外觀：大衆新一代家族風格更年輕更運動。
這次我們體驗30天的是頂配版本，指導價26.68萬元的380TSI四驅R-Line智尊版，頂配車型配置最為豐富，同時還擁有目前最新的智聯和智駕輔助功能，能夠為大家盡可能完整地展示途觀LPRO的全部亮點。
新車總共有五種色彩可選，有特色的粉色和藍色需要額外付費選裝，而标準色依舊是黑白灰三種。
新一代PRO車型延續了上一代的雙前臉戰略标準前臉元素豐富層次感足，R-Line前臉則是完全的黑化風格，酷勁十足。
PRO系列中配置最高的兩個智尊版标配了IQ.Light矩陣式LED大燈，車頭光源總共包含25600個發光單元，除自适應遠近光之外，燈光還可以在車頭前方投射出與車身等寬的光幕，輔助功能強。
從側面看PRO的造型比出衆款，也就是上一代的途觀L使用了更靈動的線條走勢，不過兩者的車身尺寸基本相當，體量感差異不大。
原廠比對的是韓泰旗下主打性能和操控的VentusPrime4系列産品，255/40R20的尺寸并不小。頂配20英寸輪圈的低風阻造型主要部分是一塊塑膠罩，兼顧輕量化和空氣動力效果。
從後部看，R-Line和标準版僅在一些細節配色上顯現出不同風格，前者黑化面積更大更有運動氛圍，貫通式尾燈連通發光LOGO與車頭光源相呼應。
新車的内飾造型也作了大幅更改，視覺上延續了ID電動家族造型特征。另外，作為頂配的偏運動風格的車型，可以看到内飾部分大面積包覆了翻毛皮面料，質感和氛圍非常契合。
頂配版本的座艙内螢幕數量可達5塊，視覺化互動裝置非常齊全，硬體配備甚至超越了不少智能電動車。五塊屏中智控旋鈕很有意思，正常模式下是調音量，按一下可以切換到駕駛/氛圍模式的調節。
新的IQ.智慧車聯是目前大衆最“智能“的功能之一，擁有8155晶片和5G網絡，當下主流車機該有的功能這套系統中也都有了，可以說達到了主流水準。
也正是得益于新系統，智聯系統給使用者的輔助也更細緻，比如導航精細到了騰訊的車道級引導，氛圍燈色彩從上一代10色更新到30色，并且有着多種氛圍模式可選。系統自帶應用不能滿足使用者需求的話，一些娛樂功能還能通過應用市場額外下載下傳到。
新的VMate語音助手基于科大訊飛模型打造，有3D形象，有雙音區識别以及連續對話、可見即可說多種功能，正常的功能控制和資訊查詢基本都能實作。隻要控制好語速和互動節奏，一次性完成多項操作還是很簡單的。
副駕娛樂屏11.6英寸，尺寸雖然不小，但這塊屏不是标準的4:3或16:9的長寬比，看視訊的時候會受制于螢幕縱向尺寸的影響，體驗上其實并不如iPad來的爽。
充電能力也更強了，增加了此前沒有的15W無線充電，前後四個Type-C接口的最大輸出功率也增加到了45W，給手機充一會兒就滿了，真的是手機黨的福音。
PRO車型全系标配9喇叭音響，而這套12喇叭的哈曼卡頓需要額外花費4000元選裝，音質确實棒。
空間：雲感舒适座椅不僅更舒服，功能也強化了。
新的座椅官方名稱“雲感舒享座椅”，主打舒适與貼合，這段時間跑長途過程中的體驗上來看，對我這種微胖的人群來說确實很友好。前排座椅的功能也得到了強化，上一代沒有的按摩功能終于安排上了，并且還有多種模式可調。
副駕娛樂屏11.6英寸，尺寸雖然不小，但這塊屏不是标準的4：3或16：9的長寬比，看視訊的時候會受制于螢幕縱向尺寸的影響，體驗上其實并不如iPad來的爽。
途觀LPRO後備廂容積雖然參數上比上一代略低，但從實際你能感受到的空間上來看，似新老兩代沒有太大差異，還是那麼能裝。後備廂地闆設定了兩檔高度，下層擴充空間，上層與椅背平齊。
動力強勁/智駕表現優異。
途觀LPRO有2.0T低功和高功之分，頂配版本是220馬力的高功率版本，官方公布的0-100km/h最快用時7.5秒，對于一台SUV來說相當快了。
變速箱還是那台7速濕式雙離合，不同的是落地擋把變成了撥杆式樣的旋鈕并移到方向盤後方，看齊D家族設計理念。
前麥弗遜+後多連杆的結構并沒有太多改變，頂配版本也依然提供适時四驅系統。2.0T燃油機表現如何我想不用過多贅述了吧？無論身處何種路況，它的輸出表現都不會令你失望。雙離合變速箱起步提速升擋積極，中途加速時略有遲疑，還是之前的味道。
六種駕駛模式通過智控旋鈕或觸屏切換，這次我們的體驗幾乎100%都在鋪裝路面，使用頻率較高的是經濟、舒适和運動模式。盡管這是一台城市SUV，但如果遇到計劃之外的複雜路況，适時四驅系統和相應的模式也能發揮一定作用。
節能模式下有個很特别的設定，松開加速踏闆滑行時，傳動系統會自動與動力系統脫開空擋滑行，發動機轉速此時降低到了怠速狀态，空擋滑行的車輛在下坡時，甚至還能感受到因重力的影響還在加速，真是把節能發揮到了極緻。
舒适和運動模式還是很符合我們的預期，動力輸出有着不同的調校模式，其中我當然更喜歡用運動模式，因為樂趣更足。
底盤質感軟硬适中，兼顧了舒适與操控兩種需要。方向盤助力的整體手感還是比較輕盈的，如果時間充足的話，真想試試它跑山的狀态會是怎樣的。
新一代途觀LPRO智駕輔助系統更新到最新的，與大疆合作開發的IQ.Pilot輔助，這是一套主要依靠前視雙目攝像頭以及其他正常感覺裝置構成的系統，可實作高速持續領航、打燈變道等功能。整套系統對于外部環境的感覺能力還是很強的，機動車、行人、非機動車等不同交通參與者都有一定的識别能力。
輔助能力被強化的另一項功能是泊車，從此前的僅支援自動泊車增加到了50米尋迹泊車和離人泊車功能，強化油車的智能表現。