一直以來，國内消費者對豪華車喜愛的熱度有增無減，令人側目的品牌力和出衆的做工品質，已不光是打動如今年輕使用者的基本要素，時尚動感的顔值和“豪”不妥協的配置誠意同樣尤為重要。
特别是在近年來熱度更高的豪華中型車領域，除了傳統豪華“老将”梅賽德斯-奔馳更新了旗下C級家族外，還有哪些空間大、品質高的選擇？
林肯Z
預售價：25.5-34.2萬元
新車亮點：展示美系豪華新面貌、内飾大屏堪比新勢力
在今年11月開幕的廣州車展期間，長安林肯帶來了首款在華中型轎車林肯Z。事實上，放眼目前國内在售的豪華中型轎車，不難發現除了BBA三大傳統豪華頭部玩家外，二線陣營中能在市占率和産品熱度上與之抗衡的産品十分少有，而随着林肯Z的到來，這一競争局面将迎來新的改動。
在汽車“新四化”的推動下，各大汽車廠商的産品設計思路無不主攻年輕消費群體，而這也使得傳統造車大廠在以激進設計為主的新勢力面前，至今并沒有拿出太大的動作，而林肯Z則是個明顯的例外。
在設計上，林肯Z延續了品牌最新家族式設計理念，但比起林肯國産SUV“三劍客”的外觀，新車通過貫穿前格栅的燈帶和極具動感的身姿，要更能迎合年輕使用者審美，時尚動感的整車氣場也尤為強烈。
從車身側面還能看到，一條自大燈貫穿全身的線條連接配接車尾，兩側翼子闆标志性的徽标繼續點明了新車的美式豪華基因，大尺寸運動輪圈和隐藏式門把手的出現，更進一步強調了林肯Z相容豪華與科技的産品屬性。
另外在空間上，林肯Z的尺寸表現也尤為搶眼，2930mm的軸距為車内寬敞的乘坐空間奠定了基礎，超過4.9米的車長和1485mm的車高則凸顯了新車别樣的低趴運動感，可以說林肯Z的尺寸誠意的确足夠亮眼。
内飾是此次林肯Z的最大看點，一體式大聯屏占據了中控台大多空間，強烈的科技氛圍是BBA尚未展現的産品優勢，另外12.3英寸液晶儀表盤和27英寸中控屏還為全系标配身份出現，這就意味着林肯Z的入門級車型即展現出了豪華相容智能的誠意，這一點值得表揚。
另外根據版型的不同，林肯Z在高配車型上還提供了自動泊車入位、藍牙鑰匙、HUD擡頭顯示、13揚聲器Revel銳威品牌揚聲器等多個年輕人喜愛的配置功能，配置實力可圈可點。
動力方面，林肯Z全系提供了2.0T四缸發動機和8速手自一體變速箱動力總成，其中發動機最大功率181千瓦，轉速在2500-400轉/分鐘可爆發376牛·米的峰值扭矩，零百加速官方成績為6.8秒，這預示着林肯Z不僅在豪華和智能方面有所誠意，駕控性能更能直面豪華頭部陣營的主流競品，是以林肯Z的實力的确不容小觑。
凱迪拉克CT5
廠商指導價：27.97-34.17萬元
新車亮點：強調美式運動感、全系後驅駕控樂趣高
作為凱迪拉克在中國豪華車市場布局的重磅車型，凱迪拉克CT5憑借着運動感極強的造型、豐富的智能網聯配置以及被年輕人津津樂道的後驅駕控樂趣，在豪華中型轎車市場中始終占據着一席之地，同時其火熱的終端銷量更是展現其高成本效益的最好證明。
全新凱迪拉克CT5自上市至今，外界對這款新車的造型設計始終持有較高的評價，比起BBA豪華同級競品，新車所營造的運動感和時尚氣息更能符合年輕人的審美，另外在運動套件的加持，其前臉的戰鬥感甚至有一絲性能車的味道，而這則是傳統豪華對手并未擁有的亮點。
放眼市面上在售的豪華中型轎車，大多産品的設計思路主要聚焦在展現優雅和科技感層面，而凱迪拉克CT5在保持以上特點的同時更加強調外觀的戰鬥感，運動尾翼、運動排氣、運動輪毂、低扁平輪胎、自帶寬體效果的車側設計等等，這些均是凱迪拉克CT5展現老牌美式運動豪華的最佳印證。
在空間方面，凱迪拉克CT5的長寬高分别為4924mm/1883mm/1453（1445）mm，軸距達到了2947mm，尺寸資料相比其他主流競品中規中矩。
