空间大、座椅灵活等标签，放在以前貌似说的就是本田旗下的“奶爸车”奥德赛，但如今随着汽车工业的发展，诞生了不少含有同样标签的新秀。比如五菱旗下这款“大四座”家用车——凯捷，它与奥德赛一样，都可封为空间“魔术师”。那么，凯捷与奥德赛，谁才是全场最佳呢？
（本田奥德赛）
（五菱凯捷）
在进行空间及静态舒适性对比前，咱们先来简单地了解一下双方的基础信息，奥德赛售价22.98-37.68万，妥妥的中高端产品；凯捷售价8.58-11.68万（不包含升舱版），妥妥的亲民选手。毕竟价格相差近两倍之多，很多人认为奥德赛表现最佳也是情有可原，但事实上，只有对比过才能有准确答案！
先看车身尺寸，奥德赛的长宽高分别为4847/1820/1702（1712）mm，轴距为2900mm；凯捷的长宽高分别为4875/1800/1690（1700）mm，轴距是2800mm；就账面参数来看，奥德赛的轴距更长，但五菱凯捷的车身长度更长，这不由得让笔者对它们的实际乘坐空间表现产生了好奇。
固然尺寸对车内空间影响较大，但决定因素还是车内的座椅布局，以及相关的空间优化。而在座椅布局上，奥德赛采用了“2+2+3”七座布局，而凯捷采用了“2+2+2”六座布局，其实不管是七座还是六座，都能满足大多数家庭的载人所需，只不过前者更注重载人能力，而后者更注重乘坐体验。
以笔者175cm的身高为例，将两车前排调整至相同位置距离，分别落座两车第二排，正常状态下，能够获得的最大腿部空间均超过了2拳，但目测奥德赛要大一点。不过，这还不是它们的“最终形态”，因为笔者发现将凯捷的第三排座椅收纳后，第二排座椅还能向后滑动，最大腿部空间能够进一步拓展，同样奥德赛也能做到。可以说，空间表现方面，凯捷不输奥德赛。
空间大固然能让人高兴，但想要舒适性，还得看座椅功能性如何，先来说奥德赛，第二排座椅腿托、左右调节、座椅加热功能等都能带来一定的舒适性，不过这些配置仅在售价32.38万的顶配车型上全部备齐。再将目光转到凯捷第二排，不但有腿托，还有座椅左右调节，虽然没有出现座椅加热功能，但关键是它在售价10.68万的尊贵型及以上车型就配了这些。并且，凯捷的第二排座椅靠背可放倒角度更大，最大近乎躺平，再配上腿托，能轻松演变成两张单人床。
至于后备厢方面，奥德赛与凯捷的表现其实并没有太大差别，三排升起时，两车后备厢所剩空间并不多，好在都能放下几个小书包，日常使用无需担心。倘若需要装载大件物品，两车的第三排座椅也能“收纳”至地板下，能够形成一个纯平的平面。而这种设计也提升了奥德赛与凯捷的装载能力与实用性，空间利用率达到最大化，因此它俩也被称为空间“魔术师”。
不难看出，在空间与静态舒适性方面，除了因为价格较高奥德赛会有一定的座椅配置优势外，大的方面几乎谁也不能奈何谁，论空间都比较优秀，且都比较灵活。论静态舒适性，两车的表现也是伯仲之间，若是结合售价来看，凯捷明显是要更有诚意。