一说到国产品牌车型，很多人可能会想到“浮华”，除了“堆料”还是“堆料”。当然，越来越多的国产车已经开始愿意在驾驶体验上下功夫。比如领克01，就是个不错的例子。以领克01的品质，真值得买家们花20万选择领克01？
造型 - 前卫中的“略显”油腻
近年来，领克车系的设计可以说是精准击中了不少年轻买家的下怀，不管是车头分体式的头灯组，还是和大灯组联结为一体的进气格栅，都将年轻以及潮味展现得淋漓尽致。没错，一开始很多消费者并不认可这种“非主流”的设计理念，但对于标新立异的年轻买家而言，这种设计其实未尝不可，不能说是看多了习惯了，只能说领克在某种程度上做到了引领。但从另外一个角度来看领克01，其实它还只能算是领克家族中的大叔车型。
侧面的造型其实没有和市面在售的主流SUV显得那么油腻，不管是略微向前俯冲的车身，还是造型个性的轮毂，都呈现出了明显的运动姿态，但是早些年还算是比较引领的设计，现在看起来，似乎也已经习惯了。
到了尾部，能发现这款代号为“能量晶体”的尾灯还是有着不错的辨识度，而底部双边共两出的排气管设计，也是主流设计，但还是那句话，领克01的这些设计细节，已经是领克的家族设计，是不是已经让人太过熟悉了。
内饰-北欧风+日系精致
从内饰设计的角度来说，领克01多少是有北欧风味的。不管是方向盘的造型，还是空调出风口的设计，都显露出北欧的简约之风，就连电子挡把也是如此。
不管是前排还是后排，座椅的填充物同样饱满，对喜欢长途自驾的车友们更加友好，但那些追求舒适的日系车主，或许会对这样的座椅有点不适。
至于科技配置，领克01配备了一套液晶仪表以及智能中控的配置。两块屏幕的解析度还是能与不少手持设备一争高下的。此外，中控的图标大小，还有UI的流畅程度，都比此前的领克01有了十分明显的提升。
在驾驶辅助系统方面，其实初代的领克01就配备了比较完备的功能了，而在更新版的新领克01上就更“过分了”。不管是ACC自适应巡航系统，还是交通拥堵辅助/前方碰撞预警/交通标识识别/驾驶员疲劳提醒等等应有尽有。不过，最重要的问题是，在行驶过程中，有多少人真的知道如何使用这些功能？
动力 - 经典的2.0T
在动力系统部分，主流的领克01车型使用的仍为2.0T高功率版本车款，不管是254马力的最大功率，还是350牛米的峰值扭矩，都比不少同价位车型来得更为厚道，这款动力总成也是领克家族中的百搭动力总成，其实领克03+和领克05使用的都是同款动力总成，而且05+的动力总成也是基于同款发动机升级而来，此外，这款发动机和沃尔沃也有着千丝万缕的联系。当然，就算因为预算的问题，买了低功率版本车款比如耀Pro版，218马力的最大功率也能满足大部分的使用场景。
至于变速器，不管是低功率版本车型，还是高功率版本车款，都使用来自爱信的8AT变速器，没错，这套8AT在换挡逻辑上确实没有像不少双离合变速器一样有着雷厉风行的换挡感受，但灵动的降档逻辑却让人爱不释手。很明显，这不是一台纯粹的运动SUV，但却能在需要时，满足驾驶员的欲望。当然，相比起此前的领克01，它的动力输出没有那么“锐利”，毕竟不是所有人开着它每天劈山劈弯。
写在最后
总的来说，这不是一位多么“温顺”的选手，相比起更纯粹的领克03+Cyan，领克05+以及领克03 WTCR，领克01反而显得“家用”了一些（尽管领克01依旧比大多数SUV更运动）。至于配置，基本属于这个级别“第一梯队”的水准，搭配上不俗的机械品质，领克01还是值回了票价。