作者| 答哥
圖檔| 網絡
編輯| Orange
正所謂有人歡喜有人愁！上篇文章，答哥給大家盤點了2021年四款最“失意”的車型。有失意的必然有得意的，今天這篇文章，我們就來為大家盤點2021年最得意的四款“黑馬”車型~
理想ONE
廠商指導價：33.80萬元
理想ONE應該是上市以來，被噴的最多的車型之一。首先是大家質疑增程式動力，增程式純電車的基本工作原理是：内燃機燒油工作——帶動發電機發電——發電機給電池充電——電池給電機供電——電機驅動車輪or内燃機燒油工作——直接帶動電機——電機驅動車輪。
簡單來說，增程式動力就是“靠燒油發電”，是以這也是為什麼有人會說，增程式混動就是“脫褲子放屁”~
其次，自上市以來，理想ONE就各種負面話題不斷。比如斷軸門、水銀門、老車主維權，以及車輛無法提速、刹車失靈、自燃、車内漏水等，各類事故頻繁見諸于各網絡媒體。然而即使如此，理想ONE的銷量卻穩步上升，月銷量更是超過1萬輛，打敗了同級标杆漢蘭達！
理想ONE月銷過萬，憑什麼呢？答哥認為原因有以下幾點：首先，增程式技術雖然飽受诟病，但是，相比很多純電動車，理想ONE最大的優點就是"無續航焦慮"，同時還能上綠牌，對于很多一線限牌城市消費者而言，相對更加務實。
除此之外，在産品力方面，理想ONE也非常符合家用的需求。理想ONE雖然隻有一款車型，但是低配即頂配，它的配置可不低。作為家用車定位，或許它的加速性能并不突出，沒有同價位純電動強調的推背感。可是在它四平八穩的外觀之内，搭載了衆多領先的科技化配置，如采用了四螢幕設計，數量之多可以與奧迪一拼。其中儀表台上布局的三聯屏，即便是坐在副駕席的乘客，也不會覺得無聊，身前的娛樂屏可以觀看喜歡的線上電影。
此外，它的内飾用料、做工、設計等都要在特斯拉之上，需要聲明一下的是，特斯拉的賣點可是自動駕駛。在理想ONE上，包括空氣懸架、獨立後懸、座椅通風、加熱，7氣囊、智能語音控制等等均是沒有缺席，可見為了符合家用車舒适屬性，理想ONE在配置上做了豐富的堆砌。
值得一提的是，雖然理想ONE對舒适性的配置無可挑剔，不過據部分使用者的真實體驗回報，它的後橋調校并不舒适，每次路過一些颠簸路段時，特别是後排乘客的晃動感明顯，濾震能力不出色，大概這也顯示出了理想品牌在造車之路的稚嫩，甚至之前還出現了一些像斷軸召回的事件。這些都是理想工程師亟需修正的問題。
總之，盡管理想ONE在網絡端飽受争議，但銷量方面，理想ONE确實賣的不錯，這也證明了消費者對于理想ONE這台車的認可。但是，長期隻有一款車型在售，理想ONE的競争力會不會被過度消耗呢？
比亞迪漢EV
廠商指導價：20.98萬-27.95萬
在中大型轎車市場，一直都是合資品牌的天下，自主品牌很難有突破。但直到漢EV的到來，終于打破了這一壟斷的局面。漢作為中大型轎車，售價20萬以上，11月份拿下了12841輛的成績，純電版車型賣了10021輛，成為中國首款月銷過萬的純電中大型轎車，這個成績對于自主汽車工業的意義，不亞于今年東京奧運會上蘇炳添跑入10秒内，打破黃種人記錄。
漢EV能取得如此成績的原因，答答認為主要有兩點。
優點1：電池技術強。漢EV是首款搭載比亞迪刀片電池的車型，刀片電池是在磷酸鐵锂電池的基礎上，采用創新的造型結構和制造技術，使其擁有更好的熱穩定性，進而極大地提升了其安全性能。這也是為什麼比亞迪的刀片電池為什麼能通過針刺試驗、重物碾壓試驗的原因所在。對于純電動車而言，大家最看重的就是安全性，高安全的漢EV自然受大家關注了。
其次是性能好，成本效益高。4980毫米的車長，獨特的設計，再加上3.9秒的加速性能，比亞迪漢EV的綜合實力絕對不容小觑。而除此之外，在成本效益方面，漢EV也是要超過其主要競争對手Model 3的。
比如從售價上看，2021款比亞迪漢EV标準續航版豪華型補貼後售價僅為20.98萬元，綜合續航裡程卻能達到506km；而特斯拉Model 3補貼後的起售價為23.59萬元，不僅高出了2.61萬元，且綜合續航裡程僅為468km。除此之外，特斯拉也因為安全性的事件受到一些诟病。是以，綜合以上種種來看，比亞迪漢EV能夠成為同級熱銷車型，就在情理之中了。
