PHEV車型，就是大家常說的插混車型，它和油電混動車型不太一樣，雖然都是介于油車和純電車型之間的存在，但插混車型可以上綠牌，這是插混車型的優勢之一。另一個優勢就是經濟實惠，一般的上班族一周大概僅充兩到三次電就能維持日常的短途通勤，相較于傳統燃油車能節省不少油費。需要長途出行時，加油也十分友善，對限購城市的消費者來說，現階段還是十分推薦選擇一輛插混車型的。
插混轎車車型
秦PLUS DM-i
比亞迪11月的新能源汽車銷量已經破9萬輛了，成為新能源汽車銷量冠軍的最重要原因就是其車型的确給消費者帶來了實惠。首當其沖的就是比亞迪的秦PLUS DM-i。如果你想買一輛轎車，在10-15萬元的價格區間，對比下來這款車的性價是特别高的。在終端優惠并不大的情況下，提車也需要等好幾個月，消費者的購買熱情依然不減，當下處于供不應求的一個狀态。
該車型共有55km和120km純電續航的版本，主推120km續航版。其動力系統采用的是一個1.5L+單電機版本，發動機最大功率81kW，最大扭矩135N·m，電動機最大功率145kW，最大扭矩325N·m。要知道這款車型的動力表現十分出彩，無論是初段起步還是後段巡航，隻要踩下加速踏闆，動力是源源不斷的，與同價位燃油車的駕駛感受大不相同。該款車型在滿油滿電狀态下的續航超1000km，最低荷電狀态百公裡油耗僅4.6L。是以說這款車型十分符合看中成本效益的消費者。
微藍6 插混版
其實，别克微藍6的造型設計不同于别克的其他車型，像君越、GL8都具有濃濃的商務氣息，微藍6偏運動風格，精緻又有設計感。前臉采用了飛翼式鍍鉻進氣格栅，車身側面可以看得到18吋5幅雙層車光鋁合金輪毂。整體采用創新比例車身布局，搭配車身上的銳利線條，可以說這輛車的回頭率極高，極具時尚感。
微藍6插混版本的純電續航裡程為60km，如果日常通勤距離不遠，純電模式也完全夠用。綜合續航裡程780km，這個續航裡程還是很能打的，百公裡最低荷電油耗為4.6L。微藍6插混版的動力表現同樣出色，這款車型的最大功率為135kW，最大扭矩為380N·m。雖然微藍6插混版的官方指導價在16.83-18.83萬元之間，但終端有近一萬元的優惠，作為合資車型來說，這個售價也是能夠接受的。
榮威ei6 MAX
榮威ei6 MAX PHEV在上海地區可以看到不少網約車，說明這款車型的成本效益還是很高的。這款車的純電續航裡程為70km，最值得一提就是其NEDC油耗僅1.1L/100km，最低荷電狀态油耗為3.9L/100km。
同時，其1.5T+單電機的動力組合，最大功率為224kW，最大扭矩480N·m，這個動力水準要遠超同價位燃油車型，這正是插混車型的顯著優勢。榮威ei6 MAX的造型設計十分年輕化，和年輕人的氣質很比對。
插混SUV車型
本田CR-V 銳·混動e+
本田CR-V在國内市場一直保持着較好的銷量，其混動車型也成為了不少消費者的選擇。本田CR-V 銳·混動e+就是其插混版車型，于今年2月份上市，售價在27.38-29.98萬元之間，乍一看這個售價相較同級别燃油車型要高不少，但這款車型不僅能上綠牌，而且還有兩萬多的終端優惠，整車3年或10萬公裡包修，核心三電（電機、動力電池、電控）8年或15萬公裡包修。
綜合來看，本田CR-V 銳·混動e+對于限購城市的消費者來說還是十分值得的。這款車型的動力方面采用的是2.0L+單電機，最大功率158kW，NEDC綜合油耗僅1.3L/100km。此外，該款車型車長近5米，軸距為2660mm，在車身尺寸和軸距表現不錯的情況下，車内空間足夠寬敞，作為家用車是個不錯的選擇。
領克06 PHEV
領克旗下車型比較受年輕消費者青睐，領克01、05、06、09都是SUV車型，且這幾款車都有相對應的混動版本。領克06 PHEV的定位是緊湊型SUV，且在動力方面有着不錯的表現，系統綜合功率為190kW，系統綜合扭矩390N·m，這個動力表現可以與同級别燃油車型拉出一大截差距。
此外，這款車型還有着不錯的操控性，是以說是年輕消費者比較青睐的一款。作為混動車，當然也要重點關注其續航和油耗表現，領克06 PHEV的純電續航為84km，NEDC綜合油耗為1.2L/100km，這是一款在動力表現比較出色的情況下還有着較低油耗的車型。
總結
有消費者可能會擔心，插混車型相較燃油車型動力系統更複雜，會不會故障率更高。其實，雖然說結構更複雜了，但其故障率是極低的，同時，插混車型的三電系統一般都有較長的包修期限，這點并不用擔心。是以說，開電車續航短，開油車油價貴，插混才是硬道理。插混車型不僅油耗低，而且動力充沛，在限購城市的消費者還能免去昂貴的上牌費，何樂而不為。
（作者：戴駿）