2021年對于新能源汽車來說，是意義非凡的一年，群雄并起。許多人都在押注造車新勢力，傳統車企似乎有些被冷落，就連BBA三大傳統豪華品牌目前都未能在新能源領域取得亮眼表現，但是這一局面或許随着奔馳EQS的到來有所改觀。
雖然名字中的EQ與EQC等車型一緻，但是EQS是第一款基于奔馳全新純電平台——EVA打造的車型，與EQC等“油改電”車型有着本質的差別。外觀設計方面，EQS很大程度上保留了概念車的設計要點，弓型車身渾然一體，前臉僅有的下進氣格栅也具備主動進氣功能，隐藏式門把手設計加上掀背尾部造型，以及底部的擴散器，能夠最大程度降低風阻，這是與傳統燃油S級較大的差別。
内飾方面，EQS提供兩種配置方案，一種是雙屏版，設計風格與新款S級基本一緻；另一種就是Hyperscreen連屏版本，它颠覆了以往大家對傳統的雙聯屏、三聯屏的認知，整個中控台被一塊巨大的曲面玻璃覆寫。玻璃背後是三塊可以獨立或協同工作的螢幕，分别作為儀表盤、中控屏以及娛樂屏，整個中控台上沒有一個實體按鍵，視覺效果拉滿。至于功能配置，我覺得不需要贅述了，奔馳S級具備的，EQS基本全都具備，還有額外的科技體驗。
EQS在外觀和内飾設計相較于奔馳S級均有創新，但是想要在市場立足光憑這些還不夠，純電汽車最重要的還是三電技術。依據目前曝光的450+和580 4MATIC版本部分參數資訊，電機總功率分别為245kW和385kW，零百公裡加速時間分别為6.2秒和4.3秒，搭載的電池能量均為107.8kW·h，此前猜測續航裡程或達700km以上，目标是突破1000km，如果情況屬實，在現有市場中的續航排名是比較靠前的。
從上面兩組資料可以看到，奔馳EQC通過降價迅速獲得了銷量上漲，塑造品牌标杆的重任交回到EQS身上。而EQS的售價預計在百萬以上，那麼排行榜上就隻有保時捷Taycan和特斯拉的兩款車型價位與之接近，結合銷量表現，便隻剩下保時捷Taycan一個直接對手，作為一款自帶商務屬性的行政級轎車，EQS将有機會在豪華新能源車型中再一次引領潮流。是以EQS對于奔馳具有非同一般的戰略意義，占領豪華品牌電動汽車銷量排行，意味着奔馳可以在此奪回市場主動權，期待幾天後EQS正式上市,有興趣的朋友不妨在評論中盲猜一下價格。（文/懂車師哥 馭風）
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