自從7月底被廣發銀行起訴之後，恒大就開始走下坡路，噩耗是一個接着一個傳來，雖然壞消息很多，但是在許家印和恒大高層管理人員的努力下，總算是控制住了局面，能夠維持正常經營。
但是進入12月後，因為一筆2.6億美元的債務無法履行，又将恒大推到了風口浪尖，而恒大宣布無法正常履約也代表着許家印自救行動宣布失敗了，隻能邀請廣東省政府向恒大派出工作組，借助外力讓恒大能夠維持正常經營。
可是12月份才隻過了一半，恒大傳出來的噩耗并不是隻有這一個，近日海南省海口市表示将要收回恒大名下8宗國有建設用地的使用權，要知道這8塊土地可是恒大用幾十億的真金白銀購買過來的，如今卻要被海口市無償收回去，對背負一身債務的恒大來講，無疑又是雪上加霜。
當然了海口市收回這8塊土地使用權也是有理由的，那就是恒大在購買完這些土地并沒有在規定的時間内開發，存在捂地的行為，是以按照規定收回是有法可依的，并不是“落井下石”。
在恒大出現危機後，許家印提出了自救之策，第一就是複工複産，確定賣出去的樓能正常傳遞；第二就是以後恒大的房子要現房銷售，降低地産規模，10年内不再拿地；第三就是努力轉型，而轉型的方向就是新能源汽車。
對許家印來講，房地産業務也就那樣了，基本不可能再有大的發展，現在最主要的目标就是維持房地産業務的穩定，全面轉型發展新能源汽車，希望依靠新能源汽車的風口，将恒大從泥潭之中拖出，在許家印看來新能源也是能救恒大的唯一底牌。
但是現在這張最後的“底牌”可能也要沒了，恒大在新能源汽車業務上投資的資金從2017年到現在就高達500多億，在今年4月份的上海車展上恒大汽車一口氣推出了9款車型，并且表示在第四季度将開始試生産，明年就能正式上市傳遞了。
在11月9日工信部關于《道路機動車輛生産企業及産品公告》中恒大也确實有兩款車型上榜了，理論上來講在工信部釋出公示後，便會進入正式公告，然後在4-6個月的時間内，申報的新車就會開啟上市程式，按照這個速度，正常來講明年的三四月份恒大汽車就能上市了。
但是在臨門一腳的時候，又傳來了噩耗，在12月7日工信部釋出的《道路機動車輛生産企業及産品》（第350批）的許可公告中恒大的這兩款車型已被除名，也就是說恒大汽車上市的時間又要被延長了，什麼時候能上市就不知道了。
這個消息對恒大或者許家印來講都是一個“噩耗”，最後這一張能救恒大的“底牌”可能也要沒了，因為按照恒大的發展情況，估計是沒辦法撐到新能源汽車業務上市了。那恒大為什麼會走到今天這個地步呢？
我認為曹德旺就說得很好，就是許家印太貪心了，39億的注冊資金，敢負債近2萬億，500多倍的杠杆，這是将金融資源用到了極緻，是以出問題隻是早晚的事，而對于這種用個人的欲望，綁架整個社會的福祉，我認為是不能縱容，一定要嚴懲。