大衆定增磷酸鐵锂巨頭落地 三元锂不香了？

中國經濟網12月16日訊(記者 陳夢宇)昨日,國軒高科向大衆中國非公開發行的股份已完成新增股份登記并上市,大衆中國正式成為國軒高科第一大股東,持股比例從4.41%增至26.47%,南京國軒控股集團有限公司和李缜持股比例分别降至10.26%和6.20%。

據了解,國軒高科此次非公開發行的股票數量為3.84億股,每股價格為19.01元,共籌集資金約73.03億元,用于建立國軒電池年産16GWh高比能動力锂電池産業化項目、建立國軒材料年産30000噸高鎳三元正極材料項目和補充流動資金。

為確定國軒高科穩定營運,大衆中國承諾,自本次非公開發行和股份轉讓涉及的公司相關股份均登記至大衆中國名下起36個月内或大衆中國自行決定的更長期間内,其将不可撤銷地放棄其持有的部分公司股份的表決權,以使大衆中國的表決權比例比創始股東方(國軒控股、李缜及其一緻行動人李晨)的表決權比例低至少5%。

根據中國汽車動力電池産業創新聯盟的統計,今年前11個月,國軒高科在國内的動力電池裝車量為6 GWh,市場占有率為5.1%,行業排名第四。但值得注意的是,目前,國軒高科主要産品仍為磷酸鐵锂電池,作為磷酸鐵锂巨頭,為何被大規模使用三元锂電池的大衆汽車所選擇?

目前大衆汽車在國内的電池供應商是甯德時代,動力電池類型也是三元锂電池,不過,前段時間大衆集團表示未來将推出一款小型低價純電動SUV,新車型命名為ID.2,預計2025年底釋出,很有可能使用能量密度相對較低的磷酸鐵锂電池。對此,大衆集團電池技術負責人Frank Blome表示:“磷酸鐵锂電池成本低廉且耐用,充電循環次數更多,非常适合搭載于短續航車輛中。”

無獨有偶,今年10月,特斯拉在第三季度投資者交流會上表示,對于标準續航版Model 3和Model Y,全球範圍内都将改用磷酸鐵锂電池,借此避免鎳、钴等原材料價格上漲帶來的成本升高。此外,比亞迪也表示未來上市新車将全面搭載磷酸鐵锂電池,小鵬汽車也推出了磷酸鐵锂版車型。

從三元锂電池到磷酸鐵锂電池,電動汽車的電池路線似乎一夜之間驟然生變,早期車企更多選擇能量密度高且價格昂貴的三元锂電池裝機,但目前電動汽車領域正處于急速擴張階段,價格成為車企提升市場占有率的關鍵,除了更加高端的車型外,國内暢銷的A00級車型幾乎全部搭載磷酸鐵锂電池。

行業資料也證明了這一風向。根據中國汽車動力電池産業創新聯盟最新資料,11月我國三元電池裝車9.2GWh,同比上升57.7%;磷酸鐵锂電池裝車11.6GWh,同比大幅上升145.3%。磷酸鐵锂勢頭持續蓋過三元锂電池。

二者在産量上的差距更為巨大。11月我國三元電池産量10.4GWh,占總産量36.8%,同比增長42.6%;磷酸鐵锂電池産量17.8GWh,占總産量63.0%,同比增長229.2%,環比增長12.0%。