關于坦克500這款車到底有多火，我想已經不用再過多贅述了吧，是以我們今天來聊點不一樣的，好比如說，坦克500的出現，将給日系車占主流的豪華硬派SUV市場，造成怎樣的沖擊。
縱觀市面上大部分豪華硬派越野車，可以發現它們多來自日系車企，或者說得再細緻點，它們主要來自豐田與日産這兩個品牌。豐田自不必說，普拉多、陸巡等車型名聲在外，可靠性與保值率都是個頂個的高，是以受到諸多消費者的認可與歡迎。至于日産，途樂這款車雖然較為小衆，但在越野圈子裡也是不可忽視的存在，也同樣是中東土豪們的最愛，相信說完這些，你們對日産途樂也有了初步的了解。
坦克500最大的優勢在于它親民的售價，30多萬的價格搭配上3.0T+9AT的動力總成，以及非承載式車身、三把鎖等所帶來的強悍越野性能，讓越來越多的豪華硬派SUV玩家将目光瞄準了坦克500。然後我們都知道豐田與日産一直以來的調性“降價是不可能降價的”，隻能推新車來維持品牌競争了罷了。
是以面對咄咄逼人的坦克500，日産終于是坐不住了，有消息稱，日産或将于2022年将現款探路者（美版）正式引進國内，定位或将高于日産樓蘭，直接與坦克500對标。
從海外實拍圖來看，2022款探路者采用了日産家族式設計語言，整體硬派風格頗有幾分途樂的影子，前臉造型氣場十足，分體式大燈，極具辨識度。兩側燈組的設計更是和途樂類似，進一步強化硬派氣息。
車身側面，探路者的氣場很強，5004mm×1979mm×1778mm的車身尺寸帶來了不俗的視覺效果，2901mm的軸距相比坦克500更具優勢。此外，該車标配19寸輪毂，封頂22英寸輪毂，比起坦克500起步的17英寸輪毂，探路者明顯更有誠意一些。
尾部方面，探路者的造型同樣硬派，從上而下的布局十分紮實，層次感分明。兩側分體式尾燈配備中間黑色飾條，營造出一種貫穿式尾燈的效果，進一步拉伸了橫向視覺效果。此外，車标下方配有車名的單詞拼寫“PATHFINDER”，更加彰顯整車的進階感。
内飾部分，我們從探路者上面一眼便能看出濃濃的“奇駿味”，這也是目前日産的家族式設計，懸浮式中控屏、電子檔杆、全液晶儀表盤等配置，在一定程度上提高了車廂内的豪華感與科技感，但比起坦克500，日系車企在這方面仍需努力啊。
動力方面，美版探路者搭載了一台3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率212kW，峰值扭矩351N·m，傳動系統将比對9速手自一體變速箱，并配備四驅系統。不過考慮到東風日産如今緊張的“雙積分”，大家千萬别對這條3.5L V6大自吸抱以期待，新車很有可能用上天籁上那台2.0T VC-TUBRO發動機，至多再往上多壓榨一些的馬力出來。相信有了“沙漠真好玩”的前車之鑒，日産對于探路者這台真正的硬派SUV也會更加小心謹慎一些。
寫在最後
總的來說，探路者的真正定位其實是主打城市公路操控，同時兼具一定越野性能的豪華硬派SUV，因為它并不是非承載式車身，也沒有“三把鎖”配置。但說一句實話，有多少人是真正沖着越野性能去買陸巡、坦克500的呢，更多還不是為了“情懷”二字？
是以真正說起來，探路者與坦克500競争的優勢有兩點，一是日産一直以來的優良傳統——乘坐舒适性；二是它的定價，結合美版定價3.45萬美元起（約人民币22萬）來看，如果引進國内後的起售價控制在30萬左右，那确實還挺香的，大家覺得呢？