随着二胎、三胎政策的落地，确實能夠感覺到MPV車型逐漸火了起來，尤其是在今年，可以說MPV開始了井噴式的發展。在中國市場豐田埃爾法、威爾法一直創造着銷量神話，不過在日本本土市場，緊湊型MPV反而更受歡迎，豐田同樣通過雙車戰略，利用Noah和Voxy這兩台車占有不錯的市場地位。近日，海外媒體提前曝光了新一代豐田Noah/Voxy的官圖，新一代豐田Noah/Voxy将基于TNGA架構打造，或将定位為緊湊型MPV。這兩款車可以說是經典的JDM日本本土專供熱門MPV車型。
日本豐田官網展示的全新一代Noah/Voxy細節圖
來看官圖，全新一代豐田Noah外觀整體還是保留了家族特色，前臉大尺寸鍍鉻格栅設計辨識度非常高，大燈更加纖細提升了時尚感，其内部配備LED光源，并将擁有自适應遠近光燈功能。另外，前包圍采用大面積黑色裝飾也提升了前臉的氣場。兩側霧燈框與中網融為一體，大面積的黑色裝飾頗具視覺沖擊力，再由一整根鍍鉻前唇包邊打底，豪華氣質非常到位。側面的下窗線更為平直，上揚走勢從C柱才開始，配合更為外擴的後輪拱和雙色輪圈，看上去更為動感。值得一提的是，官圖中的車身顔色也是新增的Red Mica Metallic配色。
再來看新一代豐田Voxy，新車作為豐田Noah的運動版車型，前臉進氣口尺寸似乎更大，配合前、側包圍的設計，營造出低趴的效果。現款Noah和Voxy的長寬高分别為4710/1735/1825mm，軸距達到2850mm，提供7座和8座兩種座椅布局。新一代車型或許會有一定程度加長。兩款新車的整體車身結構大差不差，都是方正且棱角分明的線條構成的緊湊型MPV。不同的是兩車的前臉設計，Noah車型配備了三條粗壯的橫幅式鍍鉻飾條，顯得極為精緻，同時極具辨識度。值得一提的是，官圖中的車身顔色也是新增的Red Mica Metallic配色。而Voxy車型作為豐田Noah的運動版車型，配備了熏黑大尺寸進氣格栅，整體顯得更為内斂戰鬥。
此外，兩款新車将使用TNGA-C平台，意味着它和卡羅拉、C-HR等車型屬于同一架構，比使用TNGA-K架構的凱美瑞和漢蘭達等級要低。新平台低重心高剛性的特點有利于提升Noah和Voxy的操控性和安全性，還能标配相容豐田更進階别的駕駛輔助系統。
● Noah/Voxy有哪些魅力？
1、 最重要的就是漂亮又實用
說起來也是很有意思，日本本土Noah車型根據不同的定位又細分出幾個版本車型，其中有運動版的Voxy以及豪華路線的 Esquire。雖熱風格不盡相同，目的也是去吸引更多消費需求的群體，但它們都保持着“方盒子”的造型，對于中國消費者來講确實挺少見的。但是主打豪華路線的 Esquire并沒有出現在全新一代産品預告圖，因為在今年9月18日，豐田在其官方網站上宣布，将結束Noah/Voxy的姐妹車“Esquire”的生産，又一款豐田車退出了曆史舞台。究其原因，還是定位的尴尬。預算不足會選擇Noah和Voxy，而預算充足直接去買威爾法好了。Esquire高不成低不就的處境造成無人問津局面。
看過了外觀，在看看車内。基本上這三款車的内部除了儀表台的配色有差異之外，三款車根本就是一模一樣的！呈T字形的造型中規中矩，儀表盤也是最傳統的指針式，倒也符合這類車的風格。
2、 車内空間的極緻使用率
圖檔展示為7座座椅布局
這類日本标準特征的MPV有着第二大優勢，極高地空間使用率。Noah的車身長度為4695mm，軸距為2850mm，但是車内的長度具有2930mm的表現，用交小的發動機機艙占比來盡可能大地拓展車内空間。側滑門的應用保證上下車便利性。座椅布局方面，有2+3+3的8座布局和2+2+37座布局。座椅面料采用的是絨布面料，這也是很多日本本土車型最常見的布料材質，可能國内消費者不太接受。為了第三排乘員能夠友善進出，第二排座位的前後調整距離高達580mm，如果是七座車型更達到了810mm。而且為了能夠将第二排座椅盡量向前推，第二排的椅墊還能夠向上翻折，節省空間。
正方形的尾門開口就保證了有足夠的後備廂打開寬度，最窄處寬度達到1100mm，後備廂地台高度僅360mm。配合可以靈活組合的座椅放倒及位置調整，把自行車放進車内絲毫不成問題。
儲物空間全車多大16處，正常水杯架這些就不說了。細節上，第二排座椅會提供挂鈎，可折疊桌闆，座椅側面的可翻折桌闆，8座車型打開後内部帶有不同功能劃分的後排扶手箱等，全部展現着日本人注重實用性的用車生活習慣。
3、 配置水準極高
雖然車内沒有使用縫線、軟質搪塑這類提升視覺豪華感的細節，但整體設計層次感氛圍很日系，配置水準也可以展現出日本人對于人性化照顧周到的一面。從中控台整體照片中，您應該會發現Noah的前方視野非常開闊。事實上在駕駛時，大面積的前風擋的确帶來了不錯的開闊感。後排會配備隐私玻璃及手動遮陽簾，娛樂化功能層面有全液晶觸摸屏，内部內建導航影音娛樂等功能，多溫區空調也出現在豐田Noah上。
在主動安全方面，主動刹車、行人防碰撞預警系統、泊車輔助、自動遠光燈，以及車道偏離警示還是有的，更令人驚喜的是，雖然是最低配車型，但還是配置兩側電動滑門，這在同級車中也算是必備的标準配置了。
4、 動力規格
動力上，現款動力是2.0自吸和1.8混動，不過豐田近幾年新推出的1.8混動為了進一步提高效率，最大綜合功率降低至90千瓦，這對1.6噸水準的Noah/Voxy并不足夠，目前TNGA架構下的新車也都使用了最新2.0L混動系統，是以新一代車型也有可能搭載豐田最新的2.0L混動系統。值得一提的是，2.0L車型還将會配備适時四驅系統，能使出行更加安全。
● 豐田這兩款MPV會進口到國内嗎？
顯然是不會國産的。不過目前中國市場MPV細分陣營呈現上起之勢，豐田除了高端的埃爾法、威爾法，在20萬元級别沒有MPV産品可選也是品牌的尴尬問題，畢竟在日本本土就沒有特别适合中國市場的原版車型可以導入。如果導入進口到國内，售價會比日本市場高很多，來到20-30萬元區間，那為何大家不去選擇30多萬的豐田賽那呢。
● 總結
對于國内消費者而言，漲漲知識，了解一下日本本土最暢銷的MPV産品類型是什麼樣子的就足夠了，在港澳台地區它們還是很常見的。當然，日本本土的MPV與我們印象中的MPV有較大差別，我們印象中的MPV就是空間大、乘坐舒适，而日本本土則注重多用途，在細節方面做的非常到位，空間利用、布局更是令人發指。和Noah同級别的日産Stepwagon同樣深受喜愛，它們共同的特點都是可以提供極高的實用性與使用率。這一點在人口稠密，土地資源緊張的地區更有優勢。動力表現夠用，外觀時尚，空間和配置都更貼近生活，提升實用性，這樣的MPV設計研發思路與日本人喜愛MPV密不可分。