國産隆鑫摩托早在2019年便已經是負債累累，涉及到的金額達到了319億，旗下的13家子公司因為無力償還債務最終也隻能申請破産，在這之中塗建華身為公司的創始人，也早已扛不住了，作為曾經的“摩托大王”，這中間究竟都發生了什麼呢？
提及隆鑫集團想必大衆都不陌生，它曾是國内機車行業的代表企業，無論是機車銷量還是出口量都名列前茅，但近些年其發展卻并不樂觀，早在2019年時，隆鑫控股的總資産雖然達到了459.03億，但與此同時其負債高達319億。
旗下的13家子公司在今年9月末時，也無力再生存下去，隻能申請破産重整，目前該申請也已經被法院登記在案，受到債務危機的影響，隆鑫通用中超過50%的股份已經被當機。
此消息也意味着隆鑫控股作為第一實際控制方，其身份現在也已經發生了改變，塗建華作為公司創始人，現在也沒有資格完全控制這家企業，不管怎樣隆鑫集團出現這般場景也确實令衆人感到意外，畢竟它曾經也是我國機車行業内的佼佼者。
在前期國内市場的支援下，隆鑫機車逐漸脫穎而出，早在1999年時其年銷售額就已經達到了1.6億，此後借助體育賽事的影響，其品牌知名度也不斷提升，也成為我國境内機車出口第一企業，在産量方面位列行業第二。
單看這些業績情況，不難發現隆鑫機車在市場中的表現還是相當不錯的，那又為何會發展到如今這一步呢？
之是以會出現這種局面，也與創始人塗建華有很大的關系，在機車行業逐漸站穩腳跟的塗建華，也開始不斷擴大公司發展規模，并且為了對旗下子公司進行統一化管理，還在2002年建立了隆鑫控股。
制定好發展戰略之後，塗建華也拿出了實際行動，到2012年時，旗下的子公司就已經多達86家，其内部包括金融領域、物流行業、保險業務等，但公司發展至此，塗建華也并未有所滿足，此後還在向不同領域進軍。
甚至在短短4年的時間裡就出資拿下了3家上市公司，在迅速擴張的情況下，隆鑫控股俨然成為大衆心目中的大型企業，塗建華也借此其身價不斷提升，甚至一度超過了500億。
可我們都知道隆鑫集團起初也隻是一家機車企業，即便處于行業領先之位，但想要靠這一項主營業務，撐起旗下所有子公司的發展顯然也并不現實，在流出資金不斷增加的情況下，一旦其中一個環節出現問題，那隆鑫控股便會面臨生存危機。
而隆鑫控股在發展的過程中，其現實情況也的确如此，房地産業務就是隆鑫控股走向危機的導火索，早在2002年塗建華便帶領公司向房地産領域進軍，在2014年出資拿下了重慶内的一個重大項目。
不過在該項目上，合作雙方之間發生了一些分歧，并且塗建華也打算從房地産市場中退出，于是就開始出售地産，但在這之中有一家企業一直拖欠付款，也導緻60億的資金遲遲未到賬，對于任何一家企業而言，60億的資金都不是小數目。
更何況當時隆鑫控股已經出現了一定的資金問題，這60億資金又遲遲沒有到賬，勢必導緻公司雪上加霜，而這筆欠款還整整拖了4年之久，雖然對方最終支付了25億，但還有35億的尾款未支付。
對于這種狀況，塗建華也被這家企業拖得已經扛不住了，甚至塗建華還曾公開表示，2018年是自己最難熬的一年，由此也可以看出他的壓力之大。
因為出售房産大筆資金未收回的原因，公司在資金方面可以說是全面崩盤，在這之中塗建華也不得不拿出公司内10.24億股進行質押，進而緩解在資金流上出現的問題。
可這也并未拯救公司于水火之中，最終旗下13家子公司還是申請破産，而塗建華本人也被限制高消費。