如果你嫌新一代奔馳S級暫時還沒V12版本，性能不夠炸裂，而奔馳EQS作為純電動車的局限性又過大的話，那麼二者結合的最終形态——全新一代奔馳580e 4MATIC插混版，或許會是你的首選目标。
目前全新一代奔馳580e 4MATIC已在西班牙市場正式釋出，起售價為132,125歐元。該車配備的是3.0T 六缸發動機+驅動電機，并配備四驅系統。值得一提的是，該車是梅賽德斯-奔馳家族中第一款配備四驅系統的插混車型。
外觀方面，新車與純燃油版本奔馳S級保持高度一緻，圓潤的車身設計以及隐藏式門把手設計，基礎車型就頗有幾分新能源車的神态。也是以，使得它即便沒有采用類似EQS的那種極緻低風阻的造型設計，也能得到相對較為低風阻系數的良好基底。
不過，全新一代奔馳580e 4MATIC比較特别的是，它支援MANUFAKTUR客制的服務。是以，在外觀方面為使用者提供更為個性化的定制需求。
它的特别之處主要是集中在車身的配色、内飾設計以及内飾的用料等方面。例如，它的車身配色分别提供了石墨金屬色、複古藍色、石墨灰色、神秘金屬藍色、橄榄金屬色、夜黑以及kalaharigold magno等多達7種新配色可供使用者進行選裝。其中金屬石墨色、複古藍以及金屬橄榄色是幾十年前奔馳較為流行的複古配色，選裝的費用在4,910-5,900 歐元左右。
而在内飾方面，使用者也可以選擇搭配鋼琴漆以及木紋飾闆作為點綴，得益于客制的需求，經典的黑白雙色的Nappa皮質材質也重新回歸到奔馳S級的懷抱當中。當然更極端一點也可以選擇它的Artico人造皮革進行搭配。
既然是客制的版本，那麼在細節的地方必然會帶有較為醒目的“Manufaktur”标志以凸顯尊貴的客制身份。
在動力方面，該車配備的是一台六缸的3.0T發動機，最大功率為270kW，并配備一台最大功率為110kW驅動電機，與之比對的是一台9AT的變速箱。系統總輸出功率為503Ps，峰值扭矩為750N·m。
值得一提的是，它的在純電模式下最大續航裡程能做到100公裡（WLTP），并且在該模式下，它的最高速度能達到140km/h，基本上僅用純電動模式就足以應付日常在城市之間通勤需求。
此外它還新增了一個11kW的車載充電器，當然也能夠選用60kW的直流充電，30min之内就能夠從空電狀态下充滿電。
最讓人感到意外的是，新一代奔馳S級插混車型的電池排布比較合理，不會出現階梯式的隆起，電池的密度的提升并沒有對車内的空間造成太大的侵占，這對于一款旗艦型車來說是極其重要的。
可以說，目前較為萬金油的動力系統非插混車型莫屬。既有電動車的加速性能以及平順性，同時還具備燃油車便捷的二次補給能力，單次續航能力也強，可以說它的性能表現是十分的均衡了。
更值得一提的是，據外媒表示，該車在滿電狀态下能夠百公裡油耗做到0.7-1.0L，這也意味着基本每天的通勤裡程在100公裡範圍之内，就相當于在使用一台純電動車，真正做到了一車兩用的存在。