最近，美国“老马”又上了热搜，为啥说又，毕竟他可是热搜常客，光在国内的微博热搜今年就上了七十多次。这次上热搜不是因为他的公司又搞出了什么宝贝，而是因为他本人。12月13日，美国《时代》周刊公布了2021年度风云人物为埃隆马斯克。
《时代》周刊主编爱德华费尔森塔尔这样评价马斯克，“几乎没有人能够比肩他对地球生命、甚至是对外星生命所产生的影响”。
他的确如此。
有人说，2021年是属于马斯克的一年。无论是让波音感动心惊胆颤的SpaceX公司，还是占据电动汽车半壁江山的特斯拉，都前所未有的取得了优异的成绩。而这一切胜利的果实直接让马斯克于今年下半年问鼎世界首富，身家一度突破3000亿美元。
众所周知，马斯克一直热衷于航天领域的发展，而且后来居上，在某些方面直追甚至超过老牌航空航天企业波音公司。尤其是SpaceX的载人航天计划，SpaceX龙飞船多次将宇航员送上太空。而在今年9月，马斯克的SpaceX再次创造奇迹，率先实现由全民用机组完成太空任务。
不过，如此热爱航天的人，竟然没有上过天。今年，维珍银河的创始人布兰森和亚马逊的创始人贝索斯都乘坐自家的飞船登上太空，虽然只是太空短暂游，但是却完成了无数人期待的梦想。
当然我猜测马斯克肯定对此不屑一顾，那也叫上太空，只是太空边缘兜了个风而已。不过在最近的采访中，马斯克也明确表示，将在某个时间点上太空。
看来没有人能够抵住星辰大海的诱惑。
马斯克这位网红，任何一些特别的行为都会受人关注，哪怕是一次理发。不过，近日一段关于马斯克对飞行汽车的言论也是被许多人转发关注。
马斯克：飞行汽车不现实
马斯克称，飞行汽车噪音大、风力大，而且安全性不高。假如，未来的天空上是一群长得像直升机的飞行汽车在飞来飞去，那该是多么焦虑的事。
马斯克将飞行汽车形容为带轮子的直升机，并且不相信能够占据天空。
无论是环保问题，还是安全问题，这些都会制约飞行汽车的发展。
所以，他坚信未来的大城市，尤其是拥堵的大城市，应该致力于高速公路和地下隧道交通的建设。
近年来，飞行汽车一直是航空领域讨论的重点话题。不少汽车大厂都纷纷布局飞行汽车，不乏国内的知名汽车厂商，例如小鹏汽车。之前也一度有消息传出，2024年飞行汽车会正式面世。
如今国内外各家的飞行汽车都在不断研发、测试，许多厂家都已经公布了自家的飞行汽车。有的长得像摩托车、有的就是长了翅膀的汽车，不过再怎么变却都是应了马斯克的那句话“带轮子的直升机”。
仍以小鹏汽车为例，10月下旬，小鹏汽车公布了第六代飞行汽车，据称将在2024年实现量产，价格在100万元以内。
这款飞行汽车，看起来与传统汽车还是非常相似的，能够空陆两用，带有可折叠的螺旋桨叶。
飞行汽车是民航业未来吗？
飞行汽车会是民航业的未来吗？最起码从商业上讲已经是大势所趋，而从现实考量，还有许多问题需要解决。
正如马斯克所言，一个是环保问题，噪音、风力等问题；另一个则是安全问题，航空安全。
现在研制的飞行汽车普遍跟直升机一样，带有螺旋桨叶，那就是一个个“飞刀”，看着都吓人。何况飞行汽车飞行高度肯定不高，相当于通航，在低空范围，大多飞行在一千米高度以下，一旦发生事故，对地面影响是极大的。
就好比国内的通航，这几年在国家的大力倡导下，虽然数量上明显增加，通航企业、通用航空器、通用机场和通航飞行员都有了长足进步，但是通航市场依然十分狭小，许多通航企业都养不活自己。
飞行汽车的面世也需要直面这些问题，而且受到的挑战会更多，不仅是技术方面，还有政策方面。
单从国内的通航市场来看，飞行汽车哪怕面世，也很难收获好的成绩。国人对通航的不信任久矣。
今年，通航事故就已经发生多起，而且直升机居多。这对于通航的发展就是最大的打击。
飞行汽车一旦面世，市场、技术、设备、人才以及政策这些卡住通航发展的老问题会重新发生在其身上。低空就是飞行汽车绕不开的话题。
飞行汽车的路还很长，遇到的挑战将比直升机还多！