随着二胎、三胎政策的放开，许多家庭将目光聚焦在一些MPV车型，尤其是10万级紧凑型MPV市场热度不断提高，而开创这一细分市场的车型——宋MAX，至今也被很多消费者当做首选。但是眼下很多家庭需要的不单纯是一款7座MPV，大家想要体验到更多出行乐趣，平时家用也OK，所以宋MAX的市场份额不断缩减，新晋挑战者五菱凯捷已经成为这个价位的新标杆，今天我们刚找到了一位凯捷车主，听听他对凯捷如何评价，当初又为何放弃其它竞品呢？
（凯捷）
这位凯捷车主所选择的车型是2022款280T1.5T自动旗舰型，也可以理解为车系最顶配版本，而2022款与此前在售的2020款相比，最大变化无疑是采用高功率1.5T发动机，带来了更强的动力表现。用车主的话来说，当初放弃了宋MAX很大一部分原因就是因为动力，同样是1.5T发动机，前者参数只能和2020款凯捷媲美，毕竟比亚迪对于燃油车型已经属于放弃阶段，车主提车时就听闻4S店销售说未来不生产燃油车型，所以凯捷就是这个价位的唯一选择也不夸张。
（凯捷）
（宋MAX）
再者就是设计，宋MAX前几年销量还不错，车主表示自己邻居就有一台，也是和他一样的购车目的，节假日带着一家老小能够去稍远一点的地方散散心，同时也认可宋MAX的设计，比亚迪龙颜家族语言还是有着不错的霸气感。可是五菱凯捷毕竟是新选手，在采用了五菱品牌最新家族语言后，相比宋MAX更符合家用审美。
（凯捷）
（宋MAX）
作为标准的紧凑型MPV，五菱凯捷和宋MAX的身材也有一定差异，车主表示既然价格相同，那肯定是要选最大号。从具体数据来看，凯捷不论外形还是车内空间，都比宋MAX表现更好。
（凯捷）
尾部设计车主没怎么详细介绍，他觉得自己是一个粗枝大叶的人，买车时老婆一起，觉得凯捷细节还是挺精致，再加上已经有那么多优点，所以尾部只要能够符合整体气质就没问题。我个人觉得，凯捷尾灯组还是挺有亮点，LED光源应用下内部呈现出钻石切割多棱面的设计手法，辨识度自然很高。
（凯捷）
据了解，凯捷车主目前提车刚有两个月的时间，属于2022款第一批车主，他觉得这个阶段，车内要凸显科技感，哪怕是一台MPV。而凯捷和宋MAX显然就不是一个水准，都是简洁大方的中控台布局没问题，但凯捷采用了悬浮式中控屏配合7英寸全液晶仪表，配合双幅式多功能方向盘，显然要比宋MAX只有一个10.1英寸悬浮式中控屏要好看，内饰配色与做工用料也更胜一筹，五菱还是要厚道一些。
（凯捷）
（宋MAX）
有幸在车主指导下，我们也坐进车内感受了一下凯捷的配置，像中控屏所内置的手机互联还是比较好用，语音识别控制挺灵敏，也支持OTA升级，配合9喇叭音响，平时开着车听着歌带着家人确实是一种享受。包括其它舒适性功能也挺齐全，如主驾驶座椅电动调节和加热，第二排座椅带可调节腿托，以及后排独立空调和车载净化器，对比宋MAX同价位车型还是要丰富一些。
（凯捷）
（凯捷）
空间上也是惊喜满满，凯捷车主在提车前还特意找到邻居的宋MAX试驾了一番，最终得出了凯捷的2+2+2要比2+3+2布局的宋MAX舒服，因为凯捷后排座椅可以各种调整，座椅组合方式很多，宋MAX只能是5座或7座。再就是凯捷第二排座椅有腿托，如果是四口之家出行，老婆孩子在第二排几乎是平躺状态，并且可以横向调节，更方便照顾孩子。
（宋MAX）
（凯捷）
最后动力，凯捷车主目前行驶里程不多，两个月时间只跑了4000km出头，不过也有一定感受。首先是1.5T动力重新调校后，130kW最大功率和290N·m最大扭矩的数据支撑下，带来了更充沛的加速体验，而CVT变速箱也能很好理解驾驶意图，最多有8个挡位，市区也足够省油，现在车主多为城市使用，综合油耗8L左右，五一假期跑了一趟高速，最低油耗仅为6.5L。
（凯捷）
（凯捷）
总结：通过凯捷车主的分享，我们看到了一款实力相当优秀的10万级MPV，也不奇怪为何宋MAX现在退出市场。其实对于不少家庭而言，10万左右预算买轿车很有局限性，SUV又无法提供宽敞的三排座椅空间，好在我们有专为老百姓服务的五菱，推出了主打大四座的凯捷，能灵活利用第三排空间。