很多事情沒有原因。
就像法系車在新車市場和二手市場上的熱度截然不同一樣，即使同為德系血統，甚至同屬大衆汽車集團，大衆與斯柯達兩個品牌之間，也仿佛走在不同的路上。
相比大衆品牌近幾年在中國市場的順風順水，斯柯達品牌的存在感，顯然要低了許多。斯柯達無法追随大衆品牌的腳印，亦步亦趨，這也不是擺在斯柯達面前的唯一選擇。幸運的是，随着車型産品、營銷服務和品牌層面的相繼更新，斯柯達品牌正以一種不同于大衆品牌的路線，回歸主流。
01
全新明銳PRO橫空出世
對于那些經常刷抖音短視訊的使用者而言，可能已經不經意間，刷到了斯柯達全新明銳PRO的幾條廣告片。有别于汽車産品廣告常見的宏大叙事風格，斯柯達從普通人的視角，對全新明銳PRO的細節配置和功能，進行了有趣的解讀。
斯柯達變了。在此前多年，作為大衆汽車品牌旗下一員，斯柯達品牌與大衆品牌之間，似乎有着一道明确的分界線。與大衆品牌的高舉高打不同，斯柯達品牌的低調，甚至一度成為諸多使用者對斯柯達的第一認知，而這種低調，也往往使使用者忽視了斯柯達。
斯柯達不再想做那個低調的旁觀者，全新明銳PRO，正是個極好的機會。
從2007年國産化開始，在不同時期，明銳在國内A+級轎車市場中都成為一股不可忽視的力量。1.8T渦輪增壓發動機、Tiptronic6檔手自一體變速箱、雷射焊接技術等一系列當年業内領先的工藝技術，為明銳和斯柯達打下了高成本效益的标簽，甚至于，明銳也由此成為斯柯達的代名詞。
作為斯柯達旗下最有影響力的車型，全新明銳PRO代表着斯柯達對當下這個時代的回應和對國内使用者的最新了解。作為上汽大衆和斯柯達品牌兩個陣營中首款基于MQB-EVO數字化平台的車型，全新明銳PRO在數字化、科技化方面不斷開拓德系家轎的邊界，命名中增加的PRO，也被賦予了更多内涵。
得益于全新數字化架構的應用，全新明銳PRO通信速度相比上一代車型提高了4倍，配備15個超音波/毫米波雷達+5個攝像頭，提供W-Hud擡頭顯示、電子排擋、360°全景影像等越級裝備，并同時擁有L2+級别的駕駛輔助功能。可以說，全新明銳PRO使斯柯達不再是大衆品牌的“附庸”和“平替”，而是真正站在與大衆品牌以及其他所有合資平台同等的競争舞台上，并樹立了全新的數字智能标杆。
全新明銳PRO的價值，正逐漸在市場中發酵。在中國品質協會今年組織開展的中國汽車行業使用者滿意度測評（CACSI）中，全新明銳PRO獲得2021年市場關注轎車使用者滿意度第一的成績。
02
重建産品矩陣
以一款車型重振品牌當年雄風，在當下的乘用車市場，是個早已被證僞的話題。斯柯達也不例外，全新明銳PRO也不會是品牌複興過程中唯一一款車型，即将于明年年初上市的新柯迪亞克，成為斯柯達重建産品矩陣的關鍵車型。
據了解，新柯迪亞克迎來了由内而外的全面更新，國産車型将采用斯柯達海外版RS車型的運動風格設計元素，相比現款車型更加年輕。在内飾方面，新柯迪亞克采用了全新的懸浮流光内飾設計，将現在的内嵌式中控屏改為更具科技感的懸浮式設計，同時也得益于這一變化，其中控台可以設計得更加輕薄并富有層次感，視覺效果明顯提升。
在智能化方面，新柯迪亞克将成為首款接入MOS 3.X數字車聯系統的上汽大衆車型。新系統可以解鎖Avatar智能個人助理、場景化地圖、行車視訊錄制及拍照等全新功能，以情感賦能科技，讓智能車機不再是冷冷的數字工具。
新柯迪亞克将繼續搭載第三代EA888系列2.0T渦輪增壓發動機和7速濕式雙離合變速箱這一黃金動力總成，低轉速大扭矩的特性得以延續，不僅适合日常城市通勤，在高速路段，也将給予使用者充分的信心。
身為德系陣營中的一員，新柯迪亞克采用了全面防範整體式安全架構，同時兼顧主動安全性和被動安全性，為使用者帶來全面的安全防護。與此同時，雷射焊接、PVC底盤裝甲、空腔注蠟等明顯帶有德系特征的技術和工藝，也使新柯迪亞克在整車品質上，保持了一如既往的高水準。
與全新明銳PRO的單打獨鬥不同，新柯迪亞克将有5座版、7座版以及運動版GT多種車型供使用者選擇，這也就意味着，盡管兩款車型釋出後，斯柯達僅在A+級轎車市場和中級SUV市場有所布局，但基于兩個主力市場的巨大潛力，以及針對中級SUV市場差異化、個性化使用者需求，斯柯達基本具備了回歸主流賽道的依仗。
03
本土化的态度與決心
斯柯達希望憑借全新明銳PRO和新柯迪亞克，重新找回昔日榮光，這在選擇越來越多的中國使用者眼裡，顯然需要更大努力。而通過一系列諸多本土化細節方面，斯柯達也展現了足夠的誠意。
新柯迪亞克沒有完全照搬海外版車型的設計，而是采用RS車型的運動風格設計元素，這種思路明顯更加符合中國使用者的年輕化消費需求，而這還隻是斯柯達迎合中國市場，做出改變的一個細節。
事實上，在車型的國産化程序中，斯柯達對中國市場的優化并不鮮見。新柯迪亞克的中國專屬内飾設計、全新明銳PRO進一步加長的軸距，以及柯米克GT的撞色設計，斯柯達都用一處處針對性的改變，對中國使用者表明自己的謙恭。
甚至于，在車載智能系統這一“核心”上，斯柯達都面向中國市場，敞開了大門。早在2019年初，斯柯達就與斑馬網絡開展合作，成為最早一批與本土車聯網解決方案提供商進行深度合作的合資品牌，并率先在明銳車型上斑馬智行互聯系統搭載，擁有OTA空中更新、智慧加油、智慧停車以及海量第三方娛樂資訊應用，使車輛邁入聯網時代。
2020年，斯柯達智慧車聯系統上線，應用于柯迪亞克、速派等多款車型上。值得一提的是，在軟體層面，斯柯達沒有故步自封，融入了諸多中國使用者需要的本土化網際網路服務項目，包括高德提供的實時交通資料，酷我音樂、喜馬拉雅等豐富的第三方車内應用，基于京東旗下小京魚IoT平台的智能家電關聯等，使斯柯達朝向“使用者思維”邁進了一大步。
對斯柯達而言，來自大衆品牌的“庇護”，也一度成為“枷鎖”。在斯柯達全球戰略架構下，面向中國使用者，從産品、服務以及營銷層面上進行本土化嘗試，使斯柯達在中國找到了恢複生機的訣竅。
為中國使用者提供優質的數字化服務體驗，通過對中國使用者的文化洞察，斯柯達意欲将自身打造成一個有溫度的汽車品牌。這個被廣泛認定為低調、成本效益、實用性的品牌，沒有撕下曾經的标簽，反倒增添了數字化、本土化和開放的特質。
在中國市場，斯柯達重新啟動了引擎。