一艘醫院船長什麼樣？和平方舟号除了救生船稍微多了外長得像郵輪。美國的仁慈級醫院船長得像油輪。由于醫院船在理論上來說具備戰争中的豁免權不應被攻擊，是以醫院船為了盡可能地降低制造成本往往會以民用船隻為基礎進行設計，但是千島之國印度尼西亞海軍卻有3艘以船塢登陸艦為基礎設計的醫院船，蘇哈洛博士号、三寶壟号、希丁·蘇迪羅索多号等整整3艘能夠發動由岸向陸垂直水準混合救援的醫院船。
中國海軍和平方舟/岱山島号
跟着盤子一起了解這3艘堪稱天馬行空的醫院船為何而存在呢？開始往溝裡帶模式，這篇文章的寫法更加接近于架空系列。我看到最後誰沒有發現這三艘船是真的存在的。
印度尼西亞國土面積1913578.68平方公裡，人口2.62億，作為一個熱帶國家，印度尼西亞有着豐富的資源，石油、天然氣以及煤、錫、鋁礬土、鎳、銅、金、銀等礦産資源不計其數，再加上發達的旅遊業與第三産業，印度尼西亞的GDP一萬億上下，與俄羅斯屬于同一量級，人均GDP和我國差不多，但是印度尼西亞身為萬島之國，他的軟肋也是非常明顯的，那就是島嶼實在是太多了！印度尼西亞擁有整整17508個島！
面積比較大的島嶼有加裡曼丹島、蘇門答臘島、伊裡安島、蘇拉威西島和爪哇島等，這些島嶼的面積足夠大，一個島嶼的面積就和中國的一個省差不多，擁有相對比較大的經濟腹地，能夠規劃出多個類似于中國的地級市甚至面積比較小的省級行政區的行政規劃，道路交織成片發展相對容易。
但是還有17503個比較小的島嶼呢，甚至于一些島嶼在地圖上都找不到，就是地圖上能找到的那些比較大的小島，島嶼面積也就和中國一個市差不多，再加上印尼地震火山頻繁，是以即便是印尼每年都會将大量的資金用在基礎建設方面（印尼至少超過一半的國際貸款用于國内的基礎設施建設。）但是基礎設施落後的弊病仍舊無法解決。缺少工業、農業不發達，旅遊業也不發達的小島的未來發展甚至于基本民生問題，都讓印尼非常的頭疼，首先都是印尼人，就算有種族歧視以及區域差異差別不能太大，不然當地搞公投怎麼辦？
為了平衡經濟，印尼每年都需要将大量的資金花費在基礎建設方面，向原始森林進發，但是上文中提到了印尼地震火山頻繁或者說海嘯，面積比較小的島嶼就差整體過遍水了，就是基礎設施尚可那也泡在水裡了。是以對于印尼而言，抗震救災那就是國家常态，要是哪年風平浪靜印尼政府自己都得犯嘀咕，地球不會是在憋一個大的吧?
但是印尼抗震救災的難度遠大于大陸國家，對于大陸國家而言某個小縣城或者幹脆點以九寨溝為例，九寨溝山體滑坡，中國能在第一時間籌集物資，通過陸運轉運物資，并在未受災區域搭建臨時醫院與住所，從周圍地區調撥物資進行抗震救災。
印尼小島
但是印度尼西亞呢？一旦某個島嶼遭遇地質災害，要麼島基本就處于癱瘓狀态，車輛難以行駛，并且島的面積可能隻有十平方公裡，想找個沒有受災的地方都難，由于被海洋包圍，其他地區的籌集的救援物資想要運抵受災地區必須通過空運或者陸運的方式才能抵達受災島嶼。
然而島嶼上不一定有機場，就是有機場機場多半也廢了，港口也是同理，是以在印尼救災之前首先需要先行修複港口和機場，而修複港口與機場是需要花時間的！地質災害過後時間就是生命，遲一個小時就意味着更多的犧牲。
印尼四王群島
就算是沒有發生地質災害，因為印尼的島嶼實在是太多太多了，經濟發展不均衡是必然的，并且有很多島嶼的面積非常的狹小，是以醫療設施配套難度很大。是以對于印尼而言，印尼需要一個能夠長腿跑路醫院，一旦某地發生地質災害，醫院船就能夠在盡可能短的時間内靠近受災地區，救治受災群衆。
在醫院船的選型過程中，印度尼亞海軍發現2003年從南韓購買的泰加達普内号直升機船塢登陸艦對于印尼海軍而言似乎是一個相當适合的選擇，首先泰加達普内号直升機船塢登陸艦，作為直升機船塢登陸艦擁有寬闊的飛行甲闆，能夠搭載兩架直升機，在水準登陸方面能夠搭載兩艘LCVP車輛人員登陸艇、13輛主戰坦克或40輛裝甲車以及500名登陸部隊。
蘇哈洛博士号
也就意味着泰加達普内号能夠搭載大量的醫療車輛以及救援快艇，即便是因為海嘯當地基礎建設全毀，正常船隻很難靠港，其也能将船塢登陸艦必備的有岸向陸的登陸功能鑄劍為犁，用于救治災民，直升機可以深入災區，登陸艇能夠将救護車或者說救援車輛快速運至岸邊，承擔車輛與救援物資的轉運工作。
