上汽回應熱點問題：未來不排除自研部分車用半導體和晶片

【EV視界報道】上汽集團近日在互動平台回應投資者問題時稱，公司正在加緊推進車用半導體領域布局，未來也不排除自研部分車用半導體和晶片技術的可能。

在回應上汽通用五菱新能源雙積分計算方式時，上汽集團表示，目前國家未實施碳積分法規。在已實施的乘用車雙積分法規方面，上汽通用五菱生産的新能源乘用車目前均可計算雙積分，計算方式與轎車無差別，新能源車計算油耗積分時跟整備品質有關，計算新能源積分時跟整備品質、續駛裡程、電耗、動力電池能量密度等技術參數有關。

上汽集團同時表示，該公司的動力電池主要由上汽與甯德時代的合資公司上汽時代（電池）和時代上汽（電芯）兩家公司提供。時代上汽一期建成産能已達到26吉瓦時，考慮到産能供不應求，目前已啟動二期16吉瓦時電芯産線建設，計劃2022年年底建成投産。

提到氫能源發展規劃，上汽集團表示，新一代燃料電池電堆産品PROME M3的一級零部件已全部實作國産化，并已搭載到上汽大通EUNIQ7上實作批量上市；還與寶武集團、上海機場集團、上海化工區和華誼集團等開展“氫”戰略合作，共建共享燃料電池汽車産業生态。今年上半年，捷氫科技新園區建成投産，成為國内首個全面覆寫膜電極、電堆、電池系統的車規級氫燃料電池制造基地，可形成萬台套燃料電池電堆的年産規模。

此外，上汽集團通過成立上汽英飛淩合資企業，與地平線等晶片企業建立業務或資本合作，有利于提升晶片供應的保障力。