經過數年的發展，電動汽車的賽道已經顯得有些“擁擠”，就品牌而言，一邊就有特斯拉、蔚來、理想、小鵬等早早入局并占據優勢生态位的老玩家，另一邊還有岚圖、智己、極狐、阿維塔等新選手源源不斷地入局。
對于有造車野心的勢力而言，電動汽車市場還值得入局嗎? 答案當然是肯定的，首先顯而易見的是電動汽車市場雖然展現出高速增長的态勢，但仍然處在培育期，今年整體市場滲透率才首次突破10％的關口，而10％被認為是新興産業的爆發臨界點。也就是說，對于車企來說，如今的電動汽車市場，隻是一道開胃小菜，所謂“螞蟻拉木頭，大頭在後頭”。
近日，就有這樣一家全新品牌以颠覆者的身份亮相，喊出了“五年内進入第一梯隊，成為全球新能源汽車頭部品牌！”這一極具野心的目标。這個品牌就是賽力斯在重慶兩江智慧工廠釋出的高端智慧汽車品牌——AITO。
以智慧引領時代
盡管目前的電動汽車市場仍具備高機遇性，但一個新興品牌想要後來居上，實作超過老品牌的市場認可，無疑需要證明自己的差異化價值。差異化價值可以拆解成兩個方面，一個是“差異化”，就是相對别的品牌的獨特之處，另一個是“價值”，意為這種獨特之處不是為了獨特而獨特，而是一種使用者需要的獨特，能夠提高使用者體驗的獨特。
那麼，AITO的差異化價值在哪?AITO将自身的核心競争力總結為了4大獨特優勢——“智慧、技術、品質、安全”。“智慧”放在第一位值得玩味，因為其是一種開拓性的力量，而其他三個是一種支撐性的力量。
目前，各家電動品牌中講得最多的就是“智能”，AITO講的卻是“智慧”，這無疑是一個具有開拓性的新理念。但也先别急着下結論，近年來不少新品牌為了吸引使用者，炮制出很多令人咋舌的新概念、新口号，但最後往往都被認為是噱頭意義大于實際意義。
那麼，“智慧”的理念，含金量究竟如何?要想了解到這一點，得先看看AITO的“智慧”指的是什麼: AITO品牌産品不僅将搭載華為最新的HarmonyOS智能座艙，打通全場景、多智能裝置的邊界，還要讓智能裝置更懂使用者、更好的服務使用者，為使用者打造移動的智慧空間。
筆者認為，AITO的“智慧”理念可以從高低兩個層面來了解，低層面來看，是AITO懂得學習使用者的習慣、喜好乃至思維，與使用者建立起來一種全新的關系，這種關系不再是冷冰冰的機器與使用者之間使用與被使用這種傳統的關系，而是一種機器可以傾聽、陪伴、幫助使用者的有溫度的夥伴關系。
更高的層面則是，AITO給使用者的智慧體驗不會再僅僅局限在車内的環境，因為車機變得“聰明”了，不僅會與使用者進行“交流”，還會與使用者身邊的其他智能裝置進行交流，這樣是為了打通不同裝置之間的邊界，實作萬物互聯，讓使用者在不同場景切換時都能擁有無縫、貼心的流轉體驗，也是給使用者帶來的一種新的生活方式，而不僅僅是一種或者幾種新的車機功能。
這種智慧生活的營造，難度更大，因為通常而言，使用者不同的裝置，有很多的邊界，整個裝置是一個個孤立的狀态。這種孤立狀态也很難打破，正如，采用x86架構的英特爾處理器無法直接運作安卓程式，能夠在安卓系統上運作的程式無法直接相容iOS系統一樣。要想解決這一問題，應用層面的努力無濟于事。
對于這一問題，AITO給出的解決方案是，統一底層的作業系統，即鴻蒙通過底層的連接配接，打破了過去孤立的裝置的邊界，通過一個賬号，讓不一樣的裝置帶來一緻的使用者體驗。基于鴻蒙作業系統，開發者可實作一次開發，多端部署，無縫溝通。
華為深度賦能
可以看到，AITO品牌基因中除了有賽力斯，也有頻繁出現的華為身影。
