三湘都市報·新湖南用戶端12月12日訊（全媒體記者 胡銳）12月10日，中汽協釋出資料，11月新能源汽車産銷量首次單月破40萬輛；1-11月産量突破300萬輛。在新能源汽車市場火爆之下，行業發展“痛點”也悄然生變，如“裡程焦慮”逐漸轉變為“冬季續航”顧慮，充電難問題變為充電便利性不足。
“湖南新能源汽車市場的推廣需提速。”業内人士呼籲，今年我國新能源汽車保有量有望突破800萬輛，但湖南今年預計突破不了20萬輛。
（12月10日，一款全新的純電動汽車在長沙正式下線）
11月新能源車銷量首次單月破40萬輛
“今年的新能源汽車好火啊，去買車還要排隊。”12月12日，長沙市民楊先生向記者感歎道。近期，因為老婆也拿到了駕照，楊先生計劃為家裡再購置一台車，夫妻倆商量一緻決定買台新能源汽車，“身邊好多朋友都換了新能源車。”但令楊先生沒想到的是，他在長沙一連跑了多個4S店，也沒能敲定買車事宜，“想買的車都沒現車，有的要一兩個月才能提車。”
正如楊先生說的，今年新能源汽車市場的确持續火爆。中汽協最新釋出的資料顯示，中國汽車整體市場11月銷量為252.2萬輛，同比下降9.1%；但新能源汽車銷量卻逆勢增長，11月銷量達45.0萬輛，同比增長121.1%，單月産銷首次突破40萬輛。
據中汽協資料，1-11月，我國新能源汽車的産量超過300萬輛，銷量299.0萬輛，預計全年産銷有望雙雙超過340萬輛。“這增速比之前預測的全年300萬輛銷量要快得多。”長沙一位汽車業資深人士表示。
今年10月，小鵬汽車CEO何小鵬曾表示，預計2025年我國新能源汽車滲透率達到50%。若以當年汽車銷量為2600萬輛計算，50%的滲透率意味着，當年新能源汽車銷量可達到1300萬輛。
“痛點”有變，政策驅動轉向市場拉動
一直以來，電動汽車發展存在續航短、充電難、存安全隐患、價格高、殘值率低等“痛點”。然而，今年在新能源汽車市場火爆的同時，這些“痛點”也正悄然生變。
“目前的主流車型續航都達到了600公裡及以上，這與燃油車已無差别，甚至已超過了燃油車。”12月9日，廣汽埃安品牌傳播部部長邱亮平表示，就在11月19日的廣州車展上，廣汽埃安宣布，其最新車型AION LX Plus續航為1008km，即車輛充一次電，可跑1000公裡。
在邱亮平看來，“裡程焦慮”已不再是電動汽車發展的核心問題，但冬季續航的顧慮卻成為眼下急需解決的重點。邱亮平認為，下一步，應加快提高充電便利性及電池快充能力，解決電池安全隐患、成本仍很高，以及電池耐久性和衰減的問題。“目前我們已擁有彈匣電池技術、快充技術，可有效提高電池安全，加快充電速度。”
“最初市場主要是由政策驅動，具體來說就是以财政補貼的形式來推動。”本地一汽車業人士受訪時表示，近年政府對新能源汽車的财政補貼在逐年退出，但市場的發展速度并未是以受影響，“這說明最初的政策驅動，已成功轉向為市場拉動了。”
新能源汽車的私人消費占比也在逐年提升。中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長章弘透露，今年第三和第四季度，我國新能源汽車的私人消費占比接近八成。
（電動汽車車主在充電）
湖南新能源汽車市場推廣需提速
最新資料顯示，1-11月，中國新能源汽車市場滲透率已提升至12.7%。“有些城市已達到30%多，甚至更多了。”廣汽埃安副總經理肖勇介紹，相對北京、上海、深圳等一線城市，湖南新能源汽車的滲透率明顯不足，“大概是5%。”
截至10月底，湖南新能源汽車保有量17.2萬輛，預計今年突破不了20萬輛，在全國排名未進前十。而今年我國新能源汽車保有量可超過800萬輛，這樣算來，湖南的新能源汽車數量在全國占比不到2.5%。“湖南新能源汽車市場的推廣需提速。”長沙業内人士呼籲。
“基礎設施的建設與營運也應跟上。”湖南省充電基礎設施協會秘書長李雲芳表示，剛閉幕的中央經濟工作會議明确提出，要适度超前建設基礎設施，而作為新能源汽車重要的基礎設施，充電設施的建設與營運應該得到重視。
業内人士透露，目前湖南充電行業存在小區建樁不夠順暢、高速樁少、部分樁的使用率低，以及營運企業盈利難、無整體布局、無建設規劃、盲目建站等問題。