本世纪80年代，我国曾大量引进从前苏联著名品牌卡玛斯卡车，如今卡玛斯卡车在我国已经销声匿迹，我们提到俄罗斯卡车已经没什么印象，但只知道战斗民族的人民都很彪悍，那他们的卡车会不会“车如其人”？贯彻战斗民族的国风，让我们来一起了解一下。
地势险峻，气候严寒
俄罗斯地势复杂，有平原，有山地，也有高原；比较著名的就是西伯利亚和高加索山，如果卡车司机去那里送货，不仅需要巨大的勇气，还需要一辆抗造的大卡车，用来最大地保护自己不受飓风等自然灾害的迫害。
因此卡玛斯卡车的显著特点之一就是底盘坚固，承载力优越，第二个特点当然就是动力足，可应对各种复杂工况，第三耐低温性能优越。甚至有的车型是军民两用的，也就是既可以给卡车司机们拉货用，必要时还可以上战场。
据了解，有一款4X4卡玛斯卡车，搭载利勃海尔16.2升V型8缸发动机，最大1000马力3000牛米动力输出，在我国简直就是巨无霸一样的存在，前桥同样具有驱动能力，不管是正常开车还是转弯爬坡，都更灵活有劲，底盘离地距离一般比较大，复杂路段没在怕。
这款车在国际各类拉力赛上都能看见它的身影，成绩更是令人瞩目，从1990年首次参与达喀尔以来，卡玛斯车队总计赢得了卡车组冠军13次，其彪悍品质可见一斑。
但有如此硬核品质的卡车为何没在我国流行呢？卡车e族认为有以下几点原因。
抗造和大马力并不是我国刚需
虽然我国也是地大物博，但我国人口密度大，不比俄罗斯的地广人稀，特别是我国公路建设越来越好，我国卡友所面临的路况远不比俄罗斯卡友艰难。
现在我国卡车马力段大概在380-560马力之间，如果马力过大造成动力过剩油耗损失卡友得不偿失。
能装货就更不说了，都在硬性规定标载运输，还生产出可以超载的卡车？已经没有车企敢顶风作案，都在提倡轻量化设计的国内卡车可能不比卡玛斯卡车抗造，但绝对可以保证卡友合规多拉。
因此前面我们说的俄罗斯卡车的所有优势，在我国本土通通不可适用。
竞争激烈，技术落后
随着中国经济发展的迅速崛起，本土自主品牌开始奋起直追，造车工艺越来越好，占据了很大的市场份额。很多欧美车企也纷纷加入分食蛋糕，与国内厂商合作，推出很多优秀的合资卡车，在市场上也很有影响力。
这样的局面下，卡玛斯卡车想挤进市场，本就具有难度。卡玛斯卡车曾一度在世界上具有领先水平，但近年来因为研发滞后，已经逐步落伍了。排放不达标、油耗高，没有技术优势，卡玛斯卡车已经丧失了在国内市场的竞争力。
据新闻报道，欧美国家把俄罗斯列为投资环境最差的国家，没有国际大财团的支持，就意味着俄罗斯的汽车工业没机会取得外资的帮助。另外，俄罗斯的加工业也处于落后水平，卡车需要有先进的发动机与变速箱，也需要很好的零部件。这样的全面落后，也就难以生产出有国际竞争力的卡车了。
但同样不同于我国的1728万卡友，在俄罗斯卡车司机属于稀缺职业，市场需求小，对卡车的制车工艺自然也就不高，只要能装货抗寒也就够了。
卡友们还有什么有趣的看法吗？欢迎大家在评论区留言讨论！