使得車内空間相當非常驚人。新車依然采用2+2+3的7座布局，第二排為兩張獨立的航空級電動座椅除了可調節腿托，座椅靠背調節、座椅加熱等功能之外，長達740mm雙十字型超長導軌可以讓第二排乘客擁有更廣的調節空間。在收起第三排座椅的“四座模式”下，第二排乘客甚至可以半躺在車裡打個盹兒。
為了提升車内的靜谧性，全新奧德賽在隔音降噪方面也下了很大功夫。不僅前排使用雙層隔音玻璃，還新增加了第二、三排雙層隔音玻璃，并且強化了尾門玻璃的厚度，再加上降噪輪毂的使用，有效提升了乘坐體驗。
此外，車内不少細節處也進行了更新。比如中控台上采用的啞光木紋飾條可以有效提升車内的精緻感；中控屏由現款的嵌入式變為懸浮式設計；類似于貫穿式造型的出風口也是時下流行的設計手法，再加上全新樣式的三輻方向盤，以及按鍵式電子換擋機構等，都很好的迎合了當今消費者的喜好。
智能互聯真的很聰明
值得一提的是，10.1英寸DA智能中控屏中内置了最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，這套系統的運作十分流暢，反應更快，UI邏輯設計更合理也，非常容易上手。除了支援精準智能導航、藍牙、CarLife等功能外，還支援便捷電子支付、手機遠端控制、數字鑰匙，以及OTA線上更新。
此外，語音控制系統也相當強大，對語音的自然語意了解能力和響應速度也有了明顯提升。不僅可以實作語音控制車輛部分功能，例如開啟導航、空調、車窗升降、音樂播放等；還可以實作模糊搜尋，當你想尋找附近餐廳時，可以直接說：“我餓了”，這樣附近的餐廳就都會出現。更神奇的是，語音助手甚至還能學習使用者自身喜好和生活方式，進而給出适當的建議和方案，為車主量身打造全方位的智能出行體驗。
如絲般順滑的駕駛感受
全新奧德賽依舊搭載了第三代i-MMD混動系統，熱效率最高可達40.6%的2.0L自然吸氣發動機+電動機的混動系統擁有158kW的綜合最大功率。這套混動系統的獨特之處在于它在多數情況下的是采用電動機驅動車輛，發動機隻是輔助作用。也就是說，在驅動為主的前提下，車子低扭表現會非常出色，即便是滿載狀态下，提速依然足夠輕快。
由于使用了E-CVT變速器，是以發動機介入時沒有任何突兀的感受，平順且線性的動力輸出，很好的保證了車子的平順性，這對于車内乘客來說可是非常友好的。總的來說，這套混動系統不僅動力輸出更直接，噪音和振動也更低。
總結：
僅僅是在幾年前，家用MPV可以說還是相對小衆的市場。但現如今，随着人們用車需求的逐漸轉變和相關政策的使然，家用MPV市場的競争開始日益激烈起來。而對于中國家用MPV車型的“頭牌”——廣汽本田奧德賽來說，壓力自然不小。但很顯然，全新奧德賽無論是外觀的變化、内飾細節的提升，還是更豐富的配置，不僅讓消費者看到了它的誠意，也讓全家人都滿意。