記得很早的時候和一位創業導師閑聊，創業導師說了這麼一句話：“非創業難，而守業難”，說白了也就是創業不難，守業才是最難的。以前覺得這句話是亂說的，但仔細觀察了周圍許多曾經的成功人士後發現這句話也挺精粹的。前不久三叔因為生意虧損想把自己的奧迪A8暫時30萬出售，車商卻說：沒人是傻子。
說奧迪是世界著名的豪華汽車品牌也不過分，畢竟它有着悠久的曆史和極為良好的口碑。個人感覺奧迪把造車理念成功地實作了從技術到藝術的轉變，因為奧迪車的每次改款都能成功博得衆人眼球。寬大燈罩中的扇形LED流水燈看起來充滿了現代感，多條橫格組成的前臉看起來充滿了殺傷力。
據小編的三叔說：“這輛奧迪A8在動力上不輸奔馳S，在操控上不輸寶馬7系，開着它在路上經常給人一種自己是在向前推進的感覺。”從這個角度看，這輛奧迪A8的肌肉線條十分明顯，優美。雖說這輛A8是12款的，但我感覺要比現款的看起來大氣耐看許多，新款的和這一款比較起來差點味兒。
如果非要把奔馳寶馬奧迪的内飾比較一下看誰的科技感最強誰最豪華的話，那麼相信會有不少人覺得奧迪的内飾最好。就拿三叔的這輛A8L而言吧，科技氣息濃厚就不說了，畢竟這是奧迪的看家本領。在空間和制作工藝用料方面，這款A8要比和它同年份的奔馳S和寶馬7系好很多，整車實木環繞裝飾看起來很上檔次。
個人感覺用高大上來形容這款奧迪A8的後排一點都不為過。真皮座椅和反毛皮腳墊以及實木裝飾在某種程度上給人一種極為奢華的感覺。此外，這款A8的後排空間還很大，如果把多功能扶手放上去的話後排坐三個人是綽綽有餘。三叔的生意虧損和别人的不一樣，别人是因為大趨勢不好或者資金跟不上才會虧損，而他是貪玩疏于經營才虧損的。
當三叔把這輛搭載着4.0T雙渦輪增壓發動機的奧迪A8開到二手車行暫時出售時，車商說：“這輛奧迪A8确實不錯，無論是成色還是零件壽命。你出30萬也算合理，隻不過現在的人都比較喜歡新款，而低配的新款A8也就七八十萬，你覺得會有人花30萬去買一輛幾年前的老款A8麼？沒人是傻子，你這一輛估計最多也就是25萬。”