大塊頭不一定能夠制霸街頭，有時那些被稱為小鋼炮（Hot Hatch）的高性能掀背車，才是真正的“街頭英雄”。它們并沒有超跑那般拒人于千裡之外的價格，也能用小尺寸車身承載着強勁的動力輸出和非凡的操控表現，讓更多關注性能的車迷能夠縱橫馳騁，享受速度帶來的激情。
動力至上 激情充沛
扭矩對于一部車子的意義，在于它的起步加速，扭矩越大，出現的轉速越低，這部車子的起步加速就會越快；而在鋼炮車型中，動力絕對是重中之重，隻需眨眼之間，它們便能用速度劃破時間。
Audi RS3 Sportback
加速挑戰者
雖然RS3 Sportback看起來有些許“溫順”，可一旦啟動引擎、聆聽它的怒吼時，殘暴的加速表現一定會讓你大呼過瘾。2.5升五缸渦輪增壓發動機有400馬力可供随時調遣，加速到100千米/時隻需要3.9秒。當它開始加速時，如離弦之箭一樣迅猛，整個加速過程無懈可擊。280千米/時的最高限速，更令加速充滿想象空間，腎上腺素随着虛拟駕駛艙的紅色數值直線飙升。在Quattro全輪驅動和七速Stronic雙離合變速器的賦能下，Audi RS3 Sportback在彎道中也能行雲流水般疾馳而過。不過，對于剛剛接觸它的駕駛者，或許仍然需要些時間來馴服這台猛獸般的小鋼炮，畢竟相比街頭，它或許更适合賽道。
Volkswagen Golf R
速度圖騰
在小鋼炮的擁趸中，Golf R是精神圖騰般的存在。27年前，大衆汽車的工程師将一台2.8升六缸發動機搭載在Golf車型上，并為其配備了四驅系統，進而為世人帶來了Golf R這一神級小鋼炮。當年的Golf R用7.6秒的百公裡加速時間驚豔世人，如今的Golf R已經将這一時間進一步縮短至4.7秒。2.0升的渦輪增壓引擎帶來315馬力的最大功率和420牛·米的峰值扭矩，與之比對的則是七速濕式離合器變速箱和4MOTION四輪傳動系統。相較于這些冰冷的資料，啟動Golf R的引擎後，雙邊四出排氣筒雄渾的轟鳴聲直擊靈魂，随之而來的酷爽駕馭體驗，才是它真正的迷人之處。
Mercedes-AMG A45 S
兇猛四缸機
在小鋼炮的世界裡，也不乏權力的鬥争。Mercedes-AMG A45 S則是常常被提及的王者，甚至被冠以“地表最強小鋼炮”的贊譽。這個出身豪門的小鋼炮，到底有多少幹貨呢？走高冷路線的A45 S，很容易就能進入到戰鬥狀态之中。在2.0升四缸渦輪增壓引擎的轟鳴聲浪中，即便标準版車型也能用3.9秒的零百加速時間，将駕駛者推向激情的巅峰。更不用說性能進階的A45 S爆表的421hp的最大馬力和4秒内的零百加速時間，這可是足以比對跑車的性能參數。新車還采用了8速雙離合自動變速箱，并配備了新開發的全時四驅系統，能夠實作漂移模式這一酷炫的功能。這位高冷實力派，用再一次的進化，捍衛了自己在小鋼炮界的地位。
短小精悍 賽道之戰
賽道對于車子來說，既是天堂也是地獄，因為這裡可以讓車子發揮自身最大的潛力，同時也将缺點暴露無遺，難道賽道隻是超級跑車的『舞台』嗎？以下這些以小見大的車型可不這麼認為。
Fiat 695 Abarth Biposto
公路毒蠍
Fiat 500可說是歐洲最受歡迎的小車，衍生出來的車型就有20多款，不過對于以比賽起家的Fiat禦用改裝廠Abarth來說，即使是Fiat 500這樣的小車，也得有極緻的動力性能。Abarth基于Fiat 500打造的全新695 Abarth Biposto車型，車身上裝配了全新設計的碳纖維空氣動力套件，前車窗也更換為類似賽車的固定式設計，并使用輕量化的聚碳酸酯材質，同時也将後座拆除以減輕車重，使得車重僅有997千克。動力上，搭載了1.4升渦輪增壓發動機，擁有190hp最大馬力輸出，比Fiat 500 Abarth的動力輸出高了30馬力。百公裡加速也僅需5.9秒，極速為230千米/時。
MINI John Cooper Works
賽道傳奇
賽道奇才Mr.John Cooper早在20世紀60年代便以MINI Cooper的名号征戰世界各大知名賽事，不論是在街道、雪地或是砂石路面，輕量化與直接的操控反應讓MINI Cooper在賽道上取得無數成就。随着MINI曆經無數的進化 與成長，新世代F56 MINI與全新TwinPower Turbo渦輪增壓發動機讓全球車迷朋友為之驚豔，采用Double-VANOS雙可變氣門正時技術、缸内直噴科技與BMW專利的Valetronic氣門揚程可變系統，搭配調校過後的活塞并提高引擎增壓值，造就MINI John Cooper Works高達231hp/5200~6000rpm的強悍馬力，百公裡加速具有6.3秒的實力，更有246千米/時的極速表現。
Toyota GR Yaris
不做乖乖牌
提及Yaris，或許大家對它的印象是：“省油”“經濟”“居家”，不過這次的GR Yaris是由Gazoo Racing負責開發，也是繼GR Supra之後的第二款高性能量産車，車輛可謂是直接将WRC賽車搬上公路，巨大誇張的進氣口兇狠無比，精緻的車頭燈犀利通透，寬闊的車體包圍，戰鬥感十足，從外觀上就能感受到這是一款不折不扣的駕駛利器。作為在WRC賽場上廣為人知的四驅系統之一，全新的四驅系統“GR-FOUR”自然不會缺席，除了這套複雜的四驅系統以外，GR Yaris的精髓之一還在于搭載的這台1.6升三缸渦輪增壓發動機，在如此小的排量下就可以輸出272馬力/370牛·米的動力！官方表示，該車可在5.5秒以内完成0—100千米/時的加速，極速則被電子系統限制在230千米/時。
駕駛樂趣 彎道為王
有時候，大馬力帶來的快感，并不是駕駛樂趣的全部，那些具備了輕量化和優秀的底盤調校的車款，也能讓駕駛者笑逐顔開。
BMW M140i
後驅車帶來的駕駛樂趣，令無數車迷難以自拔。BMW M140i這樣一款後驅猛将，自然也受到不少車迷的偏愛。并不大的車身尺寸配上縱置後驅結構，可以輕松實作50：50的完美配重，賦予這款小鋼炮出色的操控表現。BMW引以為傲的3.0升直列六缸渦輪增壓直噴發動機，也能為M140i帶來340馬力的最大功率和高達500牛·米的峰值扭矩。在8速Steptronic發動機的配合下，0—100公裡加速隻需4.6秒。雖然這些資料并沒有太過誇張，但踏實的操控表現才是它真正的魅力所在。在後續車型上，全新M140i一改經典後驅結構，采用了UKL前驅平台，改善M140i逼仄的空間。而發動機也被替換為2.0升四缸機，加上輕量化車身和xDrive四驅系統，雖然沒有了後驅情懷，但更快的加速表現仍然值得期待。
END
采編、設計 | 宋濤 宿萬裡 張前
稽核 | 李雅娟
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