一艘医院船长什么样？和平方舟号除了救生船稍微多了外长得像邮轮。美国的仁慈级医院船长得像油轮。由于医院船在理论上来说具备战争中的豁免权不应被攻击，因此医院船为了尽可能地降低制造成本往往会以民用船只为基础进行设计，但是千岛之国印度尼西亚海军却有3艘以船坞登陆舰为基础设计的医院船，苏哈洛博士号、三宝垄号、希丁·苏迪罗索多号等整整3艘能够发动由岸向陆垂直水平混合救援的医院船。
中国海军和平方舟/岱山岛号
跟着盘子一起了解这3艘堪称天马行空的医院船为何而存在呢？开始往沟里带模式，这篇文章的写法更加接近于架空系列。我看到最后谁没有发现这三艘船是真的存在的。
印度尼西亚国土面积1913578.68平方公里，人口2.62亿，作为一个热带国家，印度尼西亚有着丰富的资源，石油、天然气以及煤、锡、铝矾土、镍、铜、金、银等矿产资源不计其数，再加上发达的旅游业与第三产业，印度尼西亚的GDP一万亿上下，与俄罗斯属于同一量级，人均GDP和我国差不多，但是印度尼西亚身为万岛之国，他的软肋也是非常明显的，那就是岛屿实在是太多了！印度尼西亚拥有整整17508个岛！
面积比较大的岛屿有加里曼丹岛、苏门答腊岛、伊里安岛、苏拉威西岛和爪哇岛等，这些岛屿的面积足够大，一个岛屿的面积就和中国的一个省差不多，拥有相对比较大的经济腹地，能够规划出多个类似于中国的地级市甚至面积比较小的省级行政区的行政规划，道路交织成片发展相对容易。
但是还有17503个比较小的岛屿呢，甚至于一些岛屿在地图上都找不到，就是地图上能找到的那些比较大的小岛，岛屿面积也就和中国一个市差不多，再加上印尼地震火山频繁，因此即便是印尼每年都会将大量的资金用在基础建设方面（印尼至少超过一半的国际贷款用于国内的基础设施建设。）但是基础设施落后的弊病仍旧无法解决。缺少工业、农业不发达，旅游业也不发达的小岛的未来发展甚至于基本民生问题，都让印尼非常的头疼，首先都是印尼人，就算有种族歧视以及区域差异区别不能太大，不然当地搞公投怎么办？
为了平衡经济，印尼每年都需要将大量的资金花费在基础建设方面，向原始森林进发，但是上文中提到了印尼地震火山频繁或者说海啸，面积比较小的岛屿就差整体过遍水了，就是基础设施尚可那也泡在水里了。因此对于印尼而言，抗震救灾那就是国家常态，要是哪年风平浪静印尼政府自己都得犯嘀咕，地球不会是在憋一个大的吧?
但是印尼抗震救灾的难度远大于大陆国家，对于大陆国家而言某个小县城或者干脆点以九寨沟为例，九寨沟山体滑坡，中国能在第一时间筹集物资，通过陆运转运物资，并在未受灾区域搭建临时医院与住所，从周围地区调拨物资进行抗震救灾。
印尼小岛
但是印度尼西亚呢？一旦某个岛屿遭遇地质灾害，要么岛基本就处于瘫痪状态，车辆难以行驶，并且岛的面积可能只有十平方公里，想找个没有受灾的地方都难，由于被海洋包围，其他地区的筹集的救援物资想要运抵受灾地区必须通过空运或者陆运的方式才能抵达受灾岛屿。
然而岛屿上不一定有机场，就是有机场机场多半也废了，港口也是同理，因此在印尼救灾之前首先需要先行修复港口和机场，而修复港口与机场是需要花时间的！地质灾害过后时间就是生命，迟一个小时就意味着更多的牺牲。
印尼四王群岛
就算是没有发生地质灾害，因为印尼的岛屿实在是太多太多了，经济发展不均衡是必然的，并且有很多岛屿的面积非常的狭小，因此医疗设施配套难度很大。因此对于印尼而言，印尼需要一个能够长腿跑路医院，一旦某地发生地质灾害，医院船就能够在尽可能短的时间内靠近受灾地区，救治受灾群众。
在医院船的选型过程中，印度尼亚海军发现2003年从韩国购买的泰加达普内号直升机船坞登陆舰对于印尼海军而言似乎是一个相当适合的选择，首先泰加达普内号直升机船坞登陆舰，作为直升机船坞登陆舰拥有宽阔的飞行甲板，能够搭载两架直升机，在水平登陆方面能够搭载两艘LCVP车辆人员登陆艇、13辆主战坦克或40辆装甲车以及500名登陆部队。
苏哈洛博士号
也就意味着泰加达普内号能够搭载大量的医疗车辆以及救援快艇，即便是因为海啸当地基础建设全毁，常规船只很难靠港，其也能将船坞登陆舰必备的有岸向陆的登陆功能铸剑为犁，用于救治灾民，直升机可以深入灾区，登陆艇能够将救护车或者说救援车辆快速运至岸边，承担车辆与救援物资的转运工作。
