近日，乘聯會釋出了11月新能源轎車銷量榜：五菱宏光MINI EV奪冠；比亞迪秦屈居亞軍；比亞迪漢奪得季軍！辣評如下：
冠軍：五菱宏光MINI EV，40395輛
人民需要什麼車，五菱就造什麼車，這是對五菱宏光MINI EV的真實寫照！汽車的基礎功能就是通勤，五菱不僅能通勤，而且把通勤成本做到了最低，這一點，必須點贊！
亞軍：比亞迪秦，30049輛
比亞迪秦，已經成為颠覆主流燃油車汽車的代表車型！過去，乘聯會将秦EV和秦DM分開，導緻秦在銷量榜上占據了兩個位置。11月，為了給其他車型更多曝光的機會，乘聯會将秦EV和秦DM合并統計，榜單上才會多一個新面孔。
季軍：比亞迪漢，12838輛
比亞迪漢，自主汽車向上突破的代表車型，打破了BBA對于中大型豪華轎車的壟斷，近一年來，銷量長期排名前四，與BBA各一款同級車型糾纏拼殺。
第四名：奇瑞eQ，9291輛
奇瑞eQ其實已經改名奇瑞小螞蟻，感覺奇瑞還是放不開，為了1.3萬元補貼，非要把續航做到300公裡，電池比五菱宏光MINI EV多了26度，這部分成本都要3萬元，何必呢！我國大部分車主，日均行駛裡程25公裡，強行做到300公裡，得不償失。
第五名：比亞迪海豚，8800輛
比亞迪海豚，典型的上市遭網絡吐槽，銷售被消費者熱捧，反差極為鮮明！海豚，可以說是市場上最優秀的經典小車，沒有之一，不接受反駁！
第六名：特斯拉MODEL 3，8615輛
特斯拉，其實一直面臨着一個問題，自己和自己搶市場，MODEL 3搶了MODEL S的市場，MODEL Y搶了MODEL 3的市場，實際上，MODEL Y隻是MODEL 3的拉皮車，兩者甚至可以看做同一款車型，互相強客戶在預料之中。
第七名：歐拉好貓，8429輛
海豚上市之前，歐拉好貓是A0電動車的王者，海豚上市之後，歐拉好貓退居次席，長城汽車的歐拉品牌，總體來說非常成功，不過近期連續爆出充電和換芯事件，可能會對歐拉好貓的銷量有一定影響。
第八名：埃安S，7884輛
新能源主流轎車，比亞迪秦、特斯拉MODEL 3、埃安S是最火的三款車型，埃安S暫時落後，希望奮起直追，畢竟，相比特斯拉MODEL 3，埃安S的價格優勢太大，便宜了十萬元。
第九名：小鵬P7，7839輛
小鵬P7是榜單中唯一一款B級轎車，也是目前新能源B級轎車的王者，目前并無直接競争對手，特斯拉MODEL 3自稱B級轎車，其他和小鵬P7相差甚遠，根本不是一個級别。
第十名：奔奔EV，6440輛
奔奔EV是五菱宏光MINI EV和奇瑞小螞蟻的競争對手，和奇瑞小螞蟻的問題一樣，強行壓價後虧損賣車，引來了一場風波，放棄1.3萬元補貼，做成續航200公裡以内，真的很難嗎？