近日，乘聯會公布了11月國内汽車銷量資料。其中，11月份國内狹義乘用車市場銷量達181.6萬輛，同比下降12.7%。而作為國内汽車主銷戰場的轎車及SUV市場，都分别呈現出-11.4%和-12.6%的同比跌幅。從資料上不難看出，在反複不定的疫情和“缺芯”影響下，2021年國内汽車市場仍舊處于低迷狀态。
同時在并不樂觀的市場環境下，車企們也開始放緩發展腳步，尤其是前幾年大刀闊斧地開疆擴土的中國品牌，在近兩年裡也紛紛退守更平穩的SUV市場，但這也意味着轎車市場再次被合資品牌雄踞。不過凡事均有例外，在一衆中國品牌紛紛退居SUV市場時，吉利汽車卻表現出強大的“控場”實力，在轎車市場上表現依舊強勢，與合資品牌分庭抗禮。而吉利汽車旗下的第4代帝豪更是在以日系車為核心的華南市場展現出強勁實力，自上市三個月以來，其在華南市場的銷量增長趨勢顯著，出現“一車難求”的脫銷場面。
既然提到第4代帝豪，肯定不能忽略其背後強大的帝豪家族。作為目前國内最走俏的轎車品牌，帝豪家族已經連續9年穩居中國品牌轎車銷量榜首，累計95個月奪得自主銷冠，總銷量更是突破331萬輛。在以合資品牌為主的轎車市場裡，帝豪家族可謂是一枝獨秀，是名副其實的中國第一轎車品牌。
而作為帝豪家族中的核心，帝豪轎車在11月斬獲23186輛的好成績，銷量環比大增31.8%。如今僅上市3個月，第4代帝豪的訂單量就已經突破5.56萬輛，無疑是目前最炙手可熱的國産轎車。此外，第4代帝豪在上市首月即取得A級轎車上險量排名第三、中國品牌排名第一的好成績，市占率高達4.5%，甚至超越了英朗、卡羅拉等熱銷合資品牌轎車。
可以說，第4代帝豪是國産轎車中的定海神針，牢牢守住了中國品牌在轎車領域的陣地。在低迷的市場環境下，為什麼其他中國品牌在轎車領域紛紛敗下陣來，而第4代帝豪卻能如此堅挺？
對于A級轎車市場而言，能做到設計上的突破是比較少見的，近年來主流合資轎車的外觀更是千篇一律，而第4代帝豪則帶來了一股新的時尚風潮。
第4代帝豪采用更富視覺沖擊效果的寬體低趴設計，擁有同級最大的1.25寬高比、同級最低的0.27Cd風阻系數以及更低的車身重心。這種設計能夠有效降低視覺重心，同時結合極線光影美學所帶來的流暢飽滿、具有肌感的型面設計，一出場就能抓住你的目光。
與此同時，第4代帝豪在全車細節上也相當用心，能量音弦前格栅無縫連接配接三段式脈沖LED日行燈，看起來有種蓄勢待發的淩厲氣場。含有190顆LED燈珠的天際貫穿律動尾燈，營造了不錯的科技氛圍感。
對于A級轎車市場而言，美固然重要，但更重要的還是實用性，而第4代帝豪也深谙此理。得益于BMA架構在空間上的優勢，第4代帝豪擁有1820mm同級最寬車身，以及1500mm的同級最寬乘坐空間，帶來非同尋常的舒适性體驗。由此可見，第4代帝豪不僅在造型上符合主流大衆審美，更是從設計之初就深入考慮到使用者需求，而這也正是第4代帝豪能引領潮流的秘訣所在。
A級轎車市場向來代表着國内大衆消費群體的偏好，是以想要在此獲得成功，首先就要讀懂國人的消費需求。A級轎車市場消費者需要什麼呢？第4代帝豪就是答案。
對于國人而言，駕乘的舒适度很重要。而第4代帝豪擁有同級獨有寬體科技極目座艙，有着85%的同級最高内飾軟包覆寫率，既舒适又上檔次。在座椅方面，第4代帝豪采用了同級領先的麂皮零壓座椅，該座椅還擁有同級領先的275mm座椅調節範圍，靠背角度調節達總行程80°，能夠大大降低長途出行時的疲憊感。