但是使用船坞登陆舰改造医院船的成本注定是很高的，因此印尼海军虽然说有将船坞登陆舰改造成医院船的想法，但是止步于想法。
印尼大海啸
2004年12月26日印尼大海啸中印尼共有238945人死亡或失踪！如此惨痛的灾难让印尼海军迅速下定决心将泰加达普内号直升机船坞登陆舰改为直升机船坞医院船，由于改造项目较为简单，因此泰加达普内号的改装进展非常快，2008年改装工作完毕，并被更名为苏哈洛博士号。而索哈洛博士号医院船在印尼发挥了不容磨灭的作用。
在平时索哈洛博士号医院船能够停泊在港口作为一艘浮动的医院存在，当地质灾害发生时，索哈洛博士号医院船能够第一时间启航奔赴灾区。直升机用于灾区深处救灾与物资投放，车辆甲板用来搭载救护车以及各种救援车辆，坞舱内搭载的登陆艇原本是为了登陆所以吃水很浅，但是作为救援船存在时，依托足够浅的吃水能够驶入水灾地带。
印度尼西亚海军在使用索哈洛博士号医院船一段时间之后，认为索哈洛博士号医院船非常符合印度尼西亚的现状，故而在订购望加锡级船坞登陆舰之时，三号舰三宝垄号船坞登陆舰在诞生之初就是以医院船的身份出现的。
三宝垄号
三宝垄号船坞登陆医院船长124米，宽21.8米；
排水量7290吨；
最大航速为18节，巡航速度14节，经济速度为12节；
自持力30天，最大航程为10000海里；
乘员：120名船员，66名医务人员，最多可收治159名患者；
医疗能力：具备普通科、眼科、牙科等门诊，拥有急诊病房，拥有CT扫描和X光检查等设备，设有隔离室；
舰载可机动医疗单位4辆救护车、3所流动医院（OFE）、1个移动减压装置（OFE），
舰载机：数量不定至多三架医疗直升机；
舰载艇：2艘人员登陆艇（LCVP）、1艘硬式快艇（RHIB）和2艘救护快艇；
对于世界范围内的医院船而言，印尼这种船坞登陆医院船都是极大的创新，但是印尼海军这种船坞登陆医院船诞生是存在特殊因素的，首先印尼船坞登陆医院船的母型是从韩国购买的泰加达普内号直升机船坞登陆舰为基础或者泰加达普内号的后续型号为基础改进的。而泰加达普内级船坞登陆舰是印尼向韩国订购的船坞登陆舰，国内市场非常狭小的韩国军工业在对外军售时，除了会尽可能的使用民用技术降低造价之外，还会自己压缩自己的利润以增强韩国造船业在对外军售时的竞争力。
泰加达普内号船坞登陆舰，作为一艘满载排水量1.1万吨的中型船坞登陆舰的售价只有3500万美元！卖给泰国的071E的售价都有1.3个亿！一艘071E能买三艘泰加达普内级或者说望加锡级……当然了大量使用民用技术的必然结果就是抗损能力差，但是对于印度尼西亚海军这类防务压力相对没有那么大的国家而言，与其买一艘贵好几倍的使用军用标准的船坞登陆舰，还不如买好几艘民用标准的船坞登陆舰呢。其次印尼的岛屿实在是太多了对于印尼而言建造一群医院船比建造一群医院更符合印尼的国情国情。
这种原因也是印尼选择将船坞登陆舰改造为医院船的理由，对于印尼海军而言，以民用船只为基础设计的医疗船和以望加锡级船坞登陆舰设计的医疗船在成本方面差距不大，而在救援的灵活性上却是一个天一个地，因此还不如稍微添点钱以船坞登陆舰为基础进行改造呢。就这样印尼海军拥有了两艘船坞登陆医疗船，印尼的医院拥有了放眼全世界都算得上前二十的水平登陆能力……
但是印度尼西亚海军并没有止步于两艘船坞登陆医疗舰，2021年1月7日，印尼自行建造的瓦希丁·苏迪罗索多号（Wahidin Sudirohusodo）医院船下水，舷号991……
总结：印尼海军两栖登陆医疗船规模：
第一艘，苏哈洛博士号 Soeharso （LPD-990）
第二艘，三宝垄号 Semarang（LPD-594）
第三艘，希丁·苏迪罗索多号 Wahidin Sudirohusodo LPD-991
顺口说一句，现阶段英国海军只有两艘海洋之子级船坞登陆舰，也就意味着印尼医院的登陆能力都要比英国海军强……
最后提醒以及这次的不是架空是真实事件，天马行空系列不定期更新，盘点一下世界范围内那些奇奇怪怪的水面舰艇。