衆所周知，2016年上市的第一代傳祺GS8率先觸碰到了中國汽車品牌的“價格天花闆”，過去泾渭分明的20萬級SUV市場，也由此撕開了第一道突破口。
五年間，中國品牌不斷向“高端化”進軍，而當我們把目光回到高端化突破的“元老”時，不難發現，傳祺GS8始終為中國品牌SUV守住源初的前進支點，其保有量和保值率一直位居同級别中國品牌SUV的前茅。
是以，當傳祺全新第二代GS8在昨天（12月12日）以18.68萬元-24.68萬元的價格正式上市的時候，大家對這款新車的期待值再次拉滿。
2.0T＋8AT矩浪動力，首搭豐田THS混動系統
作為廣汽傳祺GPMA-L架構下的首款高端SUV，全新第二代GS8共推出“領航”系列和“雙擎”系列兩種系列共六款車型，能夠滿足不同消費者的使用需求。
燃油版搭載钜浪動力2.0TGDI發動機+愛信最新一代8AT動力總成，其最大功率為185kW，最大扭矩400N·m，最高熱效率達40.23%，堪稱是“國産最強2.0T+8AT”；混動版車型，得益于2.0TM發動機+豐田第四代THS混合動力系統的加持，使之頻上“熱搜”。
要知道，這是廣汽傳祺首次引進豐田全新第四代THS混動系統。顯然，在全新第二代GS8上搭載豐田引以為傲的THS混動技術，無疑是給打算購買GS8的消費者一個巨大的驚喜。而且，第四代THS混動系統在循環充電能力、綜合效率等方面都有不小的提升。
在這套動力系統的支援下，全新第二代GS8混動版的零百加速僅需6.9s，NEDC工況百公裡綜合油耗低至5.3L，一箱油随便跑到1000km以上。
此外，在钜星底盤的賦能之下，全新第二代GS8路面表現突出了柔韌平順的舒适性。根據廠家介紹，钜星底盤相比上一代車型，采用雙液壓懸置動力總成和高性能減振器閥系統，提升了車輛駕駛的平順性和舒适性；其裝備齒條助力轉向系統DPEPS，進而優化最小轉彎半徑，讓轉彎更輕便；此外，還搭載雙助力比助力器，實作更靈敏高效的制動踏闆感。
為了進一步提高舒适性，全新第二代GS8還采用了三層隔音降噪玻璃、三道車門密封、全覆寫底盤下護闆的底盤風阻設計，在高速行駛工況下的實際體驗中，車内語音清晰度較行業平均水準高5.7%以上，風噪性能達到同級車型最好水準，在車輛高速行駛時也能擁有更加靜谧的空間。
另外在越野性能方面，全新第二代GS8采用瀚德電液式扭矩管理器，響應速度不超過0.2s，部分車型包含四種四驅模式，滿足駕駛者各種路況使用要求。
智駕互聯生态系統+越級空間，打造超豪華體驗
全新第二代GS8向上突破的第二個爆破點就是一系列的高端科技配置。從最基本的14.6英寸超大中控屏+12.3英寸液晶儀表，就給全新第二代GS8定了科技年輕的主色調，其不僅搭載了全新更新的超感互動智能座艙，功能豐富、智能化程度高，并且具備AR-HUD、ADiGO4.0智能物聯和智能輔助駕駛等功能。
特别值得一提的是AR-HUD擡頭顯示系統，投射的虛拟螢幕達到60英寸，駕駛過程中不用低頭即可清晰看到車輛的各種行駛資料。另外新車搭載的多達22個智駕傳感器，也360度無死角的對駕駛進行了全方面的主動智能安全保護。
再有一個特色的技術亮點，“AVDC影子車手”配置也來到了全新第二代GS8上，車輛現在可以通過“域控制”技術對發動機、變速箱、底盤、電器等系統實行全領域動态內建控制，換句話說，有了這套系統，在車輛行駛狀态下，它可以智能的對動态進行識别，比如擁堵狀态下，油門靈敏度适當降低、過彎減速等等，同時還能根據駕駛者的習慣進行自我學習，适應駕駛者駕駛習慣。
而得益于全新GPMA架構，全新第二代GS8比第一代車型尺寸更大，長寬高分别為4980×1950×1780mm（混動版車型車長5015mm），軸距為 2920mm。
這意味着其尺寸已經全面超越了全新一代漢蘭達，是以單論氣勢和空間來看，全新第二代GS8比豐田漢蘭達更勝一籌。值得注意的是，全新一代廣汽傳祺GS8還有5座、6座、7座車型選擇，第二排座椅更是提供“女皇躺椅”，靠背擁有8檔調節，131°可調範圍。可見，新款傳祺GS8整體乘坐體驗還是非常不錯的，可以滿足不同人群的需求。
在雙碳戰略的大背景下，廣汽傳祺明确了“混動化+智能化”雙核驅動的發展戰略，目标是實作2025年全系車型混動化，2030年混動銷量占比超60%，挑戰2045年實作碳中和。
而作為廣汽傳祺“混動化+智能化”雙核戰略的首款落地車型，全新第二代GS8不僅擁有國産品牌最好的混動系統，外觀、配置、三大件同樣亮點十足。
是以，這台車型毫無疑問将延續第一代車型的火爆銷量，同級沒有對手。簡單粗暴地說：目前中國品牌中大型SUV“天花闆”非全新第二代GS8莫屬。
注：以上圖檔來源于品牌官方