通过宏光MINIEV，在纯电动城市车成功建立起统治权的五菱，也通过更换全球银标开辟了一条高端乘用车路线，而自上市以来已经累积了10万用户的五菱凯捷便是其该阵容中的首车，也是今天我们同乘驾驶口碑调查的主角。
同乘驾驶口碑调查，即是针对车龄1年以上汽车产品与车主的调查，在媒体与车主共同驾驶乘坐出行的过程中，通过问答的形式对综合用车进行口碑反馈。
今天我们邀请到的五菱车主是凯捷的首批用户，他是一名从事摄影自媒体相关的自由职业者，也是两名孩子的父亲，拥有8年驾龄，由于工作时间与地点相对自由，所以成为了家中的超级奶爸，而五菱凯捷则是这个家庭的第二辆车。比较特殊的是，今天我们同乘驾驶的车辆并不是这位超级奶爸的私家车，而是一款全新的2022款改款凯捷。
“为什么选择XXX作为您的家庭用车”，这个开放式的问题，几乎是我们在每一次做同乘驾驶口碑调查之初都会最先抛给用户的，但关于这一点，超级奶爸给我们的答案却比较意外。
原本我们以为身为父亲的他会以“空间实用”、“家商自由”、“低油耗”一类的答案回答我们，但他的第一反应却是“好看”。这个已经拥有一台凯美瑞的二胎之家，将五菱凯捷作为了一台更常用的通勤车辆，但在众多布局三排座椅布局的家用车当中，凯捷的样貌却是最先说服这位超级奶爸的要素，带有飞翼的银标、锋利的日间行车灯，还有下方极富创意与科技感的矩阵式LED大灯，让凯捷看上去像是一台运动型SUV一样潇洒前卫。而在这一部分，超级奶爸重点提到了C柱后的车窗结构设计，这不光让凯捷看上去有了SUV们的车顶悬浮感，也让后排有了更好的舱内光感反馈，我们的跟拍摄像大哥也表示深有同感。
当然，超级奶爸再怎么超级，他也必须得跟奶爸这个身份一起使用，真正在家里掌握财政大权的仍是辣妈，在这个四口之家里也是如此。相比于我们这位超级奶爸对于外观的狂热，他告诉我们真正打动家里那一位的还是凯捷的“大四座”家用车身份。
4875/1880/1700mm/2800mm这组数据甩出来就是很有震慑力的，他告诉我们因为家中女主人的父母都健在，并且时常过来帮奶爸在外拍摄影的时候带孩子，所以一六口出行的机会其实也是比较多的。而对于全家出行的情况，第二排带扶手的双独立座椅是老人们的心头好，横纵、靠背与腿托的闪转腾挪十分灵活，地板上的磁浮式滑轨也让滑动调整很是轻松，而中央的通道则让第三排易于进出，装上安全座椅后也能时刻照顾到后座小孩的各种突发情况。
除了承担全家出行的任务外，超级奶爸的职业摄影也在五菱凯捷身上得到了满足。
稍微了解职业摄影的人都知道，想要拍摄一组作品每每都是各种“长枪短炮”加身，长焦镜头、超远摄镜头、三角架、外拍灯等等一大堆装备没有个宽敞的后备厢很难放得下，而放在后座上又担心滑落损坏。而凯捷这能够通过完全翻折收纳第三排的后备厢，进深达到了足足1.45米，宽高均超过1米，别说三角架了，超级奶爸甚至常常带上全家的装备一边户外拍摄创作，一边享受一家四口的户外野餐甚至是露营。
同时，超级奶爸也点名表扬了双液晶屏中的Ling OS灵犀系统。对于时不时需要观望身后小孩状态、又得时刻专注行车安全的奶爸来说，常常一心多用的行车要进行个什么空调、多媒体操作都比较麻烦，而这套系统却用高识别率的语音代替了人工物理操作，导航找路线、天热要降温均能用智能语音来完成，甚至是上车前担心孩子因为温差而感冒，也能通过远程车控来预先调节车内温度，这智能用车自然是没得挑。
当我们询问关于2022款五菱凯捷在驾驶时有什么不同时，超级奶爸几乎是想都没想就问了句“发动机是不是换了？”2022款凯捷通过一张280T铭牌获得了全新的1.5T涡轮增压发动机，130kW/290N·m的账面数据让它在应对低挡起步、起伏爬坡等环节时显得从容了许多。
而在完成这一题后，我们结束了这次同乘驾驶口碑调查，也从这位超级奶爸口中得出了一个结论，“小哥，你有没有认识的销售，问问现在换这新的280T有没有优惠？”