空間大、座椅靈活等标簽，放在以前貌似說的就是本田旗下的“奶爸車”奧德賽，但如今随着汽車工業的發展，誕生了不少含有同樣标簽的新秀。比如五菱旗下這款“大四座”家用車——凱捷，它與奧德賽一樣，都可封為空間“魔術師”。那麼，凱捷與奧德賽，誰才是全場最佳呢？
（本田奧德賽）
（五菱凱捷）
在進行空間及靜态舒适性對比前，咱們先來簡單地了解一下雙方的基礎資訊，奧德賽售價22.98-37.68萬，妥妥的中高端産品；凱捷售價8.58-11.68萬（不包含升艙版），妥妥的親民選手。畢竟價格相差近兩倍之多，很多人認為奧德賽表現最佳也是情有可原，但事實上，隻有對比過才能有準确答案！
先看車身尺寸，奧德賽的長寬高分别為4847/1820/1702（1712）mm，軸距為2900mm；凱捷的長寬高分别為4875/1800/1690（1700）mm，軸距是2800mm；就賬面參數來看，奧德賽的軸距更長，但五菱凱捷的車身長度更長，這不由得讓筆者對它們的實際乘坐空間表現産生了好奇。
固然尺寸對車内空間影響較大，但決定因素還是車内的座椅布局，以及相關的空間優化。而在座椅布局上，奧德賽采用了“2+2+3”七座布局，而凱捷采用了“2+2+2”六座布局，其實不管是七座還是六座，都能滿足大多數家庭的載人所需，隻不過前者更注重載人能力，而後者更注重乘坐體驗。
以筆者175cm的身高為例，将兩車前排調整至相同位置距離，分别落座兩車第二排，正常狀态下，能夠獲得的最大腿部空間均超過了2拳，但目測奧德賽要大一點。不過，這還不是它們的“最終形态”，因為筆者發現将凱捷的第三排座椅收納後，第二排座椅還能向後滑動，最大腿部空間能夠進一步拓展，同樣奧德賽也能做到。可以說，空間表現方面，凱捷不輸奧德賽。
空間大固然能讓人高興，但想要舒适性，還得看座椅功能性如何，先來說奧德賽，第二排座椅腿托、左右調節、座椅加熱功能等都能帶來一定的舒适性，不過這些配置僅在售價32.38萬的頂配車型上全部備齊。再将目光轉到凱捷第二排，不但有腿托，還有座椅左右調節，雖然沒有出現座椅加熱功能，但關鍵是它在售價10.68萬的尊貴型及以上車型就配了這些。并且，凱捷的第二排座椅靠背可放倒角度更大，最大近乎躺平，再配上腿托，能輕松演變成兩張單人床。
至于後備廂方面，奧德賽與凱捷的表現其實并沒有太大差别，三排升起時，兩車後備廂所剩空間并不多，好在都能放下幾個小書包，日常使用無需擔心。倘若需要裝載大件物品，兩車的第三排座椅也能“收納”至地闆下，能夠形成一個純平的平面。而這種設計也提升了奧德賽與凱捷的裝載能力與實用性，空間使用率達到最大化，是以它倆也被稱為空間“魔術師”。
不難看出，在空間與靜态舒适性方面，除了因為價格較高奧德賽會有一定的座椅配置優勢外，大的方面幾乎誰也不能奈何誰，論空間都比較優秀，且都比較靈活。論靜态舒适性，兩車的表現也是伯仲之間，若是結合售價來看，凱捷明顯是要更有誠意。