現在的車市，早已是品牌和車型均過剩的買方市場，對于消費者而言，這本來是一件好事，但正因為可選車型太多，花多眼亂，想要買到最理想的座駕，難度越來越大。
若你預算在10-15萬之間，目标車型是好看、實用，且科技感突出的中國品牌SUV，那選擇難度就更大了，因為類似的車型在這個價格區間裡不勝枚舉，每一款看起來都挺好，對比起來差異也不大，在普通人眼裡，差別往往隻在于品牌和造型，到了最終購買時，也隻能哪個優惠大選哪個了。
但事實上，經過多年的發展，中國品牌在技術上已變得十分成熟，各大車企都在思考如何打造更有差異化的産品，消費者隻需花點心思去深入體驗，就能很容易找出最适合自己的那一款。
就像我們最近試駕的長安第二代CS55PLUS以及新款哈弗H6（2021款國潮版），這兩款車都是10-15萬元級緊湊SUV的優秀代表，均屬于“閉着眼睛選都不會錯”的類别，但經過我們的仔細對比，還是能找出他們在定位和技術上的差異。
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設計勝負在于細節處
在外觀設計上，兩款車其實有着某程度的相似，看起來都十分時尚帥氣，都有着圓潤飽滿的輪廓，以及流暢動感的車身姿态，能符合絕大多數年輕使用者的喜好。隻不過，光是外觀輪廓好看，很難拉開與同級車的差距，細節和工藝，才是體驗設計水準的關鍵。
第二代CS55PLUS采用了長安“新科技智慧美學”設計理念打造，在細節處融入了許多精彩的細節。例如光影漸進式格栅前臉，多組細小的鍍鉻條有規律地排布，形成麟甲狀的造型；又如銳利的前大燈，内部采用了遠近一體LED光源，以及三段日行燈；車尾頂部的尾翼更是一大亮點，兩段式的造型十分有個性，位于尾翼中間的高位刹車燈造型相當别緻。
第二代CS55PLUS光影漸進式前臉設計讓整車顯得霸氣十足。
第二代CS55PLUS前大燈内置三段式日間行車燈。
新款哈弗H6也有着與第二代CS55PLUS類似的設計思路，雖然整體觀感很出色，但在細節上顯得相對“粗線條”了一點，将前臉、大燈、中網等部位分别拿出來看，似乎都缺少了一些新的驚喜。
新款哈弗H6的設計大方得體，但細節精緻程度稍顯遜色。
這兩款車都是一線中國品牌的最新主力車型，若僅從“好看”的角度來評價，都能取得很高的分數，但若要講究精緻度、講究工藝感，還是第二代CS55PLUS略勝一籌，無論遠觀還是近看，都能經得起推敲。
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營造高質感不容易，做好人性化更難
得益于智能化技術的快速發展，中國品牌在内飾設計上的進步更為顯著。
第二代CS55PLUS和新款H6的中控設計都十分時髦，均分體式雙屏設計，科技氛圍營造得很到位。但細看之下，就能發現兩者在人性化設計上的差距。
兩車都采用了獨立雙螢幕設計，布局上十分創新。
新款H6在内飾上的最大看點，就是将以往的指針式儀表盤改為全液晶儀表盤，但各個功能區的設計還是略顯傳統，實際使用體驗提升并不大。另外，新款H6在内飾選料方面也比較單調，隻靠中控和門闆處的鋼琴烤漆拉高檔次感。
在選材和用料上，新款H6還是欠缺點新意。
第二代CS55PLUS則在中控布局上下功夫，其儀表盤位于方向盤上方，與中控屏交錯分布，不遮擋視線的同時，又能讓駕駛員用接近平視的方式閱讀資訊。方向盤的設計也很有特點，采用了類似賽車的D型設計，把控感十分優秀，而且能為儀表盤讓出足夠的視線，将實用性、功能性和觀賞性集于一身。
第二代CS55PLUS的儀表屏、中控屏以及方向盤交錯分布，觀感清晰明快，而且更便于閱讀資訊。
全新的螢幕布局，加上簡潔的設計風格，确實能帶來更輕松的駕駛氛圍，此外，第二代CS55PLUS在用料和工藝上也更為用心，車廂面闆都有大量柔軟的皮質材料包裹，中控台下沿采用了金屬拉絲飾闆，同時還加入了帶呼吸光源的細節雕刻，精緻感十分出衆。
細節工藝最能展現車企的用心程度。
