轉眼間，2021年"餘額"已嚴重不足，回顧全年，無論是國産品牌還是合資品牌、緊湊型轎車還是豪華轎車衆多車型都有不少新車型上市，而大家也能看到部分國産品牌收獲了很多可喜的進步，這對于消費者來說無疑是件好事，畢竟産品力提高了，而門檻卻降低了。那今天老司機就盤點幾款2021年度重磅上市的而且還取得不錯銷量的轎車，看看裡面有沒有你的車。
比亞迪 秦 PLUS DM-i
新車指導價：10.58-14.58萬元
老司機辣評：從秦PLUS DM-i的定位來看，它是緊湊車型，但如果按照車身尺寸來判斷的話，其實可以算作一款A+級轎車，是以就在空間方面的表現就已經在同級産品中建立起優勢。再結合比亞迪的刀片電池、超級混動技術以及10-15萬這個售價區間，秦PLUS DM-i的核心競争力确實不錯。老司機覺得如果真不在乎油耗的人說明也不差錢，它們一般更願意選擇SUV或者性能較好的轎車。事實上現在的消費者也不再死磕零百加速了，反而更傾向于饋電狀态的行駛品質，而秦PLUS DM-i的油耗表現這一點确實抓住了一部分人心，其次就是綠牌，一年用車費用能差幾千元，不香嗎？
不過老司機要說的是，供求永遠都是不可分割的，是以抛開銷量談産能也就不現實了。目前包括秦 PLUS DM-i在内的三款DM-i車型訂單已經超過了10萬輛，但是根本就沒有現車。即便是比亞迪的産能正在迅速提升，但是傳遞能力在短時間内還是趕不上訂單量的增加，而且同時也收到很多準車主的投訴，除了提車周期過長之外還有就是資訊不透明，沒有準确的傳遞時間，該如何安撫好消費者的心，是現在品牌上升期時的當務之急。我覺得吧，例如送多幾次免費保養或者其他服務，給點福利政策給到消費者的話大家就怨念沒那麼深了，不是嗎？
廣汽傳祺 影豹
新車指導價：9.83-13.18萬
老司機辣評：影豹在9月上市，10月就成功銷量破萬，而11月銷量又再次破萬，對于一台自主品牌的緊湊型轎車來說，這樣的成績确實值得驕傲。從産品來看，影豹确實有能打動年輕消費者的亮點，外觀内飾都很有戰鬥氣息，坐進去還會給你一種跑車的錯覺。而且這輛車不是樣子貨，内在的做工和基本的性能指數都在同級領先，年輕人動心自然就不奇怪了。
不過“人紅是非多”就是鐵一樣的道理，這段時間影豹的不好聲音也絡繹不絕。比如才十萬出頭的車百公裡加速成績居然能突破6.95秒，頓時性能車、小鋼炮等稱呼都套上了，而且期待值拉滿。但是實際到手後，卻發現基本無法跑出官宣的成績，甚至絕大部分車主跑出來的成績都在8秒左右。然後有的車友投訴天窗疑似生鏽，随後官方已聲明實為膠水變色。再到後來訂單積壓、傳遞困難，被消費者投訴“提不到車”。
最近又有部分車主表示蓄電池出現虧電故障，給日常出行帶來困擾，從某平台影豹車友圈獲悉，影豹出現大批量電瓶虧電故障，有不少車主在網上曬出圖檔和當時的情況描述。其中有車主表示自己隻是把車停地庫，确認關閉了用電裝置，第二天就出現電瓶虧電情況，甚至連門都打不開，這種情況讓車主懊惱。新車沒賣多久就出現這麼多問題，前幾個月銷量不錯是因為大都沖着這運動的設計跟宣稱的性能而買單，後續口碑不好了，誰還願意買呢？希望廠家可以好好重視車友們的回報了。
吉利 全新一代帝豪
新車指導價：6.99-8.89萬元
老司機辣評：在目前的轎車市場裡面，帝豪算是那麼自主品牌裡面賣得最好的了，沒有之一，在12年的時間裡累計銷量已經超過320萬輛，簡直就是“中國版卡羅拉”。與以往的“拉皮”改款不同，全新一代帝豪基于BMA架構打造，是以就有“小号星瑞”美譽，比較精緻。并且新車在底盤進階感、内飾質感層面所進行的更新，也讓它更為契合市場的實際需要。對于這個級别的家用車來說，動力強不強不是重點，好不好開最重要。吉利還是很懂這個級别消費者的需求，輕松、好開就是全新帝豪的屬性。
每款車都有缺點，全新帝豪也不例外。最多人反映的就是它的車機系統，相對來說反應并不快，急性子的人肯定受不了。還有就是它的後備箱，在外面根本打不開，必須從車内打開，着實有些不友善，這些缺點能不能接受，就見仁見智了。反正在這個價位區間其實競争不算特别激烈，但也是有合資強勁對手的，如何永葆活力是它們需要思考的。
奔馳C級
新車指導價：32.52-37.22萬
老司機辣評：2021年豪華B級車市場最火的肯定就是全新一代奔馳C級，無論是外觀還是内飾，全新C級都注入了很多全新S級的設計元素，是以就有很多人稱之為“小S級”。從設計來看，全新C級貌似很香，但其實“槽點”還挺多的，要不為啥為啥換代後的銷量反而不能月均破萬咧？全系搭載1.5T動力就讓人又愛又恨，起步價達到32.52萬元，對比同級使用2.0T渦輪增壓發動機的寶馬3系的定價，比C級要低了不少，隻要29.39萬元。雖然在參數上面不如奔馳的1.5T，但從市場回報來看，對于豪車品牌車型而言，消費者還是非常看重排量的。
同樣是價格問題，全新C級比上一代車型購買門檻漲了将近2萬元，而之前C級在終端優惠力度還是頗大的，去年甚至一度達到8萬，最低入門價跌到了22萬多，這就會讓部分潛在消費者産生心理落差。除此之前，因為新車上市，是以初期優惠縮減，再加之晶片問題就讓這個優惠力度更小了，目前還有不少地區甚至以原價、加價銷售，消費者的購買成本大幅提高，這些都影響着它的銷量。老司機也奉勸各位有錢網友們一句，錢又不是刮來的，疫情期間更要理智消費哦。