作者| 答哥
图片| 网络
编辑| Orange
正所谓有人欢喜有人愁！上篇文章，答哥给大家盘点了2021年四款最“失意”的车型。有失意的必然有得意的，今天这篇文章，我们就来为大家盘点2021年最得意的四款“黑马”车型~
理想ONE
厂商指导价：33.80万元
理想ONE应该是上市以来，被喷的最多的车型之一。首先是大家质疑增程式动力，增程式纯电车的基本工作原理是：内燃机烧油工作——带动发电机发电——发电机给电池充电——电池给电机供电——电机驱动车轮or内燃机烧油工作——直接带动电机——电机驱动车轮。
简单来说，增程式动力就是“靠烧油发电”，所以这也是为什么有人会说，增程式混动就是“脱裤子放屁”~
其次，自上市以来，理想ONE就各种负面话题不断。比如断轴门、水银门、老车主维权，以及车辆无法提速、刹车失灵、自燃、车内漏水等，各类事故频繁见诸于各网络媒体。然而即使如此，理想ONE的销量却稳步上升，月销量更是超过1万辆，打败了同级标杆汉兰达！
理想ONE月销过万，凭什么呢？答哥认为原因有以下几点：首先，增程式技术虽然饱受诟病，但是，相比很多纯电动车，理想ONE最大的优点就是"无续航焦虑"，同时还能上绿牌，对于很多一线限牌城市消费者而言，相对更加务实。
除此之外，在产品力方面，理想ONE也非常符合家用的需求。理想ONE虽然只有一款车型，但是低配即顶配，它的配置可不低。作为家用车定位，或许它的加速性能并不突出，没有同价位纯电动强调的推背感。可是在它四平八稳的外观之内，搭载了众多领先的科技化配置，如采用了四屏幕设计，数量之多可以与奥迪一拼。其中仪表台上布局的三联屏，即便是坐在副驾席的乘客，也不会觉得无聊，身前的娱乐屏可以观看喜欢的在线电影。
此外，它的内饰用料、做工、设计等都要在特斯拉之上，需要声明一下的是，特斯拉的卖点可是自动驾驶。在理想ONE上，包括空气悬架、独立后悬、座椅通风、加热，7气囊、智能语音控制等等均是没有缺席，可见为了符合家用车舒适属性，理想ONE在配置上做了丰富的堆砌。
值得一提的是，虽然理想ONE对舒适性的配置无可挑剔，不过据部分用户的真实体验反馈，它的后桥调校并不舒适，每次路过一些颠簸路段时，特别是后排乘客的晃动感明显，滤震能力不出色，大概这也显示出了理想品牌在造车之路的稚嫩，甚至之前还出现了一些像断轴召回的事件。这些都是理想工程师亟需修正的问题。
总之，尽管理想ONE在网络端饱受争议，但销量方面，理想ONE确实卖的不错，这也证明了消费者对于理想ONE这台车的认可。但是，长期只有一款车型在售，理想ONE的竞争力会不会被过度消耗呢？
比亚迪汉EV
厂商指导价：20.98万-27.95万
在中大型轿车市场，一直都是合资品牌的天下，自主品牌很难有突破。但直到汉EV的到来，终于打破了这一垄断的局面。汉作为中大型轿车，售价20万以上，11月份拿下了12841辆的成绩，纯电版车型卖了10021辆，成为中国首款月销过万的纯电中大型轿车，这个成绩对于自主汽车工业的意义，不亚于今年东京奥运会上苏炳添跑入10秒内，打破黄种人记录。
汉EV能取得如此成绩的原因，答答认为主要有两点。
优点1：电池技术强。汉EV是首款搭载比亚迪刀片电池的车型，刀片电池是在磷酸铁锂电池的基础上，采用创新的造型结构和制造工艺，使其拥有更好的热稳定性，从而极大地提升了其安全性能。这也是为什么比亚迪的刀片电池为什么能通过针刺试验、重物碾压试验的原因所在。对于纯电动车而言，大家最看重的就是安全性，高安全的汉EV自然受大家关注了。
其次是性能好，性价比高。4980毫米的车长，独特的设计，再加上3.9秒的加速性能，比亚迪汉EV的综合实力绝对不容小觑。而除此之外，在性价比方面，汉EV也是要超过其主要竞争对手Model 3的。
比如从售价上看，2021款比亚迪汉EV标准续航版豪华型补贴后售价仅为20.98万元，综合续航里程却能达到506km；而特斯拉Model 3补贴后的起售价为23.59万元，不仅高出了2.61万元，且综合续航里程仅为468km。除此之外，特斯拉也因为安全性的事件受到一些诟病。所以，综合以上种种来看，比亚迪汉EV能够成为同级热销车型，就在情理之中了。
