12月13日，港股吉利控股釋出公告，公司拟與力帆科技共同投資設立合資公司，目标公司注冊資本為人民币6億元，吉利控股與力帆科技各出資3億元，持股比例均50%。此外，經雙方協商一緻，雙方可另行指定主體進行出資。公告顯示，目标公司經營範圍為整車的設計、研發、銷售（含配件、零部件加工裝置、汽車裝飾）；貨物進出口、代理進出口、技術進出口；軟體開發；技術開發、技術服務、技術咨詢、技術轉讓。
公告稱，力帆科技由吉利科技擁有約28.98%，而李書福持有吉利科技約91%股權。李先生為執行董事兼控股股東，持有本公司于本公布日期已發行股本總額約41.16%。故此，根據上市規則，力帆科技并非李書福之聯系人，亦非本公司之關連人士。是以，根據上市規則第14A章，合資公司成立并不構成本公司之關聯交易。管理權方面，目标公司總經理、副總經理、财務負責人等進階管理人員均由力帆科技提名并經目标公司董事會決定聘任。
此前，在市場競争以及公司自身經營問題等的=影響下，力帆深陷債務危機。2020年7月10日，力帆股份釋出公告稱，因不能清償到期債務，10家全資子公司被債權人向法院申請司法重整，公司将存在因重整失敗而被宣告破産的風險。随後，吉利借助重慶滿江紅企業管理有限公司參與力帆重整。
2020年12月，力帆控股股東變更為重慶滿江紅股權投資基金合夥企業（有限合夥），重慶滿江紅企業管理有限公司将成為公司實際控制人。今年1月，力帆科技（集團）股份有限公司正式挂牌，新的上司班子、新的公司名稱、新的企業LOGO、新的産品，力帆被吉利間接控股。
在完成重整後，力帆迅速“摘星脫帽”。3月2日，鑒于公司重整計劃執行完畢涉及退市風險警示的情形已經消除，上交所同意撤銷退市風險警示，并實施其他風險警示，證券簡稱變更為“ST力帆”。4月22日，上交所同意撤銷股票其它風險警示的申請，公司證券簡稱由“ST力帆”變更為“力帆股份”，後又将“力帆股份”更換為“力帆科技”。
今年5月，完成重整的力帆重新開機汽車業務。力帆科技釋出消息稱，首款換電車型力帆80V在兩江新區量産下線，标志着力帆已經走出“病房”，重新回歸正常的生活并步入新的發展階段。
據了解，力帆80V是楓葉80V的換标車型，而楓葉80V是楓葉汽車旗下第二款量産車型，基于吉利GBRC換電平台打造而來，是吉利旗下首款采用換電的電動車。資料顯示，楓葉汽車是楓盛汽車科技集團有限公司旗下的汽車品牌，而楓盛汽車科技集團有限公司是吉利科技集團有限公司旗下全資控股公司，目前已布局楓葉30X和楓葉80V兩款車型。
據力帆科技透露，除了力帆80V外，今年還将推出60S和80X兩款換電車型，其中60S将面對計程車市場的換電轎車，80X則是一款大型換電SUV，主要針對公務用車客戶。此外，力帆科技還将陸續推出多款适應市場需求的換電新車型。
近年來，市場的集中度在不斷提高，中國自主弱勢品牌正在加速淘汰，包括北汽銀翔、獵豹汽車、衆泰等都在市場邊緣徘徊，而這些企業能否走出低谷也成為了市場的關注點之一。從目前來看，在吉利參與重整之後，力帆确實已經從“病房”走了出來。據力帆科技披露的财報顯示，前三季度實作營收25.6億元，淨利潤0.50億元，扣非後淨利潤7.23億元，而2020年全年扣非淨虧損63.34億元，2019年扣非淨虧損43.95億元。至于兩家公司合作後，在乘用車市場會擦出怎樣的火花，值得期待！
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台