在智能化配置方面，兩車都配有車載導航、線上娛樂、語音控制、手機無線充電等配置，人機互動都很流暢，車機界面設計也各有特色。在滿足了最基本的智能應用之後，第二代CS55PLUS還搭配了一些有亮點的配置，例如Face ID人臉識别系統，能讓使用者通過“刷臉”的方式啟動車輛，又如手勢控制系統，通過比心、揮手、豎大拇指等動作，就能控制各種車機功能。
第二代CS55PLUS的FaceID人臉識别系統，讓人車互動有了新的方式。
手勢控制的應用範圍十分豐富。
第二代CS55PLUS的車廂不僅能滿足“實用”這個最低的要求，而且還融入了高質感的設計元素，以及人性化與趣味性兼備的功能，更能獲得年輕消費者的喜愛。
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強勁動力确實能讓人好感度倍增
除了設計和科技配置之外，當下年輕人還對車輛行駛品質有着越來越高的追求，他們既需要舒适安靜的駕乘感，又需要強勁的動力儲備以釋放激情，這對車輛的動力總成提出很高要求。
第二代CS55PLUS和新款哈弗H6對此早有準備，兩者搭載了各自品牌最新的動力總成，無論技術含量還是具體性能表現，在同級車型中都十分拔尖。
以這次試駕新款哈弗H6為例，它搭載的1.5T發動機有着124kW的最大功率，峰值扭矩達到285Nm，與發動機搭配的是7速雙離合變速箱，整套動力總成的綜合輸出已經超越了許多同排量的合資發動機。
雖然賬面參數不俗，但新款哈弗H6的整體調校以平順舒适為主，駕駛感受相對平庸，适合駕駛風格相對穩重保守的使用者。
相較之下，第二代CS55PLUS在動力上更有看點，它搭載了藍鲸新一代NE1.5T高效直噴發動機，最大功率從上一代的132kW提升到138kW，峰值扭矩更是達到300Nm！這樣的動力儲備，已經接近某些2.0T的輸出，完全不像是一台普通1.5T發動機的水準。與主流合資品牌最新的1.5T發動機相比，其優勢依然是十分明顯。
與合資品牌最新推出的1.5T發動機相比，長安藍鲸新一代NE1.5T動力參數優勢突出。
超強的動力輸出，再加上傳動效率高達94.3%的藍鲸7DCT變速箱，以及多種駕駛模式切換，第二代CS55PLUS能更出色地兼顧運動和舒适。
正常駕駛時，發動機的靜谧性很好，變速箱換擋也十分平順，轉速在2000rpm以下已能獲得足夠的動力輸出。當然，“動力夠用”隻是它最基本的要求，當切換到SPORT模式，動力響應會變得積極許多，随着轉速的攀升，你能輕易感受到強勁動力帶來的爽快感，而渾厚的排氣聲浪，更讓駕駛過程變得更有激情。
駕駛第二代CS55PLUS是一件很有樂趣的事情，它不僅有足夠充沛的動力，底盤調校也有着很好的支撐性，小尺寸方向盤更能讓人感到滿滿的掌控感，而它的一切性能表現，都是建立在出色的NVH和平順性之基礎上的，既能讓乘客坐得舒服，又能給駕駛者帶來駕駛樂趣，這就是進階感的所在，同時也是車企調校實力的展現。
小結：
消費更新是當下車市的一個顯著特征，消費者對汽車認知越來越深，要求也越來越高，每款新産品都必須做得足夠極緻，才能迎合市場的需求。
這次對比的兩款車型，都是中國品牌裡的極緻代表，綜合産品力都十分出色，但若要深入考究，第二代CS55PLUS确實更能诠釋“極緻”二字的精髓。
論設計，第二代CS55PLUS不僅有外在美，而且對細節更為講究，能滿足使用者最為挑剔的眼光；論科技，它不僅搭載了當下主流的智能配置，還加入了許多獨有的人性化技術，讓使用者體驗科技的溫暖；論動力，它搭載了能代表當今頂流技術水準的1.5T發動機，帶來更進階的駕乘感受。
更重要的是，第二代CS55PLUS的售價僅為10.69-12.19萬，以不高于同級車型的價格，給出明顯高于同級車的綜合體驗，這種高價值表現，正是它能成為同級标杆的最大底氣。
文 | 超人
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
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廣東格林律師事務所李國勇律師