但是使用船塢登陸艦改造醫院船的成本注定是很高的，是以印尼海軍雖然說有将船塢登陸艦改造成醫院船的想法，但是止步于想法。
印尼大海嘯
2004年12月26日印尼大海嘯中印尼共有238945人死亡或失蹤！如此慘痛的災難讓印尼海軍迅速下定決心将泰加達普内号直升機船塢登陸艦改為直升機船塢醫院船，由于改造項目較為簡單，是以泰加達普内号的改裝進展非常快，2008年改裝工作完畢，并被更名為蘇哈洛博士号。而索哈洛博士号醫院船在印尼發揮了不容磨滅的作用。
在平時索哈洛博士号醫院船能夠停泊在港口作為一艘浮動的醫院存在，當地質災害發生時，索哈洛博士号醫院船能夠第一時間啟航奔赴災區。直升機用于災區深處救災與物資投放，車輛甲闆用來搭載救護車以及各種救援車輛，塢艙内搭載的登陸艇原本是為了登陸是以吃水很淺，但是作為救援船存在時，依托足夠淺的吃水能夠駛入水災地帶。
印度尼西亞海軍在使用索哈洛博士号醫院船一段時間之後，認為索哈洛博士号醫院船非常符合印度尼西亞的現狀，故而在訂購望加錫級船塢登陸艦之時，三号艦三寶壟号船塢登陸艦在誕生之初就是以醫院船的身份出現的。
三寶壟号
三寶壟号船塢登陸醫院船長124米，寬21.8米；
排水量7290噸；
最大航速為18節，巡航速度14節，經濟速度為12節；
自持力30天，最大航程為10000海裡；
乘員：120名船員，66名醫務人員，最多可收治159名患者；
醫療能力：具備普通科、眼科、牙科等門診，擁有急診病房，擁有CT掃描和X光檢查等裝置，設有隔離室；
艦載可機動醫療機關4輛救護車、3所流動醫院（OFE）、1個移動減壓裝置（OFE），
艦載機：數量不定至多三架醫療直升機；
艦載艇：2艘人員登陸艇（LCVP）、1艘硬式快艇（RHIB）和2艘救護快艇；
對于世界範圍内的醫院船而言，印尼這種船塢登陸醫院船都是極大的創新，但是印尼海軍這種船塢登陸醫院船誕生是存在特殊因素的，首先印尼船塢登陸醫院船的母型是從南韓購買的泰加達普内号直升機船塢登陸艦為基礎或者泰加達普内号的後續型号為基礎改進的。而泰加達普内級船塢登陸艦是印尼向南韓訂購的船塢登陸艦，國内市場非常狹小的南韓軍工業在對外軍售時，除了會盡可能的使用民用技術降低造價之外，還會自己壓縮自己的利潤以增強南韓造船業在對外軍售時的競争力。
泰加達普内号船塢登陸艦，作為一艘滿載排水量1.1萬噸的中型船塢登陸艦的售價隻有3500萬美元！賣給泰國的071E的售價都有1.3個億！一艘071E能買三艘泰加達普内級或者說望加錫級……當然了大量使用民用技術的必然結果就是抗損能力差，但是對于印度尼西亞海軍這類防務壓力相對沒有那麼大的國家而言，與其買一艘貴好幾倍的使用軍用标準的船塢登陸艦，還不如買好幾艘民用标準的船塢登陸艦呢。其次印尼的島嶼實在是太多了對于印尼而言建造一群醫院船比建造一群醫院更符合印尼的國情國情。
這種原因也是印尼選擇将船塢登陸艦改造為醫院船的理由，對于印尼海軍而言，以民用船隻為基礎設計的醫療船和以望加錫級船塢登陸艦設計的醫療船在成本方面差距不大，而在救援的靈活性上卻是一個天一個地，是以還不如稍微添點錢以船塢登陸艦為基礎進行改造呢。就這樣印尼海軍擁有了兩艘船塢登陸醫療船，印尼的醫院擁有了放眼全世界都算得上前二十的水準登陸能力……
但是印度尼西亞海軍并沒有止步于兩艘船塢登陸醫療艦，2021年1月7日，印尼自行建造的瓦希丁·蘇迪羅索多号（Wahidin Sudirohusodo）醫院船下水，舷号991……
總結：印尼海軍兩栖登陸醫療船規模：
第一艘，蘇哈洛博士号 Soeharso （LPD-990）
第二艘，三寶壟号 Semarang（LPD-594）
第三艘，希丁·蘇迪羅索多号 Wahidin Sudirohusodo LPD-991
順口說一句，現階段英國海軍隻有兩艘海洋之子級船塢登陸艦，也就意味着印尼醫院的登陸能力都要比英國海軍強……
最後提醒以及這次的不是架空是真實事件，天馬行空系列不定期更新，盤點一下世界範圍内那些奇奇怪怪的水面艦艇。