天天看點

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

想象一下,在一場盛大的釋出會上,廠商老闆一口氣對外展示十多台純電動新車。這個場景的上次出現,大概是在……今年上海車展的恒大汽車展台?

今天,魔幻一幕再次重制。隻不過,主角不再是那個疑雲缭繞的地産巨鳄,而是一向以「穩健」和「保守」示人的日系巨頭——豐田汽車。

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?
一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?
一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

嗯……放錯圖了,還是進入正題。

12 月 14 日,豐田掌門人豐田章男在媒體溝通會上宣布了震驚行業的電動化戰略。

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

到 2030 年,投資 2 萬億日元(176 億美元)用于電池技術研發。

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

到 2030 年,将累計推出 30 款純電動車,目标在當年電動車全球銷量達到 350 萬台。

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

雷克薩斯将轉型純電動品牌:從 2030 年開始隻研發純電動車,在中國、北美和歐洲電動車年銷量達到 100 萬台;2035 年,100% 雷克薩斯新車都将為電動車。

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

消息傳出,中文網際網路一片嘩然,引發争議的原因當然是反差:

以豐田為代表的日系品牌,在汽車電動化浪潮面前一直顯得動作遲緩。豐田章男本人此前也因多次發表質疑電動車言論,被送上熱搜。

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

一時間,「燃油車最後的堡壘崩塌」、「豐田終于投降了」等種種言論,又出現在了相關新聞評論裡。

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

但話說回來,豐田從來就沒說過不做電動車啊。

早在今年上海車展期間,豐田已面向全球釋出了 bZ(Beyone Zero,寓意超越零排放)純電動品牌,并對外展示 e-TNGA 純電架構,宣布将基于此打造 bZ 系列純電動車。

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

11 月,bZ 品牌首款量産車,全新純電動 SUV 豐田 bZ4X 正式亮相。對于這款車,超級充電站在此前文章豐田 bZ4X 亮相:日系老大哥終于認真了?已經為大家進行過詳細介紹,其核心亮點包括:

基于純電平台開發,不再是「油改電」,實作「可媲美 D 級轎車的後排空間」。

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

采用 One Motion Grip 線控轉向系統,并搭載類似特斯拉 Model S Plaid 的異形方向盤。

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

搭載 71.4 千瓦時锂電池,雖然最大 WLTC 工況續航 500 公裡,但承諾經過 10 年或 24 萬公裡的駕駛,電池容量依然能保持 90%。

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

據悉,豐田 bZ4X 計劃在中國和日本生産,預計 2022 年中旬上市。與此同時,豐田計劃在在 2025 年之前推出 7 款 bZ 系列電動車,囊括轎車、 MPV 、跨界車等車型。

于是,在今天的釋出會上,我們看到了除了 bZ4X 之外,另外 4 台全新的 bZ 系列電動概念車。

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

豐田章男表示,bZ 系列電動車将「以合理的價格覆寫更多細分市場」。

除了 bZ4X 之外,另外 4 台概念車分别為緊湊型 SUV 、小型跨界車、大型 SUV,以及,一台疑似對标特斯拉 Model 3 的中型純電轎車。

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?
一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?
一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?
一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

此外,更振奮人心的當然是純電動雷克薩斯。

除了發揮豐田傳統「換标藝能」,疑似基于 bZ 系列延伸出的兩台純電 SUV 和一台純電轎跑外,最引人矚目是下面這台純電超跑:

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

豐田表示,這款雷克薩斯純電超跑将是「 LF-A 的精神傳承者」,零百公裡加速将小于 2 秒,并搭載最先進的固态電池,續航裡程将超過 700 公裡。

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

最後,我們把目光投入開頭那張「車海」圖檔中的最後一排,一系列形态各異的車型為大家展示了「多樣化的豐田電動車」。

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

其中,既有神似豐田 CH-R 的小型純電 SUV,也有明顯融入了經典的 FJ Cruiser 設計元素的硬派純電越野 SUV Compact Cruiser EV。

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?
一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

此外,純電皮卡、跑車、甚至緊湊型貨車、小型穿梭巴士也現身其中。

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?
一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?
一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

不過,有一點令人在意的地方是,這些車輛并不在豐田純電品牌 bZ 序列之下,也就是說,它們很可能是……

還是用一個比較中性的形容吧,采用「油電相容」的路線?

最後,我們借着話題,再探讨一下長期被熱炒的「豐田掉隊論」。

此前,豐田章男因多次表示「電動車将摧毀日本汽車工業」,被媒體解讀為是「燃油車的頑固派」、「抵制電動車的急先鋒。」

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

但當大老闆在日本國内不斷表态「電動化要緩一緩」的同時,我們又時常聽到豐田投資固态電池、建設電池工廠的新聞。

這種表面割裂的态度,造就了豐田舉棋不定的外界形象。

而在今天的釋出會上,其中的原因可能從豐田章男的演講中找到一些答案:「我們需要盡可能地、盡快地減少排放」,最終實作「碳中和」。

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

要知道,在日系廠商對「電氣化」的解讀中,從來就不僅僅隻是指代純電動車,其他「帶電」的車型,如傳統 HEV 、插電混動、燃料電池,都在這個範疇之内。

2030 年全球 350 萬台純電動車年銷量的目标看似宏偉,在豐田全球銷量體量中實則也隻有三分之一左右的份額—— 2020 年,這家公司全球銷量是 952.8 萬輛。

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

是以說,豐田對電動化的了解,最終還是落在了環保和能源可持續之上。此次電動化戰略的提出,顯然是為了應對全球最大汽車市場正在出現的挑戰。

但遺憾的是,對比另一家國際巨頭大衆集團的轉型戰略,豐田的規劃中似乎少了一點東西。

一口氣發15台電動概念車,豐田章男“投降”了?

而缺少的那部分,恐怕才是接下來汽車行業競争中更為關鍵的領域。

-END-

繼續閱讀