值得注意的是，賽力斯并不是第一家與華為合作的車企，今年廣州車展上亮相的極狐阿爾法S HI量産版同樣獲得了華為的技術支援和管道資源。另外，長安汽車、華為、甯德時代三方合作的阿維塔近日也進行了品牌全球首發。
AITO特别在哪裡? 這個問題不難回答，華為與賽力斯的合作與其他車企是迥然不同的。這種不同展現在，長安、北汽與華為的合作，後者都是作為零部件供應商的純粹身份，實作的是單純的“華為inside”。
而AITO獲得的是華為的深度賦能，這種深度在行業中是唯一的。按照官方說法，AITO的研發、制造、銷售服務各個鍊條，華為都深度參與。在賽力斯制定AITO整車研發體系下，雙方共同參與産品功能定義、品質管控和一緻體驗等開發工作。此外，在品控體系、鴻蒙系統智能座艙方面華為都給予了支援，賽力斯也賦予華為對AITO品牌在管道上更大的自主權，以達成充分互補的合作模式。
牢固的造車基石
回到剛才說的，之是以說“技術“安全”、“品質”這三點是支撐性因素，是因為這三點是打造一台高品質電動汽車的基石。此前部分新興品牌的落敗，就是因為隻注重了打造新賣點，而忽略了對一台汽車最基本的名額的關注。
技術方面，賽力斯自成立以來已經走過了5年多發展曆程，截至目前，其已經擁有超過1000項技術專利，這說明賽力斯身上的深耕電驅增程與自主掌握核心三電技術這兩大标簽并非虛言。
而雄厚的三電技術積累，毫無疑問将成為AITO品牌打造“智慧汽車”的牢固地基。為什麼這麼說呢? 領先的三電技術所建構的整車架構在帶寬、性能方面更具優勢，這樣才能為高階智能化功能提供足夠的電力和算力。在AITO品牌釋出會上，賽力斯還推出了純電驅增程平台（DE-i），該平台的重點在于內建式智能發電機組、黃金驅動組合、電池PACK、智能控制等方面進行了全面進化，是實作軟體和硬體層面全域整合的一套解決方案，據悉，此平台支撐産品起步1000+公裡的續航和零百加速4秒級的動力，可以為使用者提供兼顧續航和動力的用車體驗。
品質方面，先進技術的落地離不開強大生産能力的配套。無論從銷量還是從品質的角度看，以資料化、智慧化著稱的工業4.0标準都是打造智慧汽車的最佳技術體系。而賽力斯已建立了工業4.0标準的智慧工廠，實作關鍵工序100%自動化，24小時線上監測。
安全方面，AITO不僅僅隻關注車輛主被動安全，在功能安全方面，有包括電池包、動力系統、車輛運作安全等100多項智能雲監測，遠超國标19項标準；在資訊安全方面，擁有國内首個滿足汽車安全完整性最高等級的作業系統，在座艙隐私保護、純淨應用保護、場景駕駛保護，全面守護資訊安全。
筆者認為，彙聚了賽力斯和華為雙方優質資源的AITO品牌，有望以智慧汽車的全新定位與進階實力，對傳統智能汽車形成“降維打擊”，為使用者帶來颠覆性的用車體驗，在未來市場競争中占據制高點。
五年跻身第一梯隊
回到本文開頭所言，AITO品牌未來五年跻身新能源汽車頭部行列的目标如何實作呢？雄心勃勃的目标需要依靠強大的産品來實作。根據計劃，AITO品牌除了近期即将釋出的首款中型豪華SUV，其2022年還将繼續釋出一款中大型豪華SUV，同時2023年的新車型也在有序準備之中。
聚焦高端SUV的布局，展現出AITO品牌對市場脈絡的深刻洞悉。電動化、智能化是自主品牌向上發展、突圍高端市場的重大機遇期，這一點已經成為業界共識。随着市場因素成為新能源汽車推廣首要驅動力，AITO品牌有望憑借自身的優勢成為新能源市場的有力競争者，12月23日，AITO旗下首款中型豪華SUV正式上市，“好戲”才剛拉開帷幕，讓我們拭目以待。