一轉眼，就來到2021年最後一個月了，不得不感慨時間的飛快。
在這一年裡，相信大家一定經曆了不少，有沒有那麼一件事，讓你一閉眼就能想起來的呢？
其實在汽車圈裡，2021年裡也出現了不少熱搜事件，今天我帶大家來一波回憶殺，看看這些刷屏事件你都知道哪幾個？
01
上海車展女車主維權
4月19日，在2021上海國際車展開幕當天，一位女車主身穿印有“刹車失靈”字樣和特斯拉Logo的白T恤，爬到了特斯拉展車車頂上進行維權，想必大家對這件事印象深刻吧！
也正因為此事，讓特斯拉陷入了輿論風波。而令人意想不到的是，9月27日，這位女車主收到了特斯拉要求她賠禮道歉，并賠償名譽權損失500萬元的起訴狀，這一波操作也是亮瞎了群衆的眼。
不得不說，特斯拉在2021年一整年貢獻了不少的負面新聞，例如海南Model 3刹車失靈、僅購買6天的特斯拉Model 3突然斷電無法啟動……正因為種種負面以及特斯拉的處理方式，使得它在中國的口碑日漸崩塌，還想買特斯拉的朋友，請慎重了！
02
小米造車
3月29日，在小米的春季新品釋出會上，雷軍宣布小米正式進軍智能汽車行業。據悉，公司拟成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資為100億元人民币，預計未來10年投資額100億美元。
小米造車傳聞許久，早在2013年，雷軍釋出了一張與特斯拉CEO馬斯克的合影，當時就引起不少人的猜測。并且跨界造車早已不是什麼新鮮的事，像格力、創維、恒大等企業，他們早就投入到汽車的創業中。
小米造車能不能成功我不知，但我想說，新能源造車門檻雖然低，可市場就這麼大，有人進來必然會有人出去，這些年，大家也見證了不少造車新勢力被淘汰，像今年，燒光84億的拜騰汽車，最終還是逃不過破産的命運。在這裡，隻能祝願小米能成功了！
03
蔚來自動駕駛失靈
8月份，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽駕駛蔚來ES8汽車，在高速路上開啟自動駕駛功能（NOP領航狀态）後，發生交通事故不幸去世。
一直以來，大多數造車新勢力為了能突出自家産品的智能化優勢，喜歡把“輔助駕駛”功能宣傳成“自動駕駛輔助”功能，殊不知，這樣很容易誤導消費者，要知道，加上“自動”兩個字，意義變得很不一樣了。是以，現在不少車企也注重了宣傳詞，像小鵬汽車，此前輔助駕駛系統的名稱是“XPILOT 3.5自動駕駛輔助系統”，後來改成“XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統”，把自動兩個字删除了。
到目前為止，想要實作自動駕駛，隻能在特定的條件下，是以提醒各位消費者，方向盤牢牢把握在自己手上才是真理！
04
南北馬自達合并
8月30日，一汽馬自達釋出最後一篇推文，正式宣布退出中國市場，也就意味着，現在國内隻有一家長安馬自達了。
一汽馬自達成立于2005年，曾經也輝煌過，僅憑借馬自達6一款車，在2008年年銷量達到7萬輛。但自2017年起，一汽馬自達的銷量就呈逐年下滑，從12.4萬輛到2020年總銷量僅有7.8萬輛，現狀令人唏噓。
圖檔來源于網絡，資料來源：馬自達中國
在沒官宣退出之前，一汽馬自達隻有阿特茲、馬自達CX-4兩款車在售。無疑，産品單一，産品力的不足，是影響一汽馬自達發展的重要原因之一。那一汽馬自達與長安馬自達合并後，能否提高馬自達這個品牌在中國的影響力呢，還有待市場驗證。
05
國慶出行，新能源汽車成亮點
相信今年大家被國慶純電動車出行的各種窘況刷屏了吧！例如充電1個小時，排隊需要4個小時；堵車時不敢吹空調，因為怕車沒電；還有更搞笑的，兩名車主為了最後一個充電樁，大打出手……
的确，純電車在市區是通行的最好方式，但如果你想出一趟遠門，那對不起了，你不會擁有像燃油車那樣的出行自由度，你得提前規劃好路線，看看路上哪裡有充電樁之類的。是以，雖然國家一直在大力推廣新能源汽車，但純電動車卻遲遲得不到普及。特别是家裡隻有一台車的話，大多數都會選擇插電混動車，而不是純電動車。
06
歐拉好貓偷換晶片
11月，有車主曝光歐拉好貓使用的車機系統晶片與宣傳不符。原本官方宣傳搭載的是高通8核CPU晶片，但實際使用的是2016年釋出的英特爾4核A3940晶片，真是傷透了車主的心！
衆所周知，歐拉定位為全球最愛女人的品牌，從黑貓、白貓、好貓，一直擴充到芭蕾貓、朋克貓、閃電貓、好貓GT等，産品矩陣不僅豐富，而且每款車型都深得女性消費者的青睐。成立三年，歐拉品牌銷量持續增長，2020年累計銷量達56261輛，并實作月度銷量10連漲。今年1-11月共銷售11.41萬輛，同比增長162.2%。
雖然歐拉汽車已經對“晶片門”事件做出了積極的處理，但多多少少對品牌造成一定的影響，不免讓使用者心裡有疙瘩。是以，歐拉汽車想要重拾使用者的信任，需要多加努力了！
文 | 鹿小燕
(本文僅為作者個人觀點，不代表邏輯非車立場。)
END
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