主打“燃油新勢力”概念，MG沖擊自主品牌“新主流”梯隊

經濟觀察網 記者 高飛昌智能化，是不亞于電動化的一場汽車技術革命。以造車新勢力為代表的新興車企，通常被認為更擅長智能化，這已是它們強有力的競争手段。而傳統燃油車能否實作智能化？答案是肯定的。目前燃油車還未大規模進入智能化階段，一些嗅覺靈敏的燃油車品牌搶占先機，試圖将智能打造成自己的品牌特色。

上汽乘用車的MG品牌就是其中一員，該品牌旗下的SUV新車MG ONE提出了“燃油新勢力”的概念。近日，MG ONE（分為α和β）宣布正式上市，先期推出α車型，三個版本官方售價為10.78-12.98萬元。而β車型由于受制于晶片供給，計劃在2022年上市。

“‘新勢力’一詞并非特指近幾年興起的新造車品牌，‘新’的核心内涵在于能不能帶領汽車行業進入全新的智能時代，能不能帶給消費者真正的智能體驗，這才是劃分‘新勢力’的核心。”上汽乘用車的一位負責人如此解釋 MG ONE“燃油新勢力”的意思。

根據中汽協資料統計，2021年1-11月國内新能源車銷量已經達到299萬輛，銷量占比達到12.7%。中汽協預計，今年全年新能源車銷量或将達到340萬輛。更有樂觀者預計，到明年新能源車就能實作20%的銷量占比，提前達成國家2025年目标。

反過來看，市場上仍有80%的汽車銷量是燃油車貢獻的。在“軟體定義汽車”時代，消費者對于燃油車的智能化需求也十分迫切。MG品牌作為“燃油新勢力”概念的提出者，其目标在于，保留燃油車駕駛樂趣的同時，讓MG ONE具備比肩高端電動車的智能科技。

這并非簡單的概念或口号就能實作。MG ONE是怎麼做的？據介紹，MG ONE基于上汽乘用車曆時四五年打造的全新平台架構SIGMA而來。該架構整合機械和智能兩大領域的技術，實作了在馬力、算力之外，“原力、戰力、腦力和活力”四力合一的效果。

現階段，國内各大主流自主汽車品牌都推出了各自的造車平台或架構，這幾乎成為衡量一個品牌是否擁有核心技術的象征。而上汽乘用車，是國内較早走上平台化造車的自主車企之一，其曾推出過行業最早的造車平台，也很早就推出“藍芯”動力技術品牌。SIGMA架構作為上汽乘用車的全新一代機電一體化架構，擁有不少行業領先的技術。例如，可以通過FOTA更新實作全車控制，包括發動機控制。

基于SIGMA架構，MG ONE在機械能力方面表現搶眼：搭載MEGA Tech 1.5T Pro高功率發動機，可輸出最大功率181馬力，最大扭矩達285牛·米，傳統方面比對CVT280無級變速器，底盤調校則具備“德式”質感。

智能化體驗方面，MG ONE則提出了“三個唯一、三個首次”的核心優勢：20萬内唯一的基于高精地圖的高階智能輔助駕駛（後期通過OTA更新配備）、15萬以内唯一搭載高通骁龍旗艦級8155晶片、同級唯一可開關式立體運動排氣聲浪；燃油車首個無感手機車鑰匙、首款搭載洛神智能座艙系統、行業内首個具備T+X自學習能力的達摩AI語義。

“我們先把錢花在硬實力的打造上，把車做好，傳出口碑，而不是把關鍵的配置先去掉、去打低價，這樣永遠沒有競争力。我們希望第一步就得到大家的認可、支援和傳播。”上汽乘用車負責人表示。

随着汽車智能化變革的不斷深入，當各個汽車品牌都加碼智能化的時候，難免會出現“同質化”的現象。MG品牌認為，要擺脫同質化就需要在體驗方面下功夫。

“我們一直說科技是服務于人類的，再高的科技最終還是服務于人類，是以将來的差異就是在體驗上。比如同樣是泊車，在泊車的精準度、難度或泊車場景等方面，跟其他品牌比到底有哪些優勢，是不是有好、中、差的差別，這就是智能化的差異化優勢。”上述上汽乘用車負責人稱。

此次MG ONE上市現場，MG高調亮相了與國内機甲大使孫世前聯合打造的“飛船機甲”藝術品，一方面展示MG ONE的“機械”和“智能”屬性，一方面展示品牌對于未來科技的思考。

除了打造新概念、釋出新産品，MG品牌也十分注重借助營銷拉近與使用者的距離，形成營銷攻勢。近兩年，MG品牌通過MG Live！、改裝潮跑等動作給品牌打上了“年輕潮跑”的印記，而現在又在智能化方面動作不斷。

針對MG ONE，MG與B站在電競等方面展開合作，與動漫《一人之下》跨界合作，通過潮服、電競、遊戲、動漫等年輕人喜歡的元素推動品牌“破圈”。此外，還釋出MG Cyberster概念車開啟“共創”新階段。

“可以驕傲地說，MG品牌在感性方面是有特征的，消費者聽到MG就會覺得車是比較時尚的、潮的、不一樣的，是年輕人能夠選擇的，這種特征初步建立。明年我們會在理性特征上發力，建立起性能很好、底盤很紮實、科技很強這一類的品牌形象。另外還要在新能源上發力，在品牌上發力，與産品進行更好的結合。”上述上汽乘用車負責人表示。

今年MG品牌的市場表現良好。根據MG官方釋出的資料，11月份MG全球銷量7.4萬輛，同比增長42%；1-11月份MG海外總銷量31萬輛，同比增長42.6%，位居中國品牌海外銷量第一。從上汽乘用車整體來看，1-11月累計銷量近70萬輛，成為僅次于吉利、長安、長城“自主三強”之外的“新主流”企業之一。