繼百度、富士康、小米之後，又一位“大佬”宣布進軍汽車行業。
12月15日，牛創新能源釋出旗下全新汽車品牌“NIUTRON”，并公布其中文名為“自遊家”。根據官方描述，NIUTRON象征探索世界的精神，品牌核心倡導探索、精進、愉悅，中文名命名為“自遊家”，希望為使用者提供自在駕馭、遊刃有餘的出行體驗。
據了解，牛創新能源造車是由李一男創辦的，于2018年11月立項。值得一提的是，創始人李一男曾就職多家機構，并在此前創立了小牛電動。李一男23歲畢業就進入華為，27歲成最為年輕的副總裁，一度被認定為華為接班人。2000年，李一男從華為辭職，自立門戶成立自家公司“港灣網絡”；2008年跳槽至百度任首席技術官；此後又跳槽中國移動、金沙江創投等知名企業和機構。
在過去三年裡，牛創确定了純電動BEV和增程式電動EREV兩種技術路線并行的方向，聚焦産品研發，開發了Gemini雙子平台。
“高端定位”，明年9月傳遞
根據規劃，自遊家産品布局采用純電動和增程式并行，已經開發了Gemini雙子平台。基于該平台推出的首款産品自遊家NV定位于中大型高端SUV，預計于2022年上半年上市并接受預訂,同年9月啟動傳遞。
在品牌定位上，李一男稱“肯定是高端”。不過對于首款産品的目标人群、産品售價等方面，自遊家的高管團隊還沒有給出明确的定義，但明确“不會對标市場現有品牌的某一款車型”，以滿足市場需求為主。
從設計上來看，這台新車有着一雙個性十足的圓孔前大燈，車身線條硬朗，整體設計風格稱為Urban Exploring。
Urban+Exploring，看來自遊家很想把它定義為一款跨界車。據内部人士透露，新車售價在30萬元以上，與理想ONE主打奶爸家庭使用者，岚圖FREE主打商務精英不同的是，自遊家NV主打年輕人群。
而座艙部分沒有誇張的多聯屏，主要的娛樂功能都集中在15.6英寸的中控屏上。
理想ONE（左一），牛創試制車（左二）
據介紹，自遊家NV已經累計進行了三輪工程試制，研發測試裡程超過百萬公裡，首輪冬夏試驗已經完成，正在進行第二輪冬季測試。随着制造基地改造完成，自遊家NV預計于2022年3月進行小批量生産，9月将為首批使用者傳遞使用。
資金、團隊、生産資質準備就緒
據媒體報道，牛創新能源已完成5億美元A輪融資，由IDG和COATUE領投。
造車團隊方面，自遊家汽車目前擁有核心研發人員接近1000人，均來自于國内外主流一線汽車公司，平均工作年限 10 年以上。
工廠資質方面，品牌總部位于北京，上海設立研發中心，并在常州擁有一座占地面積77萬平方米的現代化智能制造基地，整體設計産能為18萬台/年，目前工廠正在進行量産前的改造和标定，将于2022年3月投入使用。
入局較晚，牛創能否後來居上？
今年以來，跨界造車早已不是什麼新鮮事。
1月11日，百度與吉利控股強強聯手，官宣組建一家智能汽車公司，百度也将以整車制造商的身份正式進軍汽車行業。随後，集度汽車有限公司在3月2日正式成立；
3月30日，雷軍正式宣布小米進軍智能電動汽車，按照規劃，小米汽車首款車型将在2024年上半年量産；
10月18日，富士康對外釋出了三款電動車，其中包括電動巴士 Model T、SUV Model C、商務豪華駕車 Model E；
除了以上，包括恒大、阿裡巴巴、甯德時代、360等都參與造車。
當電動化和智能化成為未來汽車發展趨勢，越來越多的企業入局造車，傳統車企也在加快這一市場的布局。
近日，曾在多次場合炮轟電動車的豐田章男，舉辦豐田電動車戰略釋出會，豐田章男宣布在2030年前投入350億美元進行電動車的研究，并在此之前将推出30款電動汽車，雷克薩斯品牌也将全面轉型為純電品牌。
可以說，新造車賽道如今的局面已經非常激烈，比牛創資金投入大、團隊技術高精尖的企業大有人在，對于明年9月才能傳遞的牛創來說，等待他的将會是不小的挑戰。
當然，有人搶占先機，也有人後來居上。比如近日成功跻身新造車頭部行列的哪吒汽車。是以，最終牛創将有怎樣的品牌定位，又将做出怎樣的成績，我們拭目以待。
資訊來源：皆車、汽車行業關注、投資界、藍鲸财經