在實際乘坐體驗上，第二排腿部與頭部空間尚有較大富餘空間，材質柔軟的座椅進一步增強了凱迪拉克CT5的乘坐舒适感，隻不過由于全系後驅的特殊設定，傳動軸使得後排地台增加了一定的高度，這将間接影響到第二排中間乘客的長期乘坐舒适性體驗。
座艙内部是凱迪拉克近年來的主攻領域，今年以來品牌方已針對旗下多款車型進行了細節和配置的優化更新，整體來看凱迪拉克CT5所營造的豪華感依舊十分搶眼，大尺寸消懸浮式中控屏表明了美式科技氛圍感，大量真皮材質的出現則強調了凱迪拉克一貫的豪華品質。
另外在重點配置上，凱迪拉克CT5全系标配了主動刹車、自動駐車、可變轉向比、全車無鑰匙進入、方向盤換擋、10英寸中控屏以及車聯網OTA更新等，高配車型還進一步豐富了智能駕駛和娛樂配置，整體來說配置誠意的确能夠打動大多年輕個性的消費群體。
動力部分，凱迪拉克CT5全系搭載了2.0T+10AT動力總成，由前雙球節彈簧減振支柱和後五連杆獨立懸架組成的懸架系統明顯偏運動調校，多種駕駛模式的選擇還進一步豐富了車輛的駕控品質，7.3秒破百的性能表現更足以吸引大波側重駕控感的年輕消費者。
奔馳C級
廠商指導價：32.52-37.22萬元
新車亮點：科技感再上台階、全系1.5T+9AT+48V輕混動力
一直以來，奔馳C級系列始終是備受年輕市場熱捧的重磅車型，特别是在今年換代後，全新奔馳C級展現了煥然一新的競争實力，這也使得本就激烈的市場再度充滿了競争看點。
在設計方面，全新奔馳C級換裝了品牌最新家族式設計理念，宛如“鲨魚頭”的造型比起老款車型更具視覺沖擊力，同時布滿品牌三叉星徽标的前格栅，則延續了奔馳品牌一貫的豪華工藝，整車所營造的時尚感和運動感尤為強烈。
在車身側面和尾部的多個細節上，不難發現此次奔馳C級對于豪華優雅理念的全新了解，C柱顯眼的加長辨別表明了其長軸距身份，飽滿的車側曲線和極具動感的尾部，搭配後包圍底部的空氣擾流闆，均展現了新車别具一格的精緻感和豪華氣場。
在空間方面，定位中型轎車的全新奔馳C級長寬高分别為4882mm/1820mm/1456（1461）mm，2954mm的軸距比起老款車型增加了34mm，這也就意味着新車的内部空間要更顯優勢。
在實際乘坐體驗上，第二排乘客的膝部空間十分搶眼，頭部空間也尚有富饒，另外後排扶手和杯架的出現也進一步增強了新車可圈可點的豪華舒适氛圍。
除了風格大變的外觀，内飾同樣是全新奔馳C級的更新重點。在創造席卷車圈的雙聯屏後，奔馳又一次拿出了内飾設計的革新，12.3英寸懸浮式液晶儀表盤戰鬥感十足，全系标配的11.9英寸中控屏容納了大量傳統按鍵，空調出風口和中控台布局也迎來了十分矚目的更新。
亮點配置上，新車除了标配大量豪華和實用配置外，高配車型還提供了年輕人喜聞樂見的15揚聲器Burmester柏林之聲品牌音響系統，另外像後排獨立空調、智能數字大燈、實景導航以及主駕駛座椅帶記憶等配置均為選裝出現。
動力部分，全新奔馳C級全系提供1.5T+9AT+48V輕混動力系統，其中低功率版本的發動機最大功率為125千瓦，峰值扭矩為250牛·米，高功率版本發動機最大功率達到了150千瓦、峰值扭矩300牛·米，全系産品WLTC工況下百公裡最低油耗僅為6.1升，其中四驅版本的零百加速官方成績為7.5秒。
總的來看，換代後的奔馳C級完成了由内到外的全面革新，尤其是向旗艦轎車S級看齊的座艙，這對于喜好豪華科技感的使用者來說，無疑具有着十足的吸引力。
結束語：不得不承認，林肯Z的到來無疑加速了豪華中型車市場的競争激烈程度，在各項領域不斷發起沖擊的二線豪華陣營，顯然志在争奪傳統豪華頭部陣營的潛在市場。
是以綜合來看，此次《車314》所盤點的這三款車型均滿足了消費者對豪華中型車的基本消費剛需，其中林肯Z和全新奔馳C級更能打動側重科技感的使用者，而凱迪拉克CT5則依舊扮演着美式運動健将的角色。