長安CS75PLUS
廠商指導價：11.79-15.49萬
在緊湊SUV市場中，當下最具沖擊力的産品當屬長安汽車旗下的CS75系列車型。從銷量來看，長安CS75系列單月銷量都能超過兩三萬輛，在今年更是一度将不敗神話的哈弗H6掀落馬下，堪稱近兩年SUV市場中最大的一匹“黑馬”。
衆所周知的是，在長安CS75PLUS之前，緊湊級SUV市場的競争就異常激烈，上有合資品牌不斷下探，下有同級中國品牌牢牢死守。要想在這一市場殺出一條血路，并不是一件容易的事。長安CS75PLUS能賣的好的主要原因，答哥認為還是其産品成本效益高。
早在兩年前，CS75PLUS剛推出的時候，該車就是15萬元内唯一能買到媲美奔馳雙聯屏、64色氛圍燈内飾的SUV車型，還有2710mm軸距所帶來的空間感也幾乎是同級最佳。而盡管CS75PLUS成功後，越來越多自主SUV都開始采用同樣的雙聯屏，也有像第三代哈弗H6一樣加長軸距、加大空間的，但CS75PLUS每年一次的更新，讓新車始終保持這領先的産品價值和優勢。
例如，CS75PLUS雙聯屏偏向駕駛位一側8.1°弧度設計，這樣會更友善駕駛者操作，配置上全景天窗、運動座椅、座椅加熱、座椅記憶、真皮方向盤、電動後視鏡、前後USB接口等應有盡有，雖然其中部配置設定置第三代哈弗H6、途觀L、本田CR-V也有，但消費者一對比價格，就能感受到CS75PLUS的成本效益。
具體來看，CS75PLUS的價格區間為10.69-15.49萬元，同樣身為自主品牌的第三代哈弗H6價格為11.59-15.49萬元，在頂配車型售價完全一緻的情況下，CS75PLUS僅配置就要多出運動座椅、第二排靠背調節、64色氛圍燈、後排隐私玻璃等等，無可否認一些第三代哈弗H6擁有的配置CS75PLUS也不一定全都有，但基本都是一些可以可無的功能。
而若是對比本田CR-V、大衆途觀等價格同級别合資，價格區間普遍在18-30萬元，那麼CS75PLUS内飾、配置上的優勢更是不言而喻，基本上消費者隻花一半的錢，享受到成倍的價值、品質，沒有高昂的品牌溢價，這也是CS75PLUS銷量突破的主要原因。
朋克多多
廠商指導價格：2.68-4.18 萬
很多朋友看到這個名字，第一反應是“老頭樂”，第二反應是這台車怎麼會成為黑馬呢？大家看一看這款車的銷量就知道了。
作為一台下半年才上市的車型，上市首月，朋克多多銷量比較一般，僅為兩千台出頭，但這樣的成績對于一個沒什麼聲量的品牌來說還是比較好的；上市的第二個月，朋克多多的銷量就翻了番，月銷超過了四千台；在第三個月也就是十月份銷量已經接近六千台，在整個新能源轎車中也算是排的上号了。
朋克多多的熱銷，主要原因也有兩點。首先是微型純電動市場在國内的走俏。自從五菱宏光MINI EV在中國市場大獲成功之後，各家品牌都在這個領域開始紛紛布局，這其中包括了長安的長安奔奔、奇瑞的QQ冰淇淋、零跑的T03，當然也包括新興品牌朋克的朋克多多。
那麼問題來了，這麼多品牌車型在微型車市場争鬥，為何朋克多多這台名不見經傳的車型也能夠突圍？答案就是成本效益！
首先，朋克多多售價為2.68萬-3.98萬，價格甚至比五菱宏光MINIEV還要低，低價即正義的道理永恒不變。其次，朋克多多除了價格低，配置方面卻沒有寒碜。朋克多多配備了倒車影像、駕駛模式切換、5寸液晶儀表盤+7寸彩色液晶觸控大屏、前/後電動車窗，以及很多女性使用者極為看重的主/副駕駛位的車内化妝鏡，這些配置在很多同級車型包括五菱宏光MINI EV上都很難找全。
最後則是最重要的空間表現，朋克多多擁有着3310/1500/1588mm的長寬高與2275mm的軸距，這資料基本上是微型電動車的天花闆了，正是内部尺寸的寬大讓朋克多多可以擁有5門4座的寬松布局設計，這才創造出了一個全新汽車品牌上市三月，卻能累計銷量破萬的成績。
以上四款車型在2021年名利雙收，堪稱年度最得意的“黑馬”車型。你最喜歡哪一款？歡迎評論區留言~