馬自達MX-5是不折不扣的經典日系小跑，問世之後在全世界範圍内有大量粉絲，雖然30多年來，MX-5也進行了與時俱進的換代與更新換代，但其基本風格和所主打的駕駛樂趣從未改變。而馬自達自己也深知MX-5的賣點所在，是以這麼多年來MX-5讓人感覺仍舊擁有濃濃的初代味道 - 這絕非壞事！
2022款MX-5基礎版使用的是SKYACTIV-G 1.5升發動機，RF版使用的是2.0升發動機，算是沿用。但其最大的更新還是在核心，其懸架系統引入了馬自達全新開發的KPC系統。所謂KPC，是Kinematic Posture Control的縮寫，即動态姿态控制系統。KPC在車輛高速進彎的時候會對内側輪胎進行制動，通過向一側車輪加載制動力，可以産生一定下壓力進而減少潛在的車身側傾。
KPC在運作中會實時監測左右側車輪的轉速，并且根據當下行駛狀态對制動力進行調整，直接效果，或者說帶給駕駛員的直接感受是，新MX-5在正常駕駛條件下與上一代車型感受相近，但在更激烈的駕駛時，會明顯比上一代車型更穩，但這對于一些追求極限感受的MX-5的車迷來說，是不是一件好事呢？
此外，馬自達的工程師對于MX-5的減重工作一直相當關注，而使用KPC系統的MX-5，通過對其它懸架元件的優化，整個懸架系統沒有增加任何額外重量。
馬自達此次釋出的2022款車型中，主打新車為MX-5 990S特别版。該車日前也正式開始在日本市場銷售，990S特别版基于使用6速手動變速箱的MX-5 S版打造，但使用了更新的減震器、螺旋彈簧、電動轉向，并且對發動機的動态響應進行了調整。
此外，990S特别版車型使用了16英寸RAYS鍛造輪圈（減重3.2公斤），并且比對Brembo通風制動盤。其車名為990S，顧名思義，990S特别版的車重為990公斤，僅比1989年的MX-5重了30公斤。
馬自達990S特别版目前起售價為289.3萬日元，折合人民币約16.1萬元，這一售價算是極具競争力的。不過在國内市場，馬自達引入的都是2.0升RF版車型，售價也都在30萬之上，這一售價可以說是增加了MX-5這一小跑的入門門檻。