长安CS75PLUS
厂商指导价：11.79-15.49万
在紧凑SUV市场中，当下最具冲击力的产品当属长安汽车旗下的CS75系列车型。从销量来看，长安CS75系列单月销量都能超过两三万辆，在今年更是一度将不败神话的哈弗H6掀落马下，堪称近两年SUV市场中最大的一匹“黑马”。
众所周知的是，在长安CS75PLUS之前，紧凑级SUV市场的竞争就异常激烈，上有合资品牌不断下探，下有同级中国品牌牢牢死守。要想在这一市场杀出一条血路，并不是一件容易的事。长安CS75PLUS能卖的好的主要原因，答哥认为还是其产品性价比高。
早在两年前，CS75PLUS刚推出的时候，该车就是15万元内唯一能买到媲美奔驰双联屏、64色氛围灯内饰的SUV车型，还有2710mm轴距所带来的空间感也几乎是同级最佳。而尽管CS75PLUS成功后，越来越多自主SUV都开始采用同样的双联屏，也有像第三代哈弗H6一样加长轴距、加大空间的，但CS75PLUS每年一次的更新，让新车始终保持这领先的产品价值和优势。
例如，CS75PLUS双联屏偏向驾驶位一侧8.1°弧度设计，这样会更方便驾驶者操作，配置上全景天窗、运动座椅、座椅加热、座椅记忆、真皮方向盘、电动后视镜、前后USB接口等应有尽有，虽然其中部分配置第三代哈弗H6、途观L、本田CR-V也有，但消费者一对比价格，就能感受到CS75PLUS的性价比。
具体来看，CS75PLUS的价格区间为10.69-15.49万元，同样身为自主品牌的第三代哈弗H6价格为11.59-15.49万元，在顶配车型售价完全一致的情况下，CS75PLUS仅配置就要多出运动座椅、第二排靠背调节、64色氛围灯、后排隐私玻璃等等，无可否认一些第三代哈弗H6拥有的配置CS75PLUS也不一定全都有，但基本都是一些可以可无的功能。
而若是对比本田CR-V、大众途观等价格同级别合资，价格区间普遍在18-30万元，那么CS75PLUS内饰、配置上的优势更是不言而喻，基本上消费者只花一半的钱，享受到成倍的价值、品质，没有高昂的品牌溢价，这也是CS75PLUS销量突破的主要原因。
朋克多多
厂商指导价格：2.68-4.18 万
很多朋友看到这个名字，第一反应是“老头乐”，第二反应是这台车怎么会成为黑马呢？大家看一看这款车的销量就知道了。
作为一台下半年才上市的车型，上市首月，朋克多多销量比较一般，仅为两千台出头，但这样的成绩对于一个没什么声量的品牌来说还是比较好的；上市的第二个月，朋克多多的销量就翻了番，月销超过了四千台；在第三个月也就是十月份销量已经接近六千台，在整个新能源轿车中也算是排的上号了。
朋克多多的热销，主要原因也有两点。首先是微型纯电动市场在国内的走俏。自从五菱宏光MINI EV在中国市场大获成功之后，各家品牌都在这个领域开始纷纷布局，这其中包括了长安的长安奔奔、奇瑞的QQ冰淇淋、零跑的T03，当然也包括新兴品牌朋克的朋克多多。
那么问题来了，这么多品牌车型在微型车市场争斗，为何朋克多多这台名不见经传的车型也能够突围？答案就是性价比！
首先，朋克多多售价为2.68万-3.98万，价格甚至比五菱宏光MINIEV还要低，低价即正义的道理永恒不变。其次，朋克多多除了价格低，配置方面却没有寒碜。朋克多多配备了倒车影像、驾驶模式切换、5寸液晶仪表盘+7寸彩色液晶触控大屏、前/后电动车窗，以及很多女性用户极为看重的主/副驾驶位的车内化妆镜，这些配置在很多同级车型包括五菱宏光MINI EV上都很难找全。
最后则是最重要的空间表现，朋克多多拥有着3310/1500/1588mm的长宽高与2275mm的轴距，这数据基本上是微型电动车的天花板了，正是内部尺寸的宽大让朋克多多可以拥有5门4座的宽松布局设计，这才创造出了一个全新汽车品牌上市三月，却能累计销量破万的成绩。
以上四款车型在2021年名利双收，堪称年度最得意的“黑马”车型。你最喜欢哪一款？欢迎评论区留言~