本世紀80年代，我國曾大量引進從前蘇聯著名品牌卡瑪斯卡車，如今卡瑪斯卡車在我國已經銷聲匿迹，我們提到俄羅斯卡車已經沒什麼印象，但隻知道戰鬥民族的人民都很彪悍，那他們的卡車會不會“車如其人”？貫徹戰鬥民族的國風，讓我們來一起了解一下。
地勢險峻，氣候嚴寒
俄羅斯地勢複雜，有平原，有山地，也有高原；比較著名的就是西伯利亞和高加索山，如果卡車司機去那裡送貨，不僅需要巨大的勇氣，還需要一輛抗造的大卡車，用來最大地保護自己不受飓風等自然災害的迫害。
是以卡瑪斯卡車的顯著特點之一就是底盤堅固，承載力優越，第二個特點當然就是動力足，可應對各種複雜工況，第三耐低溫性能優越。甚至有的車型是軍民兩用的，也就是既可以給卡車司機們拉貨用，必要時還可以上戰場。
據了解，有一款4X4卡瑪斯卡車，搭載利勃海爾16.2升V型8缸發動機，最大1000馬力3000牛米動力輸出，在我國簡直就是巨無霸一樣的存在，前橋同樣具有驅動能力，不管是正常開車還是轉彎爬坡，都更靈活有勁，底盤離地距離一般比較大，複雜路段沒在怕。
這款車在國際各類拉力賽上都能看見它的身影，成績更是令人矚目，從1990年首次參與達喀爾以來，卡瑪斯車隊總計赢得了卡車組冠軍13次，其彪悍品質可見一斑。
但有如此硬核品質的卡車為何沒在我國流行呢？卡車e族認為有以下幾點原因。
抗造和大馬力并不是我國剛需
雖然我國也是地大物博，但我國人口密度大，不比俄羅斯的地廣人稀，特别是我國公路建設越來越好，我國卡友所面臨的路況遠不比俄羅斯卡友艱難。
現在我國卡車馬力段大概在380-560馬力之間，如果馬力過大造成動力過剩油耗損失卡友得不償失。
能裝貨就更不說了，都在硬性規定标載運輸，還生産出可以超載的卡車？已經沒有車企敢頂風作案，都在提倡輕量化設計的國内卡車可能不比卡瑪斯卡車抗造，但絕對可以保證卡友合規多拉。
是以前面我們說的俄羅斯卡車的所有優勢，在我國本土通通不可适用。
競争激烈，技術落後
随着中國經濟發展的迅速崛起，本土自主品牌開始奮起直追，造車工藝越來越好，占據了很大的市場佔有率。很多歐美車企也紛紛加入分食蛋糕，與國内廠商合作，推出很多優秀的合資卡車，在市場上也很有影響力。
這樣的局面下，卡瑪斯卡車想擠進市場，本就具有難度。卡瑪斯卡車曾一度在世界上具有領先水準，但近年來因為研發滞後，已經逐漸落伍了。排放不達标、油耗高，沒有技術優勢，卡瑪斯卡車已經喪失了在國内市場的競争力。
據新聞報道，歐美國家把俄羅斯列為投資環境最差的國家，沒有國際大财團的支援，就意味着俄羅斯的汽車工業沒機會取得外資的幫助。另外，俄羅斯的加工業也處于落後水準，卡車需要有先進的發動機與變速箱，也需要很好的零部件。這樣的全面落後，也就難以生産出有國際競争力的卡車了。
但同樣不同于我國的1728萬卡友，在俄羅斯卡車司機屬于稀缺職業，市場需求小，對卡車的制車工藝自然也就不高，隻要能裝貨抗寒也就夠了。
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