最近，美國“老馬”又上了熱搜，為啥說又，畢竟他可是熱搜常客，光在國内的微網誌熱搜今年就上了七十多次。這次上熱搜不是因為他的公司又搞出了什麼寶貝，而是因為他本人。12月13日，美國《時代》周刊公布了2021年度風雲人物為埃隆馬斯克。
《時代》周刊主編愛德華費爾森塔爾這樣評價馬斯克，“幾乎沒有人能夠比肩他對地球生命、甚至是對外星生命所産生的影響”。
他的确如此。
有人說，2021年是屬于馬斯克的一年。無論是讓波音感動心驚膽顫的SpaceX公司，還是占據電動汽車半壁江山的特斯拉，都前所未有的取得了優異的成績。而這一切勝利的果實直接讓馬斯克于今年下半年問鼎世界首富，身家一度突破3000億美元。
衆所周知，馬斯克一直熱衷于航天領域的發展，而且後來居上，在某些方面直追甚至超過老牌航空航天企業波音公司。尤其是SpaceX的載人航天計劃，SpaceX龍飛船多次将宇航員送上太空。而在今年9月，馬斯克的SpaceX再次創造奇迹，率先實作由全民用機組完成太空任務。
不過，如此熱愛航天的人，竟然沒有上過天。今年，維珍銀河的創始人布蘭森和亞馬遜的創始人貝索斯都乘坐自家的飛船登上太空，雖然隻是太空短暫遊，但是卻完成了無數人期待的夢想。
當然我猜測馬斯克肯定對此不屑一顧，那也叫上太空，隻是太空邊緣兜了個風而已。不過在最近的采訪中，馬斯克也明确表示，将在某個時間點上太空。
看來沒有人能夠抵住星辰大海的誘惑。
馬斯克這位網紅，任何一些特别的行為都會受人關注，哪怕是一次理發。不過，近日一段關于馬斯克對飛行汽車的言論也是被許多人轉發關注。
馬斯克：飛行汽車不現實
馬斯克稱，飛行汽車噪音大、風力大，而且安全性不高。假如，未來的天空上是一群長得像直升機的飛行汽車在飛來飛去，那該是多麼焦慮的事。
馬斯克将飛行汽車形容為帶輪子的直升機，并且不相信能夠占據天空。
無論是環保問題，還是安全問題，這些都會制約飛行汽車的發展。
是以，他堅信未來的大城市，尤其是擁堵的大城市，應該緻力于高速公路和地下隧道交通的建設。
近年來，飛行汽車一直是航空領域讨論的重點話題。不少汽車大廠都紛紛布局飛行汽車，不乏國内的知名汽車廠商，例如小鵬汽車。之前也一度有消息傳出，2024年飛行汽車會正式面世。
如今國内外各家的飛行汽車都在不斷研發、測試，許多廠家都已經公布了自家的飛行汽車。有的長得像機車、有的就是長了翅膀的汽車，不過再怎麼變卻都是應了馬斯克的那句話“帶輪子的直升機”。
仍以小鵬汽車為例，10月下旬，小鵬汽車公布了第六代飛行汽車，據稱将在2024年實作量産，價格在100萬元以内。
這款飛行汽車，看起來與傳統汽車還是非常相似的，能夠空陸兩用，帶有可折疊的螺旋槳葉。
飛行汽車是民航業未來嗎？
飛行汽車會是民航業的未來嗎？最起碼從商業上講已經是大勢所趨，而從現實考量，還有許多問題需要解決。
正如馬斯克所言，一個是環保問題，噪音、風力等問題；另一個則是安全問題，航空安全。
現在研制的飛行汽車普遍跟直升機一樣，帶有螺旋槳葉，那就是一個個“飛刀”，看着都吓人。何況飛行汽車飛行高度肯定不高，相當于通航，在低空範圍，大多飛行在一千米高度以下，一旦發生事故，對地面影響是極大的。
就好比國内的通航，這幾年在國家的大力倡導下，雖然數量上明顯增加，通航企業、通用航空器、通用機場和通航飛行員都有了長足進步，但是通航市場依然十分狹小，許多通航企業都養不活自己。
飛行汽車的面世也需要直面這些問題，而且受到的挑戰會更多，不僅是技術方面，還有政策方面。
單從國内的通航市場來看，飛行汽車哪怕面世，也很難收獲好的成績。國人對通航的不信任久矣。
今年，通航事故就已經發生多起，而且直升機居多。這對于通航的發展就是最大的打擊。
飛行汽車一旦面世，市場、技術、裝置、人才以及政策這些卡住通航發展的老問題會重新發生在其身上。低空就是飛行汽車繞不開的話題。
飛行汽車的路還很長，遇到的挑戰将比直升機還多！