一說到國産品牌車型，很多人可能會想到“浮華”，除了“堆料”還是“堆料”。當然，越來越多的國産車已經開始願意在駕駛體驗上下功夫。比如領克01，就是個不錯的例子。以領克01的品質，真值得買家們花20萬選擇領克01？
造型 - 前衛中的“略顯”油膩
近年來，領克車系的設計可以說是精準擊中了不少年輕買家的下懷，不管是車頭分體式的頭燈組，還是和大燈組聯結為一體的進氣格栅，都将年輕以及潮味展現得淋漓盡緻。沒錯，一開始很多消費者并不認可這種“非主流”的設計理念，但對于标新立異的年輕買家而言，這種設計其實未嘗不可，不能說是看多了習慣了，隻能說領克在某種程度上做到了引領。但從另外一個角度來看領克01，其實它還隻能算是領克家族中的大叔車型。
側面的造型其實沒有和市面在售的主流SUV顯得那麼油膩，不管是略微向前俯沖的車身，還是造型個性的輪毂，都呈現出了明顯的運動姿态，但是早些年還算是比較引領的設計，現在看起來，似乎也已經習慣了。
到了尾部，能發現這款代号為“能量晶體”的尾燈還是有着不錯的辨識度，而底部雙邊共兩出的排氣管設計，也是主流設計，但還是那句話，領克01的這些設計細節，已經是領克的家族設計，是不是已經讓人太過熟悉了。
内飾-北歐風+日系精緻
從内飾設計的角度來說，領克01多少是有北歐風味的。不管是方向盤的造型，還是空調出風口的設計，都顯露出北歐的簡約之風，就連電子擋把也是如此。
不管是前排還是後排，座椅的填充物同樣飽滿，對喜歡長途自駕的車友們更加友好，但那些追求舒适的日系車主，或許會對這樣的座椅有點不适。
至于科技配置，領克01配備了一套液晶儀表以及智能中控的配置。兩塊螢幕的解析度還是能與不少手持裝置一争高下的。此外，中控的圖示大小，還有UI的流暢程度，都比此前的領克01有了十分明顯的提升。
在駕駛輔助系統方面，其實初代的領克01就配備了比較完備的功能了，而在更新版的新領克01上就更“過分了”。不管是ACC自适應巡航系統，還是交通擁堵輔助/前方碰撞預警/交通辨別識别/駕駛員疲勞提醒等等應有盡有。不過，最重要的問題是，在行駛過程中，有多少人真的知道如何使用這些功能？
動力 - 經典的2.0T
在動力系統部分，主流的領克01車型使用的仍為2.0T高功率版本車款，不管是254馬力的最大功率，還是350牛米的峰值扭矩，都比不少同價位車型來得更為厚道，這款動力總成也是領克家族中的百搭動力總成，其實領克03+和領克05使用的都是同款動力總成，而且05+的動力總成也是基于同款發動機更新而來，此外，這款發動機和沃爾沃也有着千絲萬縷的聯系。當然，就算因為預算的問題，買了低功率版本車款比如耀Pro版，218馬力的最大功率也能滿足大部分的使用場景。
至于變速器，不管是低功率版本車型，還是高功率版本車款，都使用來自愛信的8AT變速器，沒錯，這套8AT在換擋邏輯上确實沒有像不少雙離合變速器一樣有着雷厲風行的換擋感受，但靈動的降檔邏輯卻讓人愛不釋手。很明顯，這不是一台純粹的運動SUV，但卻能在需要時，滿足駕駛員的欲望。當然，相比起此前的領克01，它的動力輸出沒有那麼“銳利”，畢竟不是所有人開着它每天劈山劈彎。
寫在最後
總的來說，這不是一位多麼“溫順”的選手，相比起更純粹的領克03+Cyan，領克05+以及領克03 WTCR，領克01反而顯得“家用”了一些（盡管領克01依舊比大多數SUV更運動）。至于配置，基本屬于這個級别“第一梯隊”的水準，搭配上不俗的機械品質，領克01還是值回了票價。