此外，第4代帝豪還采用+50%的空間設計理念，帶來同級最高的車内空間使用率，車内擁有26處儲物空間。例如雙層儲物格、7L魔術扶手箱、9瓶水貫通門闆箱、2.5kg免提拎物鈎等，滿足多種置物場景。
在滿足了舒适性的基礎，自然要追求更高質的出行體驗了，豐富、實用的智能科技化配置也是國人選車的重點。第4代帝豪就搭載了57項越級、領先的配置，重新整理了A級家轎智能品質新高度。具體來看，該車型不僅全系标備12.3英寸高清數字儀表、10.25英寸高清懸浮中控屏、GKUI吉客智能生态系統、儀表智能語音駕駛助手、後排智能監測、倒車雷達、倒車影像、自動頭燈、恒溫皮質方向盤、座艙新風系統和智能情景空調等十多項貼心科技，中高配車型更越級配備了540°透明底盤、轉向盲區顯示系統、內建式百萬高清行車記錄儀、天際貫穿律動尾燈、後備箱鑰匙感應開啟等硬核科技，省力又省心。
無論車子的造型、配置如何改變，品質始終是購車最重要的關注點。，第4代帝豪誕生于世界領先的BMA架構，基于“101分可靠感”的全球車标準打造，即以100分标準打造的可靠産品，多1分預期之外的驚喜可靠感，其高品質自然有保障。 在制造技術上，第4代帝豪生産于工信部首批5G智能工廠——吉利長興基地，該工廠可實作沖壓0偏差、焊接100%自動化、塗裝0污染、100%大資料總裝以及品控0缺陷的智造新标準。更重要的是，第4代帝豪在下線前就需要經曆高于行業10倍測試标準、500萬公裡整車驗證測試項目，以此保證始終如一的過硬品質。
以第4代帝豪的車身為例。其車身扭轉剛度超20000N·m/deg，為同級最強，甚至能比肩豪華車水準。在如此高的車身扭轉剛度下，第4代帝豪具備的不隻是在遇到碰撞時擁有更好的車身剛度，降低車身開裂帶來的安全風險。同時還能保證車輛在過彎時擁有更好的車身姿态，賦予第4代帝豪更突出的操控性表現。
在品控層面上，第4代帝豪更是實行101分嚴苛品控管理，車輛不僅要5G智能工廠經曆極緻的耐久性測試，更要結合現實極端環境對車輛進行風控檢測。
例如在利奇馬台風級淋雨檢測中，第4代帝豪就要通過3分鐘暴雨級别淋雨線，檢查整車密封性，更有3小時的強化淋雨抽查，相當于經曆一場“利奇馬”台風。此外，第4代帝豪還需要在全功能、高效率标杆級試車跑道中，經曆包含扭曲路等25種檢測路譜及80餘項測試項目，100%測試合格才能下線出廠。
産品品質不僅代表着一家主機廠的技術水準，更考驗着一個汽車品牌對消費者的态度。而基于“101分可靠感”的全球車标準打造的第4代帝豪，無愧于331萬帝豪家族使用者對于吉利的信任。
不得不說，想在以合資品牌主導的轎車市場裡立足絕非易事，這點可以從近幾年裡，中國品牌紛紛涉足轎車市場卻收效甚微的窘境中看出。但越是困境，就越考驗實力，脫穎而出的第4代帝豪無疑是中國品牌轎車的代表。第4代帝豪的熱銷證明了，6-8萬元自主轎車的品質與服務也能夠超越10多萬元的合資轎車。随着以帝豪為代表的中國品牌轎車的崛起，國内轎車市場格局必将再度發生變化，我們期待自主轎車的逆襲早日來臨。
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