乘聯會資料顯示，11月份國内狹義乘用車市場銷量達181.6萬輛，同比下降12.7%，環比增長6.0%。其中，新能源狹義乘用車銷量達37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.4%，增幅繼續領跑整個乘用車市場。
從本月開始，乘聯會的新能源汽車榜單由一變二，劃分為新能源轎車和新能源SUV。在新能源轎車市場，宏光MINI牢牢占據銷冠，比亞迪秦、漢、海豚入圍前5，分列第2、第3、第5，第4被奇瑞eQ奪得，特斯拉Model 3屈居第6。最近飽受争議的歐拉汽車，好貓和黑貓分列第7和第15。另外，奔奔EV、科萊威CLEVER、思皓E10X、QQ冰淇淋等微型電動車也紛紛上榜。新勢力方面，僅有小鵬P7上榜。
具體情況如何，一起來看看吧！
TOP 1：宏光MINI
11月銷量：40395輛
新能源轎車市場誰最強？當然還可宏光MINI。11月，宏光MINI銷量為40395輛，同比增長22.1%，環比10月的47834輛下降15.6%，排名第1。
自上市至今，宏光MINI累計銷量突破50萬輛，在新能源汽車市場遙遙領先，連續15個月霸榜中國新能源市場銷冠。在某種程度上，宏光MINI對全球新能源汽車産業有着積極而深遠的影響。
究其原因，憑借靈巧便捷、經濟實用、安全可靠的出衆品質，宏光MINI能滿足日常多種出行場景，好開、好停、好用、好玩，想不熱銷都難，“中國新能源上司者”實至名歸。
宏光MINI的熱銷更離不開上汽通用五菱強大的企業實力和GSEV（全球小型純電動汽車架構）的創新賦能。GSEV重新定義小型電動車的空間、安全、能耗、能源補給和服務，通過标準化、平台化提升整體研發和制造水準。
TOP 2：比亞迪秦
11月銷量：30049輛
縱觀11月的新能源轎車銷量榜單，最大的黑馬非比亞迪秦莫屬。11月，比亞迪秦銷量為30049輛，同比增長466.2%，排名第2。
盡管國産SUV的表現如火如荼，但在轎車領域一直是國産汽車的軟肋。在比亞迪秦的帶動下，國産轎車車型成功殺入轎車市場的腹地，打破合資品牌多年來的壟斷，改寫了市場格局。
比亞迪秦PLUS DM-i“颠覆燃油車”真不是說說而已。多數消費者會把比亞迪秦PLUS DM-i與雷淩、卡羅拉、軒逸經典等合資燃油車型做對比，還有一些考慮思域、朗逸的年輕消費者也看好秦PLUS。
對比之下你會發現，比亞迪秦PLUS DM-i的價格基本與同級燃油車持平，超低油耗進一步提升經濟性，高漲的銷量說明了秦PLUS DM-i才是10-15萬級家轎的最優選擇。
TOP 3：比亞迪漢
11月銷量：12838輛
可喜的是，比亞迪漢的銷量再次突破曆史記錄，位居國内中大型轎車市場前列。11月，比亞迪漢銷量達12838輛，同比增長27%，排名第3。
作為一款上市已經超過1年的車型，比亞迪漢市場熱度卻不減反增。其銷量已連續3個月破萬，連續7個月保持環比增長，在中大型新能源轎車市場穩居前列。
在短短一年多時間，比亞迪漢已累計推送超15次OTA更新，并先後推出了蒼穹灰内飾、NEDC續航506km的标準續航版豪華型、5G丹拿智能音樂座艙更新包、極光藍外觀、金鱗橙/凝夜紫碳纖維内飾等全新款型和配置，變得更加迷人。
在自身和使用者的共同打造下，比亞迪漢成功獲得了市場、使用者和行業的高度肯定，并成為了一款能與“BBA”正面競争的中國品牌中大型轎車。未來，比亞迪漢将以更加堅實的腳步一路向前，不斷探索全新的境界。
TOP 4：奇瑞eQ
11月銷量：9291輛
想買微型電動車，宏光MINI是唯一選擇？不，還有很多優質的車型，比如奇瑞eQ。11月，奇瑞eQ銷量為9291輛，同比增長43.9%，環比10月的7431輛增長25%，排名第4。
有道是時勢造英雄，滄海橫流，方才凸顯英雄本色。無論你是非認可，以宏光MINIEV、奇瑞eQ等為代表的微型電動汽車确實符合國情，滿足了多數國人用車需求。
它們短小精悍，特别适合中短途出行，平時出門買菜遊玩都行，也不用擔心不好停車。而且，其小巧玲珑的車身對新手非常友好，可以更快上手，開着它能輕松地穿梭在大街小巷，能夠讓年輕人用最少的成本，享受到更好的電動車使用體驗。
總之，買輛奇瑞eQ作為代步工具，除了能滿足消費者的日常上下班代步外，用車成本低、出行友善靈活、不限牌、不限号，還能滿足“小型多功能”的使用場景，還是不錯的。
TOP 5：比亞迪海豚
11月銷量：8800輛
作為e平台3.0首款車型，比亞迪海豚自今年8月底上市後，銷量一路走高。11月，比亞迪海豚銷量為8800輛，排名第5。
比亞迪海豚能夠持續熱銷，最主要的就是其本身的産品力足夠硬核。在DM-i超級混動系統的帶動下，比亞迪的銷量再創新高，月銷量躍升至9萬輛級别。如此強勁的勢頭，不單傳統車企，就連造車新勢力都要敬畏三分。
随着宏光MINIEV的大賣特賣，其他車企紛紛推出A00/A0級純電動車型。比亞迪也推出了全新的海洋車系以及首款車型比亞迪海豚。作為比亞迪e平台3.0推出的首款車型，比亞迪海豚并沒有走低價路線。
憑借萌動的設計、聰慧的智能科技、治愈的出行體驗和靠譜的硬核技術，将為新時代年輕使用者帶來更安全、更智能、更高效、更舒适的出行體驗。如果你想買一輛新能源汽車，不管是純電還是插電混動，比亞迪都是一個值得考慮的品牌。
寫在最後：
11月，新能源汽車市場滲透率達到17.8%，其中新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。可喜的是，在新能源轎車市場，國産車型占據主導地位。前15名車型中，國産車型達14款。唯一進入前15的外國品牌車型是特斯拉Model 3。可見，“彎道超車”并非妄言，而是真真切切的發生。這預示着，補貼對消費的作用正在逐漸消退，中國新能源汽車産業即将進入市場化發展新階段。到2025年，中國新能源汽車年銷量将達到700萬至900萬輛。
2021年1-11月新能源狹義乘用車市場的累計銷量排名詳見下圖：