從11月開始，就已經有不少車主公開向長城歐拉品牌喊話，歐拉好貓“貨不對闆”。
車主在不同管道反映，歐拉銷售店裡發放的車型宣傳單和車型說明照片中明确标注，車型配置将搭載“高通專業車載處理晶片”，但是提車後卻發現，實際到貨的歐拉汽車使用的并不是高通8155P八核車規級晶片，而是英特爾的老款四核晶片A3940。
如果歐拉此時快速回應，給出解決辦法，可能就不會出現後面的“全民讨伐”。但當時歐拉的關公部門采取了漠視、拖延等手段，想要通過危機公關把事情壓下去，而不是解決問題。
這種套路化的玩法，将車主的憤怒情緒引爆。很難想象，在使用者型企業時代，歐拉會采用這樣的處理政策，徹底将使用者對立化。
不久，歐拉“晶片門”引起了央視财經頻道的關注，掀起了更大的輿論浪潮。歐拉發現，再也壓不住輿論了，高管才出面道歉。
01．
女性車主更好騙？
三年前，長城推出主打女性使用者的新能源汽車品牌——歐拉，并立下slogan，要做“更愛女人的汽車品牌”。三年後的今天，經曆了“晶片門”事件之後，歐拉已經被人稱為“渣男”。
很多消費者可能對晶片并不是太了解，特别是女性群體。此前，歐拉在宣傳中提到的高通8155P八核車規級晶片，是2021年才開始實作量産的，而實車搭載的英特爾的老款四核晶片A3940，是五年前釋出的産品。
要知道，兩個晶片的成本相差接近兩倍。英特爾四核A3940四核晶片采用的是14nm制程，性能相對落後，高通SA8155P 八核晶片是2019年釋出的，2020年開始搭載量産車型上市。目前，已經成為主流新能源車企智能座艙主要晶片的首選，采用7nm制程工藝。
在性能表現上，也幾乎差了一個時代。高通8155P晶片的功能比較完善，并且算力是英特爾A3940晶片的十倍左右，最緻命的是，搭載英特爾A3940晶片的車機系統并不相容蘋果公司開發的車載系統CarPlay，是以實際的使用體驗也要更差。
差別有多大呢，舉個例子，就像你買了一台iphone13，結果商家給你的是iphone7的配置。把當年的處理器，放到今天的軟體和遊戲環境中，結果可想而知。
更匪夷所思的是，面對車主的質疑與投訴，廠家第一時間給出的是解決方案，而對晶片為什麼不一緻的問題隻字未提。
大概意思是，問題可以解決，但我們并沒有錯。難怪網友說，嘴硬如歐拉，當世少見。
這種操作不禁讓人聯想，“晶片貨不對闆”不是疏忽所緻，而是刻意為之。車主開始質疑，歐拉是更愛女人的汽車品牌，還是更“愛騙”女人的汽車品牌。
即便出台解決方案後，大多數車主表示，歐拉汽車并沒有表現出多少誠意。
第一條是免費更新Carplay及HiCar功能。從目前的開發周期來看，至少需要10個月左右，車主才能獲得自己應有的“待遇”，而且還需要在各方面順利的前提下。這難道不是在給消費者畫餅嗎？
第二條兩年免費娛樂流量包還算實用。表面上看，車主好像“賺到了”，但事實上，五年前的英特爾晶片相容性比較差，很多軟體使用起來并不流暢，甚至不相容。就好比給你買台“老人手機”，你給再多流量又有何用？
第三條首任車主“三電”終身質保服務也有問題。這一條意味着二手歐拉就不在解決方案内。福利不跟車，隻給首任車主，以後誰敢買二手歐拉？或者說二手歐拉應該賣多少錢合适？
總的來說，歐拉這次看上去好像做了補償，事實上就補了個“寂寞”。歐拉的使用者以女性為主，從歐拉給出的解決方案和态度來看，并沒有展現出它“更愛女人”。
02．
消費者可要求“退一賠三”
業内專家表示，晶片屬于專業領域，消費者很難直覺辨識晶片的差異。歐拉私自降級晶片，提供的車輛與消費者簽署的購買合同不一緻，隐瞞了車輛的真實配置，涉嫌虛假宣傳。根據《消費者權益保護法》的相關規定，消費者有權主張“退一賠三”。
一旦車主通過法律管道在訴訟或調解中獲勝，歐拉将面臨巨額賠款。資料顯示，今年前11個月，歐拉好貓累計銷售達到3.1萬輛，意味着有歐拉有可能要對着3.1萬名車主“退一賠三”。
以歐拉好貓每台平均售價約12萬元計算，每輛車“退一賠三”的金額将達到48萬元，3.1萬輛的賠付總額有可能高達百億。
對此，歐拉市場總監王偉偉表示：“針對解決辦法，我們也要求終端經銷商和維權消費者進行深入溝通并制定下一步解決措施，但是‘退一賠三’我們無法做到。”
長城汽車作為國内頭部汽車品牌，從皮卡、哈弗、坦克、魏一路走來，積累了不錯的口碑，歐拉2021年從月初至10月，累計銷量達到9.8萬輛，同比增長206%，歐拉好貓今年1月到10月的累計銷量達到31391輛。
在此前，長城汽車的2025戰略中提到，長城汽車将實作全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業收入超6000億元，并且在2023年實作全球産銷量100萬台的目标。
長城掌門人魏建軍說：“中國汽車品牌要想實作真正意義上的超越，隻有在這3-5年的時間裡快速放大現有的優勢，才有可能在新能源和智能化新賽道上領跑，而且中國汽車品牌的機會隻有一次。”
雖然，這幾年自主品牌已經在汽車行業嶄露頭角，不可否認的是品牌的成長是漫長的。想加速企業的成長，有一個永恒不變的“秘訣”——那就是真誠面對消費者，做使用者型企業，但歐拉“晶片門”，已經嚴重傷害了車主的感情，這對長城實作整體戰略，是一個巨大的警示。
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