易車原創2021年 12月12日，全新第二代GS8正式上市，這台車從亮相到上市的這段時間内熱度一直不減，而它的出現也讓很多之前持币欲購全新漢蘭達的使用者陷入了一陣糾結。因為全新第二代GS8不但車身尺寸、定位都和全新漢蘭達非常接近，而且混動版本還用到了豐田最新的THS混動系統。最重要的是，全新第二代GS8售價還要更加親民。
于是今天就與各位分析一下，如果兩台車都選雙擎混動頂配，在十萬塊的差價下，它們在配置方面有何不同？希望能給各位的選擇帶來一點參考。
在正式分析全新第二代GS8與全新漢蘭達頂配的配置差異前，我們先來回顧一下兩台車的外觀設計。
從外觀上來看兩台車可以說風格完全不同，全新第二代GS8采用了星鑽菱影設計語言，并提供兩種風格的中網格栅供消費者選擇。混動版車型前臉為“龍鱗翼”格栅，取消了燃油版上下格栅間的隔斷，尺寸誇張，視覺沖擊力也相當強，非常有辨識度。
全新第二代GS8的LED大燈名為“征服之眼”，繼承了第一代GS8四顆燈珠矩陣式布局設計，在此基礎上加入了開合式設計，科技感十足。
整體來看全新第二代GS8車型更為方正霸氣，氣勢十足，具有很強的豪華感。
全新漢蘭達則延續了漢蘭達的家族設計，擁有上下分體的雙倒梯形進氣格栅，而且在細節方面更精雕細琢，立體感更強。整體造型上更具流線型，比上一代車型更加時尚運動。
而在内飾部分，全新第二代廣汽傳祺GS8内飾設計感十足，同時也擺脫了繁複的風格，采用時下流行的簡潔設計。混動版車型的設計與燃油版基本一緻，沒有明顯差異。中控區域搭載了一塊14.6英寸的中控螢幕，并支援手勢控制，帶給人眼前一亮的感覺。
全新漢蘭達采用了一套與以往家族設計不同的内飾風格，新車中控采用了非對稱式設計，采用了一塊12.3英寸的中控螢幕。在細節上，新車内飾也加入了銀色金屬面闆以及鋼琴烤漆面闆，顯得不那麼沉悶，更加符合當下年輕使用者的需求。
不知道但從外觀和内飾來看，哪台車的設計風格更能夠打動你呢？
另外從兩台車的尺寸大小來看，廣汽傳祺全新第二代GS8的各方面資料都要比全新漢蘭達小有優勢。
簡單看過了兩台車在外觀和尺寸部分的差别，接着我們就來看看這兩台車的有何配置差異吧，先來看看兩台車的全系标配對比。
全新第二代GS8全系标配給得非常有誠意，安全配置全系完全統一，操控配置也非常齊全。而在舒适性配置方面，像皮質座椅、前排電動座椅、前排座椅加熱以及三區自動空調等配置都作為标配出現。
全新漢蘭達則全系标配LED大燈、LED日間行車燈、主動閉合式進氣格栅、後視鏡加熱、後視鏡電動折疊、雙溫區自動空調、藍牙/WIFI、全車車窗一鍵升降、駕駛模式選擇、智能進入、無鑰匙啟動、APP遠端遙控功能、全系7安全氣囊、胎壓監測、自動駐車、上坡輔助等。
了解了上述的全系标配配置，我們再來看看在頂配版上兩台車的差異化配置都有哪些吧。
可以看到在頂配版本上，全新漢蘭達相比較全新第二代GS8多了膝部氣囊、倒車車側預警、并線輔助及方向盤加熱功能。其中膝部氣囊也是全新漢蘭達的标配，這一點值得點贊，另外倒車車側預警和并線輔助都在日常駕駛過程中屬于輔助的配置，能讓遇到事故的可能性更低，方向盤加熱則更适合北方的冬天。
而全新第二代GS8則多了藍牙鑰匙和遠端啟動兩個比較主流的便捷性配置；内置的行車記錄儀不僅能省一筆費用還能讓前擋部分的觀感更規整；主駕的腿托調節也能給座椅的舒适性帶來一定提升；比較實用的是在行李廂部分加入了12V的接口可以友善一些外出物品的充電，同樣行李廂部分還可以電調第三排座椅的折疊。
值得一提的是全新第二代GS8這一次在全車的NVH部分下了很大的功夫，不僅加入了多層隔音玻璃，還通過42處覆寫隔吸音材料，32處關鍵部位設計聲學隔斷，高損耗因子環保型阻尼隔振材料，實作36分貝的超低怠速噪音。讓整車的行駛品質感有了進一步的提升。
另外這次全新第二代GS8上搭載了AR-HUD功能，能夠在駕駛員前方玻璃上現實AR導航及輔助駕駛等資訊，進一步提升導航體驗。
ALPINE音響
JBL音響
在娛樂性配置部分兩台車都搭載了品牌音響，全新第二代GS8為10揚聲器ALPINE音響，全新漢蘭達則為11揚聲器JBL音響，都想讓使用者在車内的視聽體驗有進一步的提升，具體的效果如何，我們後續可以考慮做一些相關的内容。
是以從綜合的配置來看，兩台車可以說都搭載了目前主流的各種實用配置，隻是在部分功能上互有勝負，這麼一看，如果單看配置，全新第二代GS8的成本效益就更為突出了。
最後我們再看一看在動力部分兩台車的差别：
全新第二代GS8雙擎的動力系統頗具亮點，由2.0TM發動機+豐田第四代THS混合動力系統組成，其中發動機最大功率140kW（190Ps）/4500-5000rpm，最大扭矩320N·m/1500-5000rpm。前電機最大功率134kW，最大扭矩270N·m；後電機最大功率40kW，最大扭矩121N·m。官方公布的WLTC油耗，四驅版為6.33L/100km。電四驅最大的好處就是提升車輛的瞬時加速響應以及提升鋪裝路面的行駛穩定性。
全新漢蘭達全系搭載第四代增強版THS II雙擎系統，由2.5L發動機與E-CVT變速箱組成，綜合功率為183kW，頂配版本搭載了E-FOUR電子四驅系統，後輪由獨立的電機驅動，在加速響應上更靈敏更平順。雙擎系統最大綜合功率為183kW，電機峰值功率為134kW，工信部公布其綜合油耗四驅版為5.8L/100km，滿油的綜合續航或可以達到1000km。
編輯總結：
在對比過廣汽傳祺全新第二代GS8和全新漢蘭達之後，我們發現GS8在配置部分和漢蘭達各有優勢，考慮到兩個頂配混動雙擎版本差價十萬，是以在成本效益方面顯然GS8會更高。
雖然全新漢蘭達的整體産品和品牌影響力依然強大，這兩台車的使用者群體重疊度也不算太高。不過我相信在廣汽傳祺GS8上市後，應該會讓不少在觀望全新漢蘭達的朋友有一些些動搖。
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