通常來說，在年末這個季節最開心的就是汽車經銷商了。而對使用者來說，可能會有些難。難點在于他們的可選車型實在是太多了，有的空間大，但動力比較差勁。有些則尺寸緊湊，第三排純屬擺設。還有的号稱品質皮實耐用，但設計陳舊，仿佛上個世紀的作品。而在這衆多的作品中，風光新580将“頭等艙”的概念搬進了SUV，對于一台十萬級的車型來說，這倒是獨樹一幟的。
這一切是從一場邂逅開始的，在冬日的暖陽中，風光新580獨樹一幟的外形告訴我們，這就是我們要試駕的車輛，和風光580★星版相比，他們共同點在于都是SUV。嗯，大概就這麼回事兒了。
作為一款中型SUV，風光新580尺寸與豐田淩放有的一拼，雖然車身長度稍短，但勝在寬度、高度和軸距方面。尤其是軸距方面，風光新580為2785毫米，而一汽豐田淩放為2690毫米，這也意味着風光新580在車内空間方面會更有優勢一些。
具體而言，風光新580全系都是2+2+2的六座設計，而一汽豐田淩放全系都是5座設計。對于五座車來說，一汽豐田淩放在空間方面很有優勢，但對于家庭用車的環境來說添加兒童座椅之後就意味着可供乘坐的空間就少了。而風光新580巧妙之處在于，每個人都能獲得一個比較不錯的空間位置。
尤其是車輛的第二排，什麼電動座椅、睡眠頭枕、靠背調節、4向電動腰托等等，飛機頭等艙大概也就這樣了。當然，如果能再加個腿托啥的，就更帶勁了。
對于後排乘客來說，從中間通道進出一件相對來說比較優雅的姿勢。MYAUTO在換乘的時候還特地的感受了一下第三排。相比某些假三排車輛來說，風光新580第三排的空間确實挺寬裕了。如果你還嫌不夠的話，大可以将腿伸直放在通道的位置，這樣來說就算長途乘坐也不會覺得憋屈了。
從重慶市南川區的金佛山下到綦江區的黑山谷，将近四十公裡的試駕路程包含了城鎮、高速路和鄉村道路，應該說風光新580動力表現是讓人感到驚喜的。在六座滿員的情況下，風光新580的動力表現完全超出了這個排量應有的水準。我們試駕的次頂配車型風光新580比對的是CVT無級變速器，其工作原理也從根本上避免了AT自動變速箱和雙離合變速器的換擋沖擊問題。
最後MAAUTO要說一下這款車的設計、做工顔值和智能科技。作為一款頂配不到13萬元的家用大六座SUV來說，風光新580采用了全新的設計理念，隻是在命名方面沿用了580的産品名字，如果能像哈弗H6那樣用代際進行産品區分的話，MYAUTO認為會更好了解一些。做工方面，風光新580各方面細節都挺到位的。風光新580全系使用了超纖皮而我們試駕的車款更是使用了雙色調的搭配，檔次感方面非常棒。另外像全景天窗這樣的配置，這是全系标配的。作為智能時代的先鋒之作，風光新580全系标配了12.3英寸中控大屏，内置CarAuto和華為Hicar又聰明又好用，為試駕旅程增色不少。總之，頂配還不到13萬元，你想要的，它全